经验,暂时拟定掘进参数见表下转第页时处理向线间距为,长度约,在朝阳溪附近号线右线上跨号线左右线,上骑至号线左线,形成斜交隧道。重叠段竖向净间距,线路最大坡度为。右线隧道埋深约,左线隧道埋深,朝阳溪底隧顶覆土厚度约。本区间线路左线为单向坡,右线为人字坡。工程地质根据勘察建设尤为迫切,但老城区往往建构筑物密集,区间隧道需下穿各式各样的建构筑物,根据工程地质条件及建构筑物的保护等级不同,需编制专项施工方案,适时调整穿越前穿越过程中穿越后盾构掘进参数。关键词盾构下穿建构筑物掘进参数工程概况设计概况南宁轨道交通为圆砾,隧道顶部覆土主要为圆砾粉土,为稍密中密地层,稳定性差,局部层内夹砂性土层或粘性土层,该种地质被盾构机扰动后易坍塌。南宁市政府将该建筑列位级风险源。建构筑物基础加固为确保盾构掘进施工期间安全,采用袖阀管垂直及斜向钻孔注浆,注浆孔间土压盾构在圆砾层中下穿建筑物控制技术研究原稿施工方案专项监测方案和专项应急预案。盾构机刀具本工程区间隧道盾构掘进以圆砾层泥质粉砂岩粉砂质泥岩为主。据以往不同地区圆砾层卵石层泥岩粉砂岩地层盾构掘进经验,圆砾层掘进对切削扭矩较小,但对刀具磨损较大,泥岩粉砂岩地层容易造成刀盘结泥饼,糊住由两段直线和段曲线构成,最小曲线半径为,线间距为。区间隧道在朝阳桥至朝阳广场站北端区段为重叠段朝阳广场站北端头线路表现为右线在上,左线在下,上下隧道中心竖向线间距为,长度约,在朝阳溪附近号线右线上跨号线左右线,上骑至号线左线,圆砾层中下穿建筑物控制技术研究原稿。穿越建筑物控制穿越建筑物前控制技术方案为能够保证有效控制穿越号楼安全风险,针对该建筑结构为砖混结构,条形基础,风化较严重,已多处出现裂纹和裂缝和对沉降敏感的特性,编制了建筑物保护方案盾构掘进安全专项极软岩,岩体基本质量等级级。本层在场在内仅部分地段有揭示。南宁轨道交通集团有限责任公司摘要在各大城市的地铁线路建设过程中,因老城区人口密度大,交通繁忙,地铁线路的建设尤为迫切,但老城区往往建构筑物密集,区间隧道需下穿各式各样的建构筑物,控制刀盘转速土仓压力控制该段洞顶地质自上而下分别素填土粉质粘土粉土粉细砂层。其中盾构洞身主要以圆砾层为主,本段掘进土仓压力维持在,刀盘转速设定为。土压盾构在圆砾层中下穿建筑物控制技术研究原稿。工程地质根据勘察报告及设计图纸,土压盾据工程地质条件及建构筑物的保护等级不同,需编制专项施工方案,适时调整穿越前穿越过程中穿越后盾构掘进参数。关键词盾构下穿建构筑物掘进参数工程概况设计概况南宁轨道交通号线火朝区间起点为火车站站,终点为朝阳广场站,左线长度为,右线长度为。左右线安全技术交底对全体施工人员进行盾构下穿建筑物的施工技术交底和安全交底培训。由于盾构机出端头加固体后,穿华东路后就进入穿建筑物施工阶段,缺乏在圆砾层地层中掘进的经验和参数,所以根据以往相类似的地层掘进经验,暂时拟定掘进参数见表下转第页时处理岩粉砂质泥岩为主。据以往不同地区圆砾层卵石层泥岩粉砂岩地层盾构掘进经验,圆砾层掘进对切削扭矩较小,但对刀具磨损较大,泥岩粉砂岩地层容易造成刀盘结泥饼,糊住刀盘或刀具刀箱造成刀具偏磨。鉴于以上情况,本工程刀具配臵拟选择复合型组合刀具,即在刀且达到保护刀具和减少刀具更换的目的。出碴量控制按照碴土车装土高度与门吊称量系统控制,每为控制线,每环掘进出碴量由门吊称量系统称量并记录,确保实际出碴量与理论出碴量匹配。渣土改良经过环掘进情况在施工过程中出现刀盘扭矩大掘进速度较慢,成斜交隧道。重叠段竖向净间距,线路最大坡度为。右线隧道埋深约,左线隧道埋深,朝阳溪底隧顶覆土厚度约。本区间线路左线为单向坡,右线为人字坡。建筑物与隧道关系及地质概况号线火朝区间左线下穿该建筑物,隧顶距地面,区间隧道洞身穿越范围主要据工程地质条件及建构筑物的保护等级不同,需编制专项施工方案,适时调整穿越前穿越过程中穿越后盾构掘进参数。关键词盾构下穿建构筑物掘进参数工程概况设计概况南宁轨道交通号线火朝区间起点为火车站站,终点为朝阳广场站,左线长度为,右线长度为。左右线施工方案专项监测方案和专项应急预案。盾构机刀具本工程区间隧道盾构掘进以圆砾层泥质粉砂岩粉砂质泥岩为主。据以往不同地区圆砾层卵石层泥岩粉砂岩地层盾构掘进经验,圆砾层掘进对切削扭矩较小,但对刀具磨损较大,泥岩粉砂岩地层容易造成刀盘结泥饼,糊住备工作全面性和可行性进行检查,尤其是对监测和应急物资方面进行检查。穿越过程中参数控制刀盘转速土仓压力控制该段洞顶地质自上而下分别素填土粉质粘土粉土粉细砂层。其中盾构洞身主要以圆砾层为主,本段掘进土仓压力维持在,刀盘转速设定为。土压盾构土压盾构在圆砾层中下穿建筑物控制技术研究原稿周边配臵少量滚刀不大于把确保盾构掘进连续墙及圆砾层施工期间的开挖直径,刀盘正面配臵重型撕裂刀,面板配臵适当的先行刀,通过刀具的优化,能够适应本工程地质特点,且达到保护刀具和减少刀具更换的目的。土压盾构在圆砾层中下穿建筑物控制技术研究原稿施工方案专项监测方案和专项应急预案。盾构机刀具本工程区间隧道盾构掘进以圆砾层泥质粉砂岩粉砂质泥岩为主。据以往不同地区圆砾层卵石层泥岩粉砂岩地层盾构掘进经验,圆砾层掘进对切削扭矩较小,但对刀具磨损较大,泥岩粉砂岩地层容易造成刀盘结泥饼,糊住保证有效控制穿越号楼安全风险,针对该建筑结构为砖混结构,条形基础,风化较严重,已多处出现裂纹和裂缝和对沉降敏感的特性,编制了建筑物保护方案盾构掘进安全专项施工方案专项监测方案和专项应急预案。盾构机刀具本工程区间隧道盾构掘进以圆砾层泥质粉砂平均击,修正击数击,为极软岩,岩体基本质量等级级。本层在场在内仅部分地段有揭示。安全技术交底对全体施工人员进行盾构下穿建筑物的施工技术交底和安全交底培训。由于盾构机出端头加固体后,穿华东路后就进入穿建筑物施工阶段,缺乏在圆砾层地层中掘进渣土较稀且不连续刀盘被卡等现象后,组织了盾构掘进讨论会,决定调整渣土改良方式,采用以泡沫剂改良为主,膨润土改良为辅的方法,改进之后刀盘扭矩掘进速度得到了很好的改善,每环泡沫剂注入量应为之间。穿越建筑物控制穿越建筑物前控制技术方案为能据工程地质条件及建构筑物的保护等级不同,需编制专项施工方案,适时调整穿越前穿越过程中穿越后盾构掘进参数。关键词盾构下穿建构筑物掘进参数工程概况设计概况南宁轨道交通号线火朝区间起点为火车站站,终点为朝阳广场站,左线长度为,右线长度为。左右线盘或刀具刀箱造成刀具偏磨。鉴于以上情况,本工程刀具配臵拟选择复合型组合刀具,即在刀盘周边配臵少量滚刀不大于把确保盾构掘进连续墙及圆砾层施工期间的开挖直径,刀盘正面配臵重型撕裂刀,面板配臵适当的先行刀,通过刀具的优化,能够适应本工程地质特点圆砾层中下穿建筑物控制技术研究原稿。穿越建筑物控制穿越建筑物前控制技术方案为能够保证有效控制穿越号楼安全风险,针对该建筑结构为砖混结构,条形基础,风化较严重,已多处出现裂纹和裂缝和对沉降敏感的特性,编制了建筑物保护方案盾构掘进安全专项理加强对地表和建筑物监测频率,穿越建筑物掘进施工期间,每小时监测次如出现异常情况时小时次在各项准备工作准备完毕后,组织召开施工前条件验收会,组织参建各方对准备工作全面性和可行性进行检查,尤其是对监测和应急物资方面进行检查。穿越过程中参经验和参数,所以根据以往相类似的地层掘进经验,暂时拟定掘进参数见表下转第页时处理加强对地表和建筑物监测频率,穿越建筑物掘进施工期间,每小时监测次如出现异常情况时小时次在各项准备工作准备完毕后,组织召开施工前条件验收会,组织参建各方对准土压盾构在圆砾层中下穿建筑物控制技术研究原稿施工方案专项监测方案和专项应急预案。盾构机刀具本工程区间隧道盾构掘进以圆砾层泥质粉砂岩粉砂质泥岩为主。据以往不同地区圆砾层卵石层泥岩粉砂岩地层盾构掘进经验,圆砾层掘进对切削扭矩较小,但对刀具磨损较大,泥岩粉砂岩地层容易造成刀盘结泥饼,糊住报告及设计图纸,土压盾构穿越区域以粉质粘土粉土粉细砂圆砾层粉砂质泥岩泥质粉砂岩地层为主,地质特征见表粉砂泥质粉砂岩灰色灰白色,成岩程度较深,呈半岩半土状,粉砂质结构,含泥质,岩芯短柱状碎块状,局部泥质胶结差,岩芯呈散砂状。标贯实测击数击圆砾层中下穿建筑物控制技术研究原稿。穿越建筑物控制穿越建筑物前控制技术方案为能够保证有效控制穿越号楼安全风险,针对该建筑结构为砖混结构,条形基础,风化较严重,已多处出现裂纹和裂缝和对沉降敏感的特性,编制了建筑物保护方案盾构掘进安全专项号线火朝区间起点为火车站站,终点为朝阳广场站,左线长度为,右线长度为。左右线由两段直线和段曲线构成,最小曲线半径为,线间距为。区间隧道在朝阳桥至朝阳广场站北端区段为重叠段朝阳广场站北端头线路表现为右线在上,左线在下,上下隧道中心梅花型布臵,注浆加固土体主要为号线左线隧道顶以上,隧道边线以外各。斜向注浆孔与地面成,垂直注浆钻孔孔位距离建筑物基础边沿。南宁轨道交通集团有限责任公司摘要在各大城市的地铁线路建设过程中,因老城区人口密度大,交通繁忙,地铁线路成斜交隧道。重叠段竖向净间距,线路最大坡度为。右线隧道埋深约,左线隧道埋深,朝阳溪底隧顶覆土厚度约。本区间线路左线为单向坡,右线为人字坡。建筑物与隧道关系及地质概况号线火朝区间左线下穿该建筑物,隧顶距地面,区间隧道洞身穿越范围主要据工程地质条件及建构筑物的保护等级不同,需编制专项施工方案,适时调整穿越前穿越过程中穿越后盾构掘进参数。关键词盾构下穿建构筑物掘进参数工程概况设计概况南宁轨道交通号线火朝区间起点为火车站站,终点为朝阳广场站,左线长度为,右线长度为。左右线构穿越区域以粉质粘土粉土粉细砂圆砾层粉砂质泥岩泥质粉砂岩地层为主,地质特征见表粉砂泥质