,金沙江左岸香格里拉端山势陡峻,平均自然坡度约,局部悬崖甚至倒崖坡面基岩安全,设计防护棚洞主动防护网被动防护网及交通保通方案。关键词防护棚洞交通保通主动防护网被动防护网前言云南省香格里拉至丽江公路起全长,由云南省建设投资控股集团有限公司承建。虎跳峡金沙江特大桥位于香丽高速公路处跨越金沙江,是香丽高速公路控制性工程。虎跳峡金沙江特大桥主桥里拉岸主桥下方棚洞内侧丽江岸主桥下方棚洞内侧山体因岩石破碎,风化严重易掉落,固采用主动防护网进行防护,现场防护如图示。摘要香丽高速虎跳峡金沙江悬索桥位于云南丽江市和迪庆州处金沙江虎跳峡附近,虎跳峡金沙江特大桥全长,主跨为悬索桥,金沙江特大桥穿越金沙江深切峡谷,河谷深切,切面围之内,不会屈服破坏,但有扭曲变形。香格里拉岸支洞防护棚将落石假定为直径均质球体落石,自由落高按考虑,假设正好砸在钢拱架上。质量冲击力以线长,加载后模型效果如图图,从计算结果表可看出其中大部分数值在,而钢材设计强度,在安全范围之内,不会屈服破坏,但香丽高速虎跳峡金沙江悬索桥施工防护及保通方案设计原稿桥下方丽江岸主桥下方两处设主动防护网香格里拉岸主桥下方棚洞内侧,丽江岸主桥下方内侧处设被动防护网香格里拉岸主桥下方及上方,丽江岸主桥下方及上方,香格里拉岸支洞口及便道下方。具体防护措施设计棚洞设计方案香格里拉岸主桥下方螺旋管斜坡面钢结构棚洞靠山侧砼桩点式基础靠渡区及终止区组成。警告区虎跳峡旅游景区旅游公路设计速度为,故警告区按规范最小长度设置为。为了强化交通控制,提高保通安全性,选择在警告区内距离施工封闭区的位置处提前摆放间距为米的锥形交通标志至施工封闭区端头,过渡区内间距为。过渡区设置当需要封闭车道或路肩紧急停车带时,究湖南大学硕士论文,邓曦,童韬地方道路与高速公路交叉时的保通方案设计及注意事项公路交通技术,王玮高速公路养护作业区交通组织方案优化关键技术研究长安大学硕士论文,葛俊颖桥梁工程软件使用指南北京人民交通出版社,。处防护棚洞香格里拉岸支洞口及便道下方香格里拉岸道支洞口及便道下方棚洞设两道被动防护网,且视工程情况据现场实际加设被动防护网,现场防护如图示。香格里拉岸主桥下方棚洞内侧丽江岸主桥下方棚洞内侧山体因岩石破碎,风化严重易掉落,固采用主动防护网进行防护,现场防护如图示。质量。冲击力,以线长,加载后模型效果如图,从计算结里拉至丽江公路起全长,由云南省建设投资控股集团有限公司承建。虎跳峡金沙江特大桥位于香丽高速公路处跨越金沙江,是香丽高速公路控制性工程。虎跳峡金沙江特大桥主桥为独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥,主跨为目前世界此类结构形式最大跨径。质量冲击力以线长,加载后模型效果如图果表可见其中有些大数值在附近,而钢材的设计强度为,在安全范围之内,不会屈服破坏,但有扭曲变形。香格里拉岸支洞防护棚将落石假定为直径均质球体落石,自由落高按考虑,假设正好砸在钢拱架上。具体保通措施设计保通交通疏导作业控制区由警告区上游过渡区缓冲区工作区下游摘要香丽高速虎跳峡金沙江悬索桥位于云南丽江市和迪庆州处金沙江虎跳峡附近,虎跳峡金沙江特大桥全长,主跨为悬索桥,金沙江特大桥穿越金沙江深切峡谷,河谷深切,切面呈字形,金沙江右岸丽江端山体平均自然坡度约,金沙江左岸香格里拉端山势陡峻,平均自然坡度约,局部悬崖甚至倒崖坡面基岩米左右均是环线旅游公路,为确保此重大工程的安全施工,确保下方旅游公路的行车行人安全,特此设计防护工程及保通方案,此方案因地制宜,考虑安全经济进度环保等方面后而设计,为香丽高速公路控制性危险性较大的工程提供了有力的安全保障交通保障进度保障。参考文献公路工程施工安全技术规范。丽江岸主桥下方螺旋管平坡面钢结构棚洞设计现场效果如图,钢材参数型号与香格里拉岸主桥下方螺旋管斜坡面钢结构棚洞相同。香丽高速虎跳峡金沙江悬索桥施工防护及保通方案设计原稿。限速策略采用逐级限速和重复提示限速的策略,逐级限速按照每降低原则进行限速,重复提示按照两个限速标必须设置过渡区。过渡区的设置应使车流的变化平缓。过渡区内使用锥形交通标志按间距摆放。香丽高速虎跳峡金沙江悬索桥施工防护及保通方案设计原稿。质量。冲击力,以线长,加载后模型效果如图,从计算结果表可见其中有些大数值在附近,而钢材的设计强度为,在安全果表可见其中有些大数值在附近,而钢材的设计强度为,在安全范围之内,不会屈服破坏,但有扭曲变形。香格里拉岸支洞防护棚将落石假定为直径均质球体落石,自由落高按考虑,假设正好砸在钢拱架上。具体保通措施设计保通交通疏导作业控制区由警告区上游过渡区缓冲区工作区下游桥下方丽江岸主桥下方两处设主动防护网香格里拉岸主桥下方棚洞内侧,丽江岸主桥下方内侧处设被动防护网香格里拉岸主桥下方及上方,丽江岸主桥下方及上方,香格里拉岸支洞口及便道下方。具体防护措施设计棚洞设计方案香格里拉岸主桥下方螺旋管斜坡面钢结构棚洞靠山侧砼桩点式基础靠,确保下方旅游公路的行车行人安全,特此设计防护工程及保通方案,此方案因地制宜,考虑安全经济进度环保等方面后而设计,为香丽高速公路控制性危险性较大的工程提供了有力的安全保障交通保障进度保障。参考文献公路工程施工安全技术规范北京人民交通出版社张建龙高速公路改建工程保通方案香丽高速虎跳峡金沙江悬索桥施工防护及保通方案设计原稿北京人民交通出版社张建龙高速公路改建工程保通方案研究湖南大学硕士论文,邓曦,童韬地方道路与高速公路交叉时的保通方案设计及注意事项公路交通技术,王玮高速公路养护作业区交通组织方案优化关键技术研究长安大学硕士论文,葛俊颖桥梁工程软件使用指南北京人民交通出版社桥下方丽江岸主桥下方两处设主动防护网香格里拉岸主桥下方棚洞内侧,丽江岸主桥下方内侧处设被动防护网香格里拉岸主桥下方及上方,丽江岸主桥下方及上方,香格里拉岸支洞口及便道下方。具体防护措施设计棚洞设计方案香格里拉岸主桥下方螺旋管斜坡面钢结构棚洞靠山侧砼桩点式基础靠整个安装期间,保通段随施工段迁移。根据上述数据,棚洞配置相应保通设备结语香格里拉至丽江高速公路是国家高速公路网北京至西藏高速的西宁丽江联络线的重要组成路段,是重要的进出藏区通道之。其中虎跳峡金沙江特大悬索桥是重点控制性工程,其两端桥台均接长隧道,且连接处为陡坡峡谷,两桥台下方测算土建施工以单边,为个施工段,施工过程中土方开挖混凝土浇筑,存在单向封闭道路,有施工车辆及人员在作业区域内施工。固保通次数次,则双边基础施工保通次数为次。防护棚安装保通数量防护棚洞钢结构安装采用持续作业,每次安装距离为,在整个安装期间,保通段随施工段迁移。根据上述数据,志之间的距离为进行设置。保通频率设备配置保通点位测算土建施工以单边,为个施工段,施工过程中土方开挖混凝土浇筑,存在单向封闭道路,有施工车辆及人员在作业区域内施工。固保通次数次,则双边基础施工保通次数为次。防护棚安装保通数量防护棚洞钢结构安装采用持续作业,每次安装距离为,果表可见其中有些大数值在附近,而钢材的设计强度为,在安全范围之内,不会屈服破坏,但有扭曲变形。香格里拉岸支洞防护棚将落石假定为直径均质球体落石,自由落高按考虑,假设正好砸在钢拱架上。具体保通措施设计保通交通疏导作业控制区由警告区上游过渡区缓冲区工作区下游江侧片石混凝土挡墙加砼桩点式基础加砼连系梁,预埋板锚杆螺旋焊管立柱柱顶板劲板和节点连接板型钢纵向梁方管柱间支撑槽钢或方管槽钢桁架横向系梁工字钢横向小横梁角钢纵向小纵梁棚面板,竹跳板满铺棚顶缓冲,现场效果图片见究湖南大学硕士论文,邓曦,童韬地方道路与高速公路交叉时的保通方案设计及注意事项公路交通技术,王玮高速公路养护作业区交通组织方案优化关键技术研究长安大学硕士论文,葛俊颖桥梁工程软件使用指南北京人民交通出版社,。处防护棚洞香格里拉岸支洞口及便道下方香格里拉岸岩出露,坡崩积覆盖层主要为碎石角砾土,覆盖较薄。陡崖处发育有危岩落石,对施工安全造成影响且金沙江两岸大桥下方为环线旅游公路,为确证上方安全施工及下方旅游公路的行车安全,设计防护棚洞主动防护网被动防护网及交通保通方案。关键词防护棚洞交通保通主动防护网被动防护网前言云南省香洞配置相应保通设备结语香格里拉至丽江高速公路是国家高速公路网北京至西藏高速的西宁丽江联络线的重要组成路段,是重要的进出藏区通道之。其中虎跳峡金沙江特大悬索桥是重点控制性工程,其两端桥台均接长隧道,且连接处为陡坡峡谷,两桥台下方米左右均是环线旅游公路,为确保此重大工程的安全施工香丽高速虎跳峡金沙江悬索桥施工防护及保通方案设计原稿桥下方丽江岸主桥下方两处设主动防护网香格里拉岸主桥下方棚洞内侧,丽江岸主桥下方内侧处设被动防护网香格里拉岸主桥下方及上方,丽江岸主桥下方及上方,香格里拉岸支洞口及便道下方。具体防护措施设计棚洞设计方案香格里拉岸主桥下方螺旋管斜坡面钢结构棚洞靠山侧砼桩点式基础靠独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥,主跨为目前世界此类结构形式最大跨径。香丽高速虎跳峡金沙江悬索桥施工防护及保通方案设计原稿。限速策略采用逐级限速和重复提示限速的策略,逐级限速按照每降低原则进行限速,重复提示按照两个限速标志之间的距离为进行设置。保通频率设备配置保通点位究湖南大学硕士论文,邓曦,童韬地方道路与高速公路交叉时的保通方案设计及注意事项公路交通技术,王玮高速公路养护作业区交通组织方案优化关键技术研究长安大学硕士论文,葛俊颖桥梁工程软件使用指南北京人民交通出版社,。处防护棚洞香格里拉岸支洞口及便道下方香格里拉岸字形,金沙江右岸丽江端山体平均自然坡度约,金沙江左岸香格里拉端山势陡峻,平均自然坡度约,局部悬崖甚至倒崖坡面基岩出露,坡崩积覆盖层主要为碎石角砾土,覆盖较薄。陡崖处发育有危岩落石,对施工安全造成影响且金沙江两岸大桥下方为环