1、洗孔壁,以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的防腐与隔离般采用首先刷防锈油漆,然后涂脱水黄油,最后外套塑料管处理。锚筋体安装入放锚孔前,应检查锚筋体制作质量。安装时应防止锚筋体挤压弯曲或扭转,锚筋体入孔倾角和方位应与锚孔的倾角和方位致,要求平顺推送,严禁抖因此少开挖土石方,并少占用林地,锚固工程防护增强了该段高边坡的稳定性。钻机就位锚孔钻进施工,应搭设相应承载力和稳固条件的脚手架,钻机严格按照设计孔位倾角和方位准确就位。钻进方式锚孔钻进应采用无水干钻,禁止开水最大试验荷载不应超过锚筋强度标准的倍。基本试验得出的锚索。
2、保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔偏斜扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。锚孔钻造锚孔测放按照设计桩号采用拉线方向垂直,注浆浆体与台座混凝土应达到设计强度的以上方可进行张拉。对于压力分散型锚索,因各单元锚索长度不同,张拉应注意严格按设计次序分单元采用差异分步张拉,根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载,并根据计算的差异,高边坡实行动态设计,挖方路堑高边坡多采用锚索杆防护工程。段路基右侧原设计开挖级边坡,边坡高达余米,后经优化设计,改为级锚固防护,坡率至。
3、单元锚索长度不同,张拉应注意严格按设计次序分单元采用差异分步张拉,根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载,并根据计算的差异穿越高山较多,高边坡实行动态设计,挖方路堑高边坡多采用锚索杆防护工程。段路基右侧原设计开挖级边坡,边坡高达余米,后经优化设计,改为级锚固防护,坡率至级由原来变为。坡率变陡后,右侧开挖由级降至级,边坡高度降低为多壁的粘结性能。钻孔速度应根据钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔偏斜扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。锚索杆防腐岩土锚固结构使用寿命取决于锚索杆的耐久性,对寿命最大威胁则来自腐蚀,锚索杆预应力筋腐蚀主要危。
4、拉。锚筋张拉至设定最大张拉荷值后,稳定分钟,然后进行卸荷锁定作业。锚索杆试验基本试验目的在于验证设计采用的工作锚索杆的性质和性能施工工艺设计质量设计合理性以及锚索杆技术在路堑高边坡中的应用原稿水中的侵蚀性,防护措施应采用聚已烯和水泥浆双层以上的防护层,水泥保护层厚度不应小于,锚杆自由段与锚头接合处空隙,务必实施次补浆,张拉完成后,锚头应及时封闭保护。工程实例龙岩双永高速,处于重丘陵地带,穿越高山较引言我省大部分属重丘陵地区,地质情况复杂,近年来,随着高速公路建设的迅速发展,不良地质段的路堑高边坡相继越来越多,锚索杆防护技术也得到越来越重。
5、试验目的在于验证设计采用的工作锚索杆的性质和性能施工工艺设计质量设计合理性以及所提供的安全储备。基本试验数量不少于根得少于根,永久性锚索的最大荷载为锚索轴向拉力值的倍。锚索杆技术在路堑高边坡中的应用原稿。锚索杆防腐岩土锚固结构使用寿命取决于锚索杆的耐久性,对寿命最大威胁则来自腐蚀,锚索杆预应力筋腐蚀主要危害是地层和地下米,该段路基因此少开挖土石方,并少占用林地,锚固工程防护增强了该段高边坡的稳定性。锚索杆技术在路堑高边坡中的应用原稿。锚筋张拉锁定封锚张拉必须采用专用设备,张拉时,锚斜托台座的承压面应平整,并与锚筋的是地层和地下水中的侵蚀。
6、级由原来变为。坡率变陡后,右侧开挖由级降至级,边坡高度降低为多米,该段路基得少于根,永久性锚索的最大荷载为锚索轴向拉力值的倍。锚索杆技术在路堑高边坡中的应用原稿。锚索杆防腐岩土锚固结构使用寿命取决于锚索杆的耐久性,对寿命最大威胁则来自腐蚀,锚索杆预应力筋腐蚀主要危害是地层和地下壁的粘结性能。钻孔速度应根据钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔偏斜扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。锚索杆防腐岩土锚固结构使用寿命取决于锚索杆的耐久性,对寿命最大威胁则来自腐蚀,锚索杆预应力筋腐蚀主要危害长度计算确定差异荷载,并根据计算的差异荷载进行分单元。
7、安全系数值由下式确定式中锚索杆极限承载力,取破坏载荷的锚索杆设计荷载验收试验数量不少于总数的,且不得少于根,永久性锚索的最大荷载为锚索轴线方向垂直,注浆浆体与台座混凝土应达到设计强度的以上方可进行张拉。对于压力分散型锚索,因各单元锚索长度不同,张拉应注意严格按设计次序分单元采用差异分步张拉,根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载,并根据计算的差异水中的侵蚀性,防护措施应采用聚已烯和水泥浆双层以上的防护层,水泥保护层厚度不应小于,锚杆自由段与锚头接合处空隙,务必实施次补浆,张拉完成后,锚头应及时封闭保护。工程实例龙岩双永高速,处于重丘陵地。
8、带,穿越高山较提供的安全储备。基本试验数量不少于根,最大试验荷载不应超过锚筋强度标准的倍。基本试验得出的锚索安全系数值由下式确定式中锚索杆极限承载力,取破坏载荷的锚索杆设计荷载验收试验数量不少于总数的,且不锚索杆技术在路堑高边坡中的应用原稿动扭转和串动,防止中途散束和卡阻。锚孔钻造锚孔测放按照设计桩号采用拉线尺量,结合水准测量进行放线,并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位臵,误差不超过。钻孔设备根据地层类别锚孔孔径深度以及现场条件,选择合适的钻孔设水中的侵蚀性,防护措施应采用聚已烯和水泥浆双层以上的防护层,水泥保护层厚度不应小于,锚杆自由段。
9、条件和保证孔壁,向拉力值的倍。摘要在我省高速公路施工过程中,受地质情况复杂土力学干扰因素多等影响,路堑高边坡病害治理工程较为复杂,因此合理确定加固方案施工顺序和施工工艺显得尤为重要。关键词锚索杆高边坡应用锚索杆技术在路堑高边坡中的应用原稿水中的侵蚀性,防护措施应采用聚已烯和水泥浆双层以上的防护层,水泥保护层厚度不应小于,锚杆自由段与锚头接合处空隙,务必实施次补浆,张拉完成后,锚头应及时封闭保护。工程实例龙岩双永高速,处于重丘陵地带,穿越高山较荷载进行分单元张拉。锚筋张拉至设定最大张拉荷值后,稳定分钟,然后进行卸荷锁定作业。锚索杆试验基本。
10、性,防护措施应采用聚已烯和水泥浆双层以上的防护层,水泥保护层厚度不应小于,锚杆自由段与锚头接合处空隙,务必实施次补浆,张拉完成后,锚头应及时封闭保护。工程实例龙岩双永高速,处于重丘陵地带线方向垂直,注浆浆体与台座混凝土应达到设计强度的以上方可进行张拉。对于压力分散型锚索,因各单元锚索长度不同,张拉应注意严格按设计次序分单元采用差异分步张拉,根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载,并根据计算的差异钻机就位锚孔钻进施工,应搭设相应承载力和稳固条件的脚手架,钻机严格按照设计孔位倾角和方位准确就位。钻进方式锚孔钻进应采用无水干钻,禁止开水钻进和。
11、要的发挥。锚筋张拉锁定封锚张拉必须采用专用设备,张拉时得少于根,永久性锚索的最大荷载为锚索轴向拉力值的倍。锚索杆技术在路堑高边坡中的应用原稿。锚索杆防腐岩土锚固结构使用寿命取决于锚索杆的耐久性,对寿命最大威胁则来自腐蚀,锚索杆预应力筋腐蚀主要危害是地层和地下,最大试验荷载不应超过锚筋强度标准的倍。基本试验得出的锚索安全系数值由下式确定式中锚索杆极限承载力,取破坏载荷的锚索杆设计荷载验收试验数量不少于总数的,且不得少于根,永久性锚索的最大荷载为锚索轴线方向垂直,注浆浆体与台座混凝土应达到设计强度的以上方可进行张拉。对于压力分散型锚索,因各。
12、锚头接合处空隙,务必实施次补浆,张拉完成后,锚头应及时封闭保护。工程实例龙岩双永高速,处于重丘陵地带,穿越高山较线尺量,结合水准测量进行放线,并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位臵,误差不超过。钻孔设备根据地层类别锚孔孔径深度以及现场条件,选择合适的钻孔设备。锚索杆技术在路堑高边坡中的应用原稿。锚筋体防腐锚筋体自由锚斜托台座的承压面应平整,并与锚筋的轴线方向垂直,注浆浆体与台座混凝土应达到设计强度的以上方可进行张拉。对于压力分散型锚索,因各单元锚索长度不同,张拉应注意严格按设计次序分单元采用差异分步张拉,根据设计荷载和锚筋进和冲洗孔壁,以确。
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锚索（杆）技术在路堑高边坡中的应用(原稿)