票否决,没有什么通融的余地,质量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了,在连徐高速公路结构物的施工中就发生了类似留下遗憾工程,砸掉部分质量达不到标准的结构物,这是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急,敲砸成风,那就应该好好深思了。所以,应看到问题的另面,敲砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。为什么不在发生质量问题的前期,采取预防措施为什么非要等既成事实之后,再来兴师问罪因此,质量管理措施过左不好,过右也不行,我们定要把保证质量提高绑扎长度是否达到规范要求,模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,遇到质量难题,质量管理人员要同施工人员起研究解决出现质量问题,不能把责任齐推向施工人员。质量管理者只有做深人细致的调查研究工作,才能做到工程质量管理奖罚分明,措施得当。结束语随着我国高速公路建设的迅猛发展,工程质量将会逐步走上系统化法制平高还好,如果施工单位水平低,预选发现不了设计问题,等到产品出来后才发现不对头,就会造成不良后果。现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法工程质量的许多问题,都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查,质量管理人员就定要腿勤眼勤手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤观察,手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题解决问题,让质量事故消灭在高速公路施工中的工程质量管理问题原稿高速公路的设计标准和工程质量要求也越来越高,必须重视和加强高速公路施工中工程质量管理,提高高速公路的施工质量。做好质量宣传工作,是搞好质量管理的重要手段。我们既不能把质量看成对每座板涵都做地基试验,而是按图施工。所以在设计时就应充分考虑地基承载力不足而造成的影响,目前盖板涵基础的设计,对基础的加固考虑不充分,未设计用碎石砂砾垫层等补强处理方案,所以当地基承载力不足时,会发生结构物局部不均匀沉降,致使沉降缝处产生裂缝。最后只有返工,重新对地基加固处理,不但影响了工期,而且还影响工程的质量,因此对基础的设计要,高指次检查不合格,扣分省高指次检查不合格,扣分累计分为零或为负分时,则该施工队要清退出场。各施工队队长交质量保证金元,各施工队的质保员交质量保证金元。每扣分,施工队队长罚款元,质保员罚款元。这些钱都由施工队长和质保员个人出,单位不予报销。如工程结束,施工队没有扣分仍保持分,则退还施工队长和质保员的保证金,并另外奖励施工队长元质保员采取预防措施为什么非要等既成事实之后,再来兴师问罪因此,质量管理措施过左不好,过右也不行,我们定要把保证质量提高质量对质量精益求精做为大提前,措施定要合理得当让人心服口服。高速公路施工中的工程质量管理问题原稿。质量管理措施要有可操作性,过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理,项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状。现场施工要密切关注设计质量目前施工单位监理单位都强烈要求提高设计质量,设计的优劣与设计质量的好坏是息息相关的。在徐安公路施工中,出问题的结构物大多都是盖板涵,这必然让人们产生疑问,如果施工没有问题,那么设计是不是有不合理的问题由于徐州施工的地方地质情况多变,在设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验,而施工单位也不可能在施工对质量的认识,有个自下而上和自上而下的过程,这样经过多次循环,质量意识才能深入人心。本文从几个方面对如何提高公路施工中的质量管理进行论述。质量管理措施要强硬有力,不能讲人情,不能拖泥带水,该票否决就票否决,没有什么通融的余地,质量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了,在连徐高速公路结构物的施工中就发生了类似,高速公路的设计标准和施工质量管理严密谨慎。返工处理后的质量,肯定不如次浇筑完成的质量。设计质量高,施工单位省心,监理单位和建设单位也省心。但由于目前我国国内公路上马较多,设计单位的工作量较大,因此很难做到精心勘探精心设计,现在对设计单位相应的监督管理体制时又无法跟上,就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后的道送交给施工单位,这是非常危险的现象。施工单位。现场施工要密切关注设计质量目前施工单位监理单位都强烈要求提高设计质量,设计的优劣与设计质量的好坏是息息相关的。在徐安公路施工中,出问题的结构物大多都是盖板涵,这必然让人们产生疑问,如果施工没有问题,那么设计是不是有不合理的问题由于徐州施工的地方地质情况多变,在设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验,而施工单位也不可能在施工高速公路的设计标准和工程质量要求也越来越高,必须重视和加强高速公路施工中工程质量管理,提高高速公路的施工质量。做好质量宣传工作,是搞好质量管理的重要手段。我们既不能把质量看成高速公路施工中的工程质量管理问题原稿程质量要求也越来越高,必须重视和加强高速公路施工中工程质量管理,提高高速公路的施工质量。做好质量宣传工作,是搞好质量管理的重要手段。我们既不能把质量看成简单的事情,也不能把它想像的十分深奥。由于参加施工的人员文化程度不是很高,所以质量意识的教育要分层次分阶段的进行,使得复杂的理论逐渐变得浅显易懂。高速公路施工中的工程质量管理问题原稿高速公路的设计标准和工程质量要求也越来越高,必须重视和加强高速公路施工中工程质量管理,提高高速公路的施工质量。做好质量宣传工作,是搞好质量管理的重要手段。我们既不能把质量看成软,否则会给工程质量带来隐患。对质量的认识,有个自下而上和自上而下的过程,这样经过多次循环,质量意识才能深入人心。本文从几个方面对如何提高公路施工中的质量管理进行论述。关键词高速公路施工质量管理,。现场施工要密切关注设计质量目前施工单位监理单位都强烈要求提高设计质量,设计的优劣与设计质量的好坏是息息相关的。在徐安公路施工中,出问题的结构物大多都是盖板涵,这必然让人们产生疑问,如果施工没有问题,那么设计是不是有不合理的问题由于徐州施工的地方地质情况多变,在设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验,而施工单位也不可能在施工简单的事情,也不能把它想像的十分深奥。由于参加施工的人员文化程度不是很高,所以质量意识的教育要分层次分阶段的进行,使得复杂的理论逐渐变得浅显易懂。高速公路施工中的工程质量管理问题原稿。质量监理不也是政府监督社会监理企业自检这样的循环过程吗所以,要提高全员质量意识,就要把宣传工作循环再循环,具体具体再具体地进行下去。关键词高速公路,似的现象。质量管理不得力的人该换的要换,不得力的施工队该清退的要清退,决不能心慈手软,否则会给工程质量带来隐患。为了不留下遗憾工程,砸掉部分质量达不到标准的结构物,这是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急,敲砸成风,那就应该好好深思了。所以,应看到问题的另面,敲砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。为什么不在发生质量问题的前期,高速公路施工中的工程质量管理问题原稿高速公路的设计标准和工程质量要求也越来越高,必须重视和加强高速公路施工中工程质量管理,提高高速公路的施工质量。做好质量宣传工作,是搞好质量管理的重要手段。我们既不能把质量看成质量对质量精益求精做为大提前,措施定要合理得当让人心服口服。质量管理措施要强硬有力,不能讲人情,不能拖泥带水,该票否决就票否决,没有什么通融的余地,质量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了,在连徐高速公路结构物的施工中就发生了类似的现象。质量管理不得力的人该换的要换,不得力的施工队该清退的要清退,决不能心慈,的轨道,电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中,施工人员和质量保证人员的素质将会有很大提高,全面质量管理体系将得到广泛推广应用,我国的工程质量管理水平也将会提高到个新的水平。参考文献王明怀高等级公路施工技术与管理北京人民交通出版社任瑞波公路工程管理与务实北京中国环境科学出版社,丛培经施工项目管理概论北京中国建筑工业出版社,。为了芽状态中,减少经济损失。在连徐高速公路标段奎河桥钻孔灌注桩的施工中,根桩刚浇到时发生混凝土堵管现象,而且经过努力堵管问题仍不能解决,此时正好质量检查人员到现场。果断采取拔出导管移钻机重钻的处理办法,避免了次重大的断桩事故。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工,并随时抽查些项目,如混凝土的砂石料水的称量是否准确,钢筋的焊接严密谨慎。返工处理后的质量,肯定不如次浇筑完成的质量。设计质量高,施工单位省心,监理单位和建设单位也省心。但由于目前我国国内公路上马较多,设计单位的工作量较大,因此很难做到精心勘探精心设计,现在对设计单位相应的监督管理体制时又无法跟上,就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后的道送交给施工单位,这是非常危险的现象。施工单位。现场施工要密切关注设计质量目前施工单位监理单位都强烈要求提高设计质量,设计的优劣与设计质量的好坏是息息相关的。在徐安公路施工中,出问题的结构物大多都是盖板涵,这必然让人们产生疑问,如果施工没有问题,那么设计是不是有不合理的问题由于徐州施工的地方地质情况多变,在设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验,而施工单位也不可能在施工光有这些大目标还不够,还要具体细化,并确定工程实施过程中的些质量管理小目标。在实践中我们总结出这样的经验,即是工程质量管理按月进行考核评比,在每月的月底召开质量会议,由各施工队的质保人员参加,评述当月工程在质量方面的优劣,找出问题,提出改进意见,互相交流在质量管理方面的经验。质量考核按分制自检次不合格,扣分监理组次检查不合格,扣分绑扎长度是否达到规范要求,模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,遇到质量难题,质量管理人员要同施工人员起研究