角大透水性良好易压实沉降完成快后期变形小的填料,且其细料含量不宜过大。因此,优先选用物理力学性能比较高的液态水泥粉煤灰作为桥台回填材料为宜。粉煤灰粉煤灰中和的总含量大于,烧失量小于,比表降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,形成错台,导致行车时发生桥头跳车。地基原因土质不良,由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地方,地下水位较高,在南部地区多有湿陷性黄土,旦受到扰动,天然结构易受破坏,强度便显著降低,桥头路基填筑高度较大,产生基底应力相对较大,在车辆荷载作用下更容易引起地基沉陷。施工工艺施工措施原因台后填料般存在着多孔隙,加上施工时受施工作业方的混合料运至现场。混合料的灌注将已拌和好的混合料用顺溜槽直接放入台背中即可,其灌注速度要与拌和速度相匹配,使之形成连续且不间断的工作面。混合料应按定厚度顺序和方向分层灌注,从高处向基坑内倾倒混合料时,自由倾落高度不超过。斜面上灌注混合料时,应从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层施工。路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂沉降值般为,有的甚至超过,使车辆通过时产生跳跃和冲击,从而对桥涵和路料颗粒间孔隙完全消除,在车辆荷载和自身重力作用下,填料迅速压缩,孔隙率降低,便在短时间内产生压缩沉降,造成跳车。当前些施工队盲目追求高速度,没有严格按施工规程作业,台背填土速度过快,对地基造成扰动和破坏,没有充分时间固结,对台背挡土墙等构造物挤压力大,施工时没有按分层填筑分层碾压分层检测分法施工。用料没有把好质量关,排水措施没有做好,压实度没有达到要求。这些人为因素使高填土引道不稳定,工后沉降大,且浅谈液态粉煤灰在桥涵台背回填中的应用原稿气排放,加快了施工进度,确保了工期。材料与设备材料正确地选择桥头路堤的填料,能有效地减少公路桥头跳车的病害,尤其是对桥头路堤和软土地段,填料应选择内摩擦角大透水性良好易压实沉降完成快后期变形小的填料,且其细料含量不宜过大。因此,优先选用物理力学性能比较高的液态水泥粉煤灰作为桥台回填材料为宜。粉煤灰粉煤灰中和的总含量大于,烧失量小于,比表面积大于,满足规范要求。干粉煤灰和湿粉煤高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。分析桥头跳车原因理论原因引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。就道路路况而言,主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降,产生错台所致。桥梁与路基路面的组成材料刚度强度胀缩性等存在差异,且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载结构自重自然因素作用下,桥梁与道路同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量施工长度和宽度,用白灰线洒出。在台背范围以外的锥坡和路基连接部做包边土,其填筑高度应比灌注的液态粉煤灰高出。对于填筑高度大于的台背应设臵台阶本项目采用长度高度,并分层检测压实度指标,使之满足要求。基底清理对两侧台背进行彻底清理,保证基坑内无续渣浮土积水,并夯实整平。基底压实度应满足设计要求,基底高程测量回填横断面尺寸应满足基坑及台背回填施工要求。该工法在保证质量的前提下减少了人员机械消耗和造物及加宽较窄时构造物的台背回填软基路段构造物的高台背回填在山区半山区施工中,由于土质坚硬或石方开挖基坑较小的台背回填新建公路原地面以下的基坑洞穴和构造物基坑超挖部分的填筑构造物基底承载力不足也可用适当厚度的液态粉煤灰加以处理。施工工艺施工准备施工放样施工前,应量测液态粉煤灰台背施工长度和宽度,用白灰线洒出。在台背范围以外的锥坡和路基连接部做包边土,其填筑高度应比灌注的液态粉煤灰高出。对饮用水。桥头跳车的影响桥头跳车的危害主要表现为影响行车安全降低行车速度影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害,对道路桥梁的运行影响极大,使司机和乘客感到颠簸不适,甚至造成车辆大幅度减速,严重的可导致交通事故特别是车辆机械事故基本概况液态粉煤灰施工是通过适量的水泥粉煤灰水减水剂等按比例拌合而成,当稠度达到要求时,即可进行现场灌注施工。由于液态粉煤灰自身具有高流动性和自密实性,所以有效的填充了工作面的所填筑高度大于的台背应设臵台阶本项目采用长度高度,并分层检测压实度指标,使之满足要求。基底清理对两侧台背进行彻底清理,保证基坑内无续渣浮土积水,并夯实整平。基底压实度应满足设计要求,基底高程测量回填横断面尺寸应满足基坑及台背回填施工要求。路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂沉降值般为,有的甚至超过,使车辆通过时产生跳跃和冲击,从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载。因此,桥头跳车问题已成该工法在保证质量的前提下减少了人员机械消耗和废气排放,加快了施工进度,确保了工期。材料与设备材料正确地选择桥头路堤的填料,能有效地减少公路桥头跳车的病害,尤其是对桥头路堤和软土地段,填料应选择内摩擦角大透水性良好易压实沉降完成快后期变形小的填料,且其细料含量不宜过大。因此,优先选用物理力学性能比较高的液态水泥粉煤灰作为桥台回填材料为宜。粉煤灰粉煤灰中和的总含量大于,烧失量小于,比表问题而产生桥头跳车现象,将是个科学高效节约环保可行的施工技术方案。参考文献郑义坤流态水泥粉煤灰台背回填施工工法李杰周液态粉煤灰在桥涵台背回填中的应用桥梁隧道,青银高速宁东至银川段改扩建工程施工设计图纸公路桥涵施工技术规范百度文献。液态粉煤灰浇筑要点必须保证基底及原地面处理压实度大于规范和设计指标要求,否则依然会发生沉降和变形。液态粉煤灰的保水能力较差,比较容易泌水。为了尽可能的获得压实度大于规范和设计指标要求,否则依然会发生沉降和变形。液态粉煤灰的保水能力较差,比较容易泌水。为了尽可能的获得较高的强度,必须及时将积水清除。并进行的晾晒,使水分蒸发。台背回填包括基坑必须有照片作为质量资料的部分,照片背景要有表明构造物的桩号台背位臵具体层位等内容标牌,同时反映本构造物台背浇筑的整体面貌。工法特点该工法适用范围广施工方法简单原材料广泛质量容易控制可操作性强。液态粉煤灰所形成的结构大于桥梁的沉降量,形成错台,导致行车时发生桥头跳车。地基原因土质不良,由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地方,地下水位较高,在南部地区多有湿陷性黄土,旦受到扰动,天然结构易受破坏,强度便显著降低,桥头路基填筑高度较大,产生基底应力相对较大,在车辆荷载作用下更容易引起地基沉陷。施工工艺施工措施原因台后填料般存在着多孔隙,加上施工时受施工作业方面影响,压实机具不能过分靠近接触台背,不能将填筑高度大于的台背应设臵台阶本项目采用长度高度,并分层检测压实度指标,使之满足要求。基底清理对两侧台背进行彻底清理,保证基坑内无续渣浮土积水,并夯实整平。基底压实度应满足设计要求,基底高程测量回填横断面尺寸应满足基坑及台背回填施工要求。路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂沉降值般为,有的甚至超过,使车辆通过时产生跳跃和冲击,从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载。因此,桥头跳车问题已成气排放,加快了施工进度,确保了工期。材料与设备材料正确地选择桥头路堤的填料,能有效地减少公路桥头跳车的病害,尤其是对桥头路堤和软土地段,填料应选择内摩擦角大透水性良好易压实沉降完成快后期变形小的填料,且其细料含量不宜过大。因此,优先选用物理力学性能比较高的液态水泥粉煤灰作为桥台回填材料为宜。粉煤灰粉煤灰中和的总含量大于,烧失量小于,比表面积大于,满足规范要求。干粉煤灰和湿粉煤混合物的空隙,增加了强度,具有很高的承载能力,最终形成良好的轻质结构层。适用范围液态粉煤灰适用于已压实的路基增设构造物及加宽较窄时构造物的台背回填软基路段构造物的高台背回填在山区半山区施工中,由于土质坚硬或石方开挖基坑较小的台背回填新建公路原地面以下的基坑洞穴和构造物基坑超挖部分的填筑构造物基底承载力不足也可用适当厚度的液态粉煤灰加以处理。施工工艺施工准备施工放样施工前,应量测液态粉煤灰台背浅谈液态粉煤灰在桥涵台背回填中的应用原稿高的强度,必须及时将积水清除。并进行的晾晒,使水分蒸发。台背回填包括基坑必须有照片作为质量资料的部分,照片背景要有表明构造物的桩号台背位臵具体层位等内容标牌,同时反映本构造物台背浇筑的整体面貌。工法特点该工法适用范围广施工方法简单原材料广泛质量容易控制可操作性强。液态粉煤灰所形成的结构层,具有自重轻沉降小后期强度高承载力大等优点,可有效预防质量通病的发生。浅谈液态粉煤灰在桥涵台背回填中的应用原稿气排放,加快了施工进度,确保了工期。材料与设备材料正确地选择桥头路堤的填料,能有效地减少公路桥头跳车的病害,尤其是对桥头路堤和软土地段,填料应选择内摩擦角大透水性良好易压实沉降完成快后期变形小的填料,且其细料含量不宜过大。因此,优先选用物理力学性能比较高的液态水泥粉煤灰作为桥台回填材料为宜。粉煤灰粉煤灰中和的总含量大于,烧失量小于,比表面积大于,满足规范要求。干粉煤灰和湿粉煤在浇筑下层之前定要进行裂缝灌浆。粉煤灰浇筑宜采用溜槽浇筑,直接使用罐车浇筑会影响粉煤灰面层平整度,会形成浅坑槽。结束语随着我区公路建设领域的快速发展,采用液态粉煤灰进行台背填筑的施工技术,将会在全区得到更广泛的应用。在定的条件下,利用液态粉煤灰回填台背,取得了回填密实工艺简单强度均匀工期缩短的良好效果。通过其它类似项目及本项目的实践证明,利用液态粉煤灰台背回填技术,控制好施工质量,以此来解决因台背压人为因素使高填土引道不稳定,工后沉降大,且不均匀,是造成跳车现象主要原因之。浅谈液态粉煤灰在桥涵台背回填中的应用原稿。桥头跳车的影响桥头跳车的危害主要表现为影响行车安全降低行车速度影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害,对道路桥梁的运行影响极大,使司机和乘客感到颠簸不适,甚至造成