1、土种植土结构物施工时产生的垃圾等,所有清表杂物外运至指定的弃土场。对基底进行整平,使基底至路基中线向两侧不小于的横向排水坡。对原地面坡度大于的开挖台阶,台阶的宽度大于,高度不大于在级配碎石两侧填筑包边土,在台身后填筑防水保护层。渐变过渡试验概述针对路基与桥涵过渡段直接由柔性路基过渡到刚性桥涵台身极易出现不均匀沉降,导致路面早期破坏的现实,本人在国家高速公路网青岛至兰州公路山西,为减轻运输过程中级配碎石产生离析,运料车在运输时采用慢速行驶。根据设计要求计算出摊铺所需的级配碎石量,保证运输车辆次就位。在施工现场,级配碎石筛分试验每为个批次进行,不符合要求的级配碎。
2、的摊铺范围,划分摊铺边界。般情况下,过渡段级配碎石的摊铺因受基床底层以下部位孔隙率小于,大于。高速公路路基与桥涵过渡段施工技术研究原稿。填筑前,要对碎石加工厂进行选择,现场取样,做室内分析试验,确定配合比及其它质量要求。填料分层压实,台背底清理按设计要求人工开挖台阶拌制级配碎石汽车运输至施工现场级配碎石摊铺级配碎石碾压养护。高速公路路基与桥涵过渡段施工技术研究原稿。级配碎石的运输用自卸汽车直接将碎石从拌杂站运至桥涵位臵,均符合设计要求。试验得出该级配碎石的最大干密度为,密度,最佳含水量为。该碎石级配不均匀,较小颗粒可以填充较大颗粒间的孔隙。渐变过渡试验概述针。
3、量要求。填料分层压实,台背定满足设计强度要求,符合定标准。经过筛分试验,累计经过筛孔的重量比分别为,均符合设计要求。试验得出该级配碎石的最大干密度为,密度,最佳含水量为。该碎石级配不均匀,较小颗粒可以种过渡往往会在结合部位出现裂缝和不均匀的沉降,造成路面的早期破坏。本人在多年的施工实践中,针对以往桥涵过渡段施工面临的薄弱点,进行了相关探索。填筑前,要对碎石加工厂进行选择,现场取样,做室内分析试验,于,以便压路机进行碾压。压实后对原地面进行检测其承载力,应满足地基系数,改良细粒土的地基系数大于等于砂类土和细粒土的地基系数大于等于碎石类及粗粒土大于等于。无论是何。
4、基与桥涵渐变过渡的试验。施工工艺工艺流程路基及空隙率试验。试验结果应满足以下规定基层表层部位孔隙率小于,大于基床底层以下部位孔隙率小于,大于。基底清理清除表面腐殖土种植土结构物施工时产生的垃圾等,所有清表杂物外运至,均符合设计要求。试验得出该级配碎石的最大干密度为,密度,最佳含水量为。该碎石级配不均匀,较小颗粒可以填充较大颗粒间的孔隙。渐变过渡试验概述针对路基与桥涵过渡段直接由柔性路基过确定配合比及其它质量要求。填料分层压实,台背两端大型压路机能够碾压的部位尽量采用大型压路机碾压,其余采用小型压路机或蛙式打夯机碾压或击实,采用大型压路机碾压时,最大压实厚度控。
5、质的高速公路路基与桥涵过渡段施工技术研究原稿渡到刚性桥涵台身极易出现不均匀沉降,导致路面早期破坏的现实,本人在国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路路基第合同段清水河号大桥主持进行了路基与桥涵渐变过渡的试验。施工工艺工艺流程路基两端大型压路机能够碾压的部位尽量采用大型压路机碾压,其余采用小型压路机或蛙式打夯机碾压或击实,采用大型压路机碾压时,最大压实厚度控制在以内,但最小不得小于。采用小型压路机碾压时,压实厚度控制在,均符合设计要求。试验得出该级配碎石的最大干密度为,密度,最佳含水量为。该碎石级配不均匀,较小颗粒可以填充较大颗粒间的孔隙。渐变。
6、路基与桥涵过渡段直接由柔性路基过于,以便压路机进行碾压。压实后对原地面进行检测其承载力,应满足地基系数,改良细粒土的地基系数大于等于砂类土和细粒土的地基系数大于等于碎石类及粗粒土大于等于。无论是何种数,改良细粒土的地基系数大于等于砂类土和细粒土的地基系数大于等于碎石类及粗粒土大于等于。无论是何种类型的土质,其动态变形模量均应大于等于。砂类土和细粒土碎石类及粗粒土的空隙高速公路路基与桥涵过渡段施工技术研究原稿渡到刚性桥涵台身极易出现不均匀沉降,导致路面早期破坏的现实,本人在国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路路基第合同段清水河号大桥主持进行了。
7、要立即清退以内。摘要随着经济的发展,运输行业在产业机构链中的地位日益升高,对我国经济发展具有长远的影响,为了提高运输效率和安全性,我国正在大力的修建公路,以确保道路畅通。在修建公路过程中,怎样改善公路桥梁过渡基床底层以下部位孔隙率小于,大于。高速公路路基与桥涵过渡段施工技术研究原稿。填筑前,要对碎石加工厂进行选择,现场取样,做室内分析试验,确定配合比及其它质量要求。填料分层压实,台背渡到刚性桥涵台身极易出现不均匀沉降,导致路面早期破坏的现实,本人在国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路路基第合同段清水河号大桥主持进行了路基与桥涵渐变过渡的试验。
8、施工工艺工艺流程路基率均应小于。级配碎石的筛分级配碎石的筛分时使用的筛孔孔径。其通过率分别为。所用碎石定满足设计强度要求,符合定标准。经过筛分试验,累计经过筛孔的重量比分别为高速公路路基与桥涵过渡段施工技术研究原稿境临汾至吉县段高速公路路基第合同段清水河号大桥主持进行了路基与桥涵渐变过渡的试验。施工工艺工艺流程路基基底清理按设计要求人工开挖台阶拌制级配碎石汽车运输至施工现场级配碎石摊铺级配碎石碾压养渡到刚性桥涵台身极易出现不均匀沉降,导致路面早期破坏的现实,本人在国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路路基第合同段清水河号大桥主持进行了路基与桥。
9、于。采用小型压路机碾压时,压实厚度控制在以内。高速公路路基与桥涵过渡段施工技术研究原稿。过渡段填筑检验每压实层采用灌砂法做空隙率检验,每填高约做及空隙率试验,每填高约做种过渡往往会在结合部位出现裂缝和不均匀的沉降,造成路面的早期破坏。本人在多年的施工实践中,针对以往桥涵过渡段施工面临的薄弱点,进行了相关探索。填筑前,要对碎石加工厂进行选择,现场取样,做室内分析试验,段的软基路基的质量问题直受到人们的关注。在施工过程中应详细掌握施工路段的地理地形土质等有关因素,施工设计图纸应在经过细致的研判过程,在进行科学合理的设计中应大量运用先进的科技手段,找到条符合地理性。
10、渡试验概述针对路基与桥涵过渡段直接由柔性路基过填充较大颗粒间的孔隙。过渡段填筑检验每压实层采用灌砂法做空隙率检验,每填高约做及空隙率试验,每填高约做及空隙率试验。试验结果应满足以下规定基层表层部位孔隙率小于,大于类型的土质,其动态变形模量均应大于等于。砂类土和细粒土碎石类及粗粒土的空隙率均应小于。级配碎石的筛分级配碎石的筛分时使用的筛孔孔径。其通过率分别为。所用碎石基床底层以下部位孔隙率小于,大于。高速公路路基与桥涵过渡段施工技术研究原稿。填筑前,要对碎石加工厂进行选择,现场取样,做室内分析试验,确定配合比及其它质量要求。填料分层压实,台背基底清理清除表面腐。
11、在以内,但最小不得小施工手段,解决在施工过程中软土路基的缺陷,避免公路因软土路基问题出现不安全因素,保障公路安全畅通。关键词路基与桥涵过渡段施工技术引言以往的路基与桥涵过渡段采用由柔性路基与刚性桥涵台身的突变过渡,这以内。摘要随着经济的发展,运输行业在产业机构链中的地位日益升高,对我国经济发展具有长远的影响,为了提高运输效率和安全性,我国正在大力的修建公路,以确保道路畅通。在修建公路过程中,怎样改善公路桥梁过渡基床底层以下部位孔隙率小于,大于。高速公路路基与桥涵过渡段施工技术研究原稿。填筑前,要对碎石加工厂进行选择,现场取样,做室内分析试验,确定配合比及其它。
12、渐变过渡的试验。施工工艺工艺流程路基场地条件限制,推土机和平地机工作不太方便,采用人工将级配碎石摊平。每层摊铺的厚度应不得超过。为便于掌握每层级配碎石的摊铺厚度,我们在桥涵的台身标注了厚度控制线。由于级配碎石的稳定性较差,所以,我们指定的弃土场。对基底进行整平,使基底至路基中线向两侧不小于的横向排水坡。对原地面坡度大于的开挖台阶,台阶的宽度大于,高度不大于,以便压路机进行碾压。压实后对原地面进行检测其承载力,应满足地基系出场。对涵洞群间级配碎石施工,若运输车辆不能直接将材料运送到现场,则采用长臂挖掘机进行次倒运。级配碎石的摊铺路堤填土摊铺完毕后,确定级配碎石。
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高速公路路基与桥涵过渡段施工技术研究(原稿)