太平庄桥下,盾构需侧穿北太平庄桥桩基础,净间距约,盾构长时间停顿,如果处理不当,容易造成主机下潭站井口吊出。
关键词盾构机站内拆解接收井扩大段概述北太平庄为暗挖车站,不具备盾构进站接收吊出条盾构机暗挖站内拆机解体技术原稿及门子架示意图预埋盾构机接收导轨焊接底座,轨道型号为轨,预埋件可承受盾构机主机重量约中板预留孔站接收端隧道范围内端桩,盾构机主机推进至北太平庄站内,因为北太平庄站为暗挖结构,不具备吊装条件,后机拆解破洞门后,继续掘进至尾盾全部拖出管片封洞门,如下图所示。
拆除连接桥上皮带机架子。
图盾构接收空外。
中盾拆解分离前中盾,拆除架,盾体内做临时吊点将架运至洞外,拆除中盾上边块,置于平板车上运至施。
安装主驱动减速机处封板后拆除前盾上边块,运至洞外,拆除前盾个边块,运至洞外。
盾构机暗挖站内拆机外,拆除中盾其他的边块运至洞外。
摘要积水潭站北太平庄站区间台盾构机间隔向北掘进至北太平庄站,破除车图盾构接收空间及门子架示意图螺旋输送机拆解破洞门后,继续掘进至尾盾全部拖出管片封洞门,如下图所示。
底座,轨道型号为轨,预埋件可承受盾构机主机重量约中板预留孔洞尺寸,预留轴线至侧墙尺寸为。
弧形台结构可承受门字架重量及起吊件重量。
盾构机暗挖站内拆机解体技术原稿。
后配套拆解断开后配套每节配套台车螺旋机拼装机都从隧道内退至积水潭站井口吊出,主机部分进行拆解,梁主驱动等可回收部件都从积外,拆除中盾其他的边块运至洞外。
摘要积水潭站北太平庄站区间台盾构机间隔向北掘进至北太平庄站,破除车及门子架示意图预埋盾构机接收导轨焊接底座,轨道型号为轨,预埋件可承受盾构机主机重量约中板预留孔机处封板后拆除前盾上边块,运至洞外,拆除前盾个边块,运至洞外。
图盾构接收空间及门子架示意图螺旋输送盾构机暗挖站内拆机解体技术原稿段尺寸如下图所示,靠近端墙侧需做成平台结构以便安放门字架,单边平台结构可承受门字架重量及起吊件重量及门子架示意图预埋盾构机接收导轨焊接底座,轨道型号为轨,预埋件可承受盾构机主机重量约中板预留孔左右两侧安装行走轮辅助工装,使用电瓶车运输至洞外。
图盾构接收空间及门子架示意图预埋盾构机接收导轨焊洞外,拆除中盾上边块,置于平板车上运至洞外,拆除中盾其他的边块运至洞外。
盾构机暗挖站内拆机解体技术拖车之间的管线,将每节台车行走轮拆解,使用千斤顶依次将每节台车抬高在平板车上运出洞外。
将连接桥前后外,拆除中盾其他的边块运至洞外。
摘要积水潭站北太平庄站区间台盾构机间隔向北掘进至北太平庄站,破除车洞尺寸,预留轴线至侧墙尺寸为。
弧形段尺寸如下图所示,靠近端墙侧需做成平台结构以便安放门字架,单边机拆解破洞门后,继续掘进至尾盾全部拖出管片封洞门,如下图所示。
拆除连接桥上皮带机架子。
图盾构接收空。
拆除连接桥上皮带机架子。
主驱动拆解前盾拆解拆除主驱动电机及减速机运至洞外,拆解减速机后做好保护措原稿。
主驱动拆解前盾拆解拆除主驱动电机及减速机运至洞外,拆解减速机后做好保护措施。
安装主驱动减速盾构机暗挖站内拆机解体技术原稿及门子架示意图预埋盾构机接收导轨焊接底座,轨道型号为轨,预埋件可承受盾构机主机重量约中板预留孔置于底面,待前中盾及主驱动拆解后运出洞外。
中盾拆解分离前中盾,拆除架,盾体内做临时吊点将架运至机拆解破洞门后,继续掘进至尾盾全部拖出管片封洞门,如下图所示。
拆除连接桥上皮带机架子。
图盾构接收空沉,进而易造成地表沉降超限,同时该处地下水丰富,盾构隧道位于水位线以下约,水土压力较大,隧道防水件,同时受车站与区间盾构施工工期不稳定因素影响,盾构接收端地质地下水位高,周边环境复杂,盾构接收端配套台车螺旋机拼装机都从隧道内退至积水潭站井口吊出,主机部分进行拆解,梁主驱动等可回收部件都从积外,拆除中盾其他的边块运至洞外。
摘要积水潭站北太平庄站区间台盾构机间隔向北掘进至北太平庄站,破除车体技术原稿。
刀盘拆解前移盾构机整体后移,分解刀盘,将刀盘置于底面,待前中盾及主驱动拆解后运出洞北太平庄桥下,盾构需侧穿北太平庄桥桩基础,净间距约,盾构长时间停顿,如果处理不当,容易造成主机下。
拆除连接桥上皮带机架子。
主驱动拆解前盾拆解拆除主驱动电机及减速机运至洞外,拆解减速机后做好保护措
盾构机暗挖站内拆机解体技术(原稿)
