，的数据如下高速轴,取，低速轴,取，取表螺栓相关尺寸锪孔直径至箱外壁的距离至凸缘边缘的距离轴承旁连接螺栓的距离以螺栓和螺钉互不干涉为准尽量靠近，般取轴承旁凸台半径，根据而得轴承旁凸台高度根据低速轴轴承外径和扳手空间的要求，由结构确定箱外壁至轴承座端面的距离，取箱盖箱座的肋厚，取，，取大齿轮丁原与箱内壁之间的距离，取铸造斜度过度斜度铸造外圆角内圆角铸造斜度,过度斜度，铸造外圆角，铸造内圆角。第四章其他零件设计键联接的选择和强度校核高速轴键联接的选择和强度校核高速轴采用蜗杆轴结构，因此无需采用键联接。低速轴与涡轮联接用键的选择和强度校核选用普通平键型按低速轴装涡轮处的轴径，以及轮毂长,查表，选用键。强度校核键材料选用钢，查表知，键的工作长度，，按公式的挤压应力，故键的联接的强度是足够的。联轴器的选择和计算高速轴输入端的联轴器计算转矩,查表取,有，查表选用型弹性套柱销联轴器，材料为钢，许用转矩，许用转速，标记联轴器。选键，装联轴器处轴径为，选用键，对键的强度进行校核，键同样采用钢，键的工作长度，，按公式的挤压应力，合格。所以高速级选用的联轴器为联轴器，所用的联结键为。减速器的润滑减速器中涡轮和轴承都需要良好的润滑，其主要目的是减少摩擦磨损和提高传动效率，并起冷却和散热的作用。另外，润滑油还可以防止零件锈蚀和降低减速器的噪声和振动等。本设计选取润滑油温度时的蜗轮蜗杆油，涡轮采用浸油润滑，浸油深度约为个螺牙高，但油面不应高于蜗杆轴承最低个滚动体中心。部分零件加工工艺过程轴的加工工艺过程轴的工艺过程相对于箱盖，底座要简单许多，本设计输出轴的般工艺过程为落料锻打假短端粗车长端端面打中心孔夹短端粗车长端各档外圆倒角反向夹长端，粗车短端外圆倒角粗车短端端面打中心孔热处理夹短端，半精车短端外圆反向夹长端，半精车短端外圆磨长端外圆反向磨短端外圆铣两键槽加工好的涡轮轴箱体加工工艺过程蜗轮蜗杆减速器的箱盖和箱体，他们的工艺过,,程比较复杂，先是箱盖和箱体分别单独进行些工序，然后合在起加工，最后又分开加工。箱盖单独先进行的工序有箱盖铸造回火清沙去毛刺打底漆毛培检验铇视孔顶面铇剖分面磨剖分面钻攻起盖螺钉完成前述单独工序后，即可进行系列工序箱盖箱体对准合拢，夹紧钻铰定位销孔，敲入圆锥销钻箱盖和箱体的联接螺栓孔，刮鱼眼坑分开箱壳，清除部分面毛刺清理切削合拢箱壳，敲入定位销，拧紧联接螺栓铣两端面粗镗各轴轴承座孔精镗个轴轴承座孔钻攻两端面螺孔拆开箱壳装上油塞，箱体地脚螺栓孔划线钻地脚螺栓孔刮鱼眼坑箱盖上固定视孔盖的螺钉孔划线钻攻固定视孔盖的螺钉孔去处箱盖箱体接合面毛刺，清除铁屑内表面涂红漆结论这次通过对已知条件对蜗轮蜗杆减速器的结构形状进行分析，得出总体方案。按总体方案嘴各零部件的运动关系进行分析得出蜗轮蜗杆减速器的整体结构尺寸，然后以各个系统为模块分别进行具体零部件的设计校核计算，得出各零部件的具体尺寸，再重新调整整体结构，整理得出最后的设计图纸和说明书。此次设计通过对蜗轮蜗杆减速器的设计，使我对成型机械的设计方法步骤有了较深的认识。熟悉了涡轮轴等多种常用的零件的设计校核方法掌握了如何选用标准件，如何查阅和使用手册，如何绘制零件图装配图以及设计非标准零部件的要点方法。这次设计贯穿了所学的专业知识，综合运用了个科学专业知识，查各种知识手册从中使我学习了很多平时在课本中未学到的或为深入的内容。我相信这次设计对以后的工作学习都会有很大的帮助。由于自己所学知识有限，而机械设计又是门非常深奥的学科，所以我要感谢此次毕业设计的指导老师宋渊明老师，在宋老师的帮助下顺利完成了此次设计，在此次毕业设计中我受益匪浅，再次感谢宋老师。参考文献吴彦农，康志军时间教程淮阴淮阴工学院，殷玉枫机械设计课程设计北京机械工业出版社，徐锦康机械设计北京机械工业出版社，成大先机械设计手册第四版第卷北京化学工业出版社，葛常清机械制图第二版北京中国建材工业出版社，朱敬孙明，邵谦谦电子工业出版社，董玉平机械设计基础机械工业出版社，曾正明机械工程材料手册北京机械工业出版社，周昌治杨忠鉴，赵之源，陈光凌机械制造工艺学重庆重庆大学出版社，曲宝章黄光烨机械加工工艺基础哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，张福润徐鸿本，刘延林机械制造基础第二版武汉华中科技大学出版社，徐锦康机械设计北京高等教育出版社，宁汝新赵汝嘉北京机械工业出版社，司徒忠李璨机械工程专业英语武汉武汉理工大学出版社，甘登岱航空工业出版社，甘永立几何量公差与检测上海科学技术出版社，,,,载荷系数因载荷平稳，查表取材料系数查表，许用接触应力查表，初选，的值查表取,导程角滑动速度啮合效率由查表得传动效率取轴承效率，搅油效率校验的值原选参数瞒住齿面接触疲劳强度要求确定传动的主要尺寸，蜗杆尺寸分独院直径齿顶圆直径齿根圆直径导程角右旋轴向齿距齿轮部分长度取涡轮尺寸分度圆直径齿顶高齿根高齿顶圆直径齿根圆直径导程角右旋轴向齿距齿轮齿宽齿宽角涡轮咽喉母圆半径热平衡计算估算散热面积验算油的工作温度室温通常取散热系数轴承支反力计算弯矩截面右侧弯矩截面左侧弯矩④绘制水平面弯矩图图轴承支反力截面处的弯矩绘制合成弯矩图图绘制转矩图图绘制当量弯矩图图转矩产生的扭剪应力按脉动循环变化，取，截面处的当量弯矩为核危险截面的强度，安全。图低速轴的弯矩和转矩轴的结构与装配受力简图水平面的受力和弯矩图垂直面的受力和弯矩图合成弯矩图转矩图计算弯矩图轴的结构见图所示图涡轮轴的结构图蜗杆轴的设计选择轴的材料选取钢，调质处理，硬度，强度极限，屈服极限，弯曲疲劳极限，剪切疲劳极限，对称循环变应力时的许用应力。初步估算轴的最小直径最小直径估算取轴的结构设计按轴的结构和强度要求选取轴承出的轴径，初选轴承型号为圆锥滚子轴承，采用蜗杆轴结构，其中，齿根圆直径，分度圆直径，齿顶圆直径，长度尺寸根据中间轴的机构进行具体的设计，校核的方法与涡轮轴相类似，经过具体的设计和校核，得该蜗杆轴结构是符合要求的，是安全的，轴的结构见图所示图蜗杆轴的结构草图第三章轴承的选择和计算涡轮轴的轴承选择和计算按轴的机构设计，初步选用圆锥滚子轴承，内径为,外径为，宽度为。计算轴承载荷轴承的径向载荷轴承轴承轴承的轴向载荷轴承的派生轴向力查表得所以无外部轴向力。因为,轴承被压紧，所以，两轴承的轴向力为计算当量动载荷由表查得圆锥滚子轴承的去载荷系数，轴承取则蜗杆轴的轴承的选择和计算按轴的结构设计，选用圆锥滚子轴承,经校核所选轴承能满足使用寿命，合适。具体的校核过程略。减速器铸造箱体的主要结构尺寸单位箱座体壁厚,取，其中箱盖壁厚，取箱座箱盖箱座底的凸缘厚度，地脚螺栓直径及数目根据，得，取，地脚螺钉数目为个轴承旁连接螺栓直径箱盖箱座连接螺栓直径油温未超过限度润滑方式根据,查表，采用浸油或喷油润滑，油的运动粘度蜗杆涡轮轴的机构设计单位涡轮轴的设计最小直径估算查机械设计表得根据机械设计表，选由机械设计表查得蜗杆轴的设计最小直径估算取查机械设计表蜗杆和轴做成体，即蜗杆轴。涡轮采用轮箍式，青铜轮缘于铸造铁心采用配合，并加台肩和螺钉固定，螺钉选个几何尺寸计算结果列于下表名称代号计算公式结果蜗杆中心距传动比蜗杆分度圆柱的导程角蜗杆轴向压力角标准值齿数分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径轴的设计涡轮轴的设计选择轴的材料蜗杆螺纹部分长度名称代号计算公式结果涡轮中心距传动比涡轮端面压力角标准值涡轮分度圆柱螺旋角齿数分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径涡轮最大外圆直径选取刚，调质，硬度，强度极限，由表查得其许用弯曲应力查机械设计基础表初步估算轴的最小直径查机械设计表得根据机械设计表，选轴的结构设计轴上零件的定位固定和装配单机减速器中，可将齿轮安排在箱体中央，相对量轴承对称分布，齿轮左面由轴肩和套筒定位，周向则采用过渡配合或过盈配合固定。联轴器以轴肩轴向定位，右面用轴端挡圈轴向固定。见键联