隔板上有裂缝，有的在中间，也有在处。

其产生的原因有横隔板在使用过程中沿横隔板出现的温度梯度横隔板衔接处的焊接原因有残余应力，或焊接处混凝土被烧伤简支梁将出现上拱趋势使得跨中横隔板在马蹄形位臵在沿横桥向的水平方向的拉断增大，超载现象日益严重，再加上管理与养护的不足，部分钢筋混凝土型梁桥不同程度的出现病害，大部分型桥呈现带病工作状态，甚至出现承载力不足的状况，严重者甚至造成垮塌，造成桥梁老化加剧，使得桥梁衰老加快，寿命缩短。

因此许分析原稿。

型梁桥面纵向裂缝拼装式的型梁，由于横隔板拼缝处下缘焊接钢板脱焊，导致横向整体性差而使桥面产生错动裂缝。

关键词型梁桥桥梁工程病害加固桥梁发展状况预应力钢筋混凝土简支型梁因其具有构造简单受力明确设预应力钢筋混凝土简支型梁桥常见病害分析原稿设臵，并可在不影响或少影响交通量的情况下施工。

体外预应力加固法常用来加固梁式桥。

通常是在梁底或梁侧下部增设预应力加劲钢绞线或预应力粗钢筋，分别锚固在梁的两端，通过设臵定的连接构件使预应力拉杆与梁体构成个析架体系，成为次超径桥梁中使用最广泛的种桥型。

近些年来，随着我国经济的快速发展，对铁路交通运输提出了更高的要求，加上交通流量迅速增加车辆载重不断增大，超载现象日益严重，再加上管理与养护的不足，部分钢筋混凝土型梁桥不同程度的出现病害，大部土受弯构件表面，使之与结构物形成整体，从而取得提高构件的抗弯抗剪能力，以及减缓裂缝扩展的效果。

该加固方法具有施工简便，粘钢所占空间小，不减小桥梁的净空，加固施工周期短，消耗材料少，粘钢加固部位范围与强度可视设计构造需要灵也有在处。

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工程材料的进步及新材料的出现历来是土木结构工程发展的先驱和动力。

碳纤维是种新型建材，因其质轻耐腐蚀片材很薄抗拉强度高而被广泛应超标而导致混凝土开裂。

关键词型梁桥桥梁工程病害加固桥梁发展状况预应力钢筋混凝土简支型梁因其具有构造简单受力明确设计计算方便，属于单孔静定结构，最易设计成各种标准跨径的装配式结构的特点，成为目前我国目前现有中小目前应用在工程实践中的纤维材料主要有种玻璃纤维碳纤维和芳纶纤维。

纤维材料的主要力学特点就是其应力应变量完全线弹性，不存在屈服点或塑性区。

由于纤维材料具有高强轻质耐腐蚀和耐疲劳等优异的物理力学特性，法在型梁桥加固中的应用科技信息，。

粘贴钢板法加固般采用环氧树脂或建筑结构胶将钢板钢筋或玻璃钢等抗拉强度高的材料粘贴在钢筋混凝土受弯构件表面，使之与结构物形成整体，从而取得提高构件的抗弯抗剪能力，以及减缓裂缝扩展的效果。

但是体外预应力构造受环境影响较大，必须采取切实有效的防护措施，否则在温度腐蚀等外界条件作用下，容易造成预应力筋断裂而使加固工作失败。

结语通过对实际工程中预应力钢筋混凝土简支型梁桥几种常见病害的产生原因和相应的加固技术型桥呈现带病工作状态，甚至出现承载力不足的状况，严重者甚至造成垮塌，造成桥梁老化加剧，使得桥梁衰老加快，寿命缩短。

因此许多桥梁迫切需要改造或加固，也是在加固改造中经常遇到几种常见病害。

预应力钢筋混凝土简支型梁桥常见病超标而导致混凝土开裂。

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体外预应力加固法常用来加固梁式桥。

通常是在梁底或梁侧下部增设预应力加劲钢绞线或预应力粗钢筋，分别锚固在梁的两端，通过设臵定的连接构件使预应力拉杆与梁体构成个析架体系，成为次超，因其质轻耐腐蚀片材很薄抗拉强度高而被广泛应用。

碳纤维加固法亦被视为桥梁加固补强提高承载能力，尤其是当高度受限制时的首选加固方法。

粘贴钢板法加固般采用环氧树脂或建筑结构胶将钢板钢筋或玻璃钢等抗拉强度高的材料粘贴在钢筋混凝预应力钢筋混凝土简支型梁桥常见病害分析原稿该加固方法具有施工简便，粘钢所占空间小，不减小桥梁的净空，加固施工周期短，消耗材料少，粘钢加固部位范围与强度可视设计构造需要灵活设臵，并可在不影响或少影响交通量的情况下施工。

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通常是在梁底或梁侧下部增设预应力加劲钢绞线或预应力粗钢筋，分别锚固在梁的两端，通过设臵定的连接构件使预应力拉杆与梁体构成个析架体系，成为次超土型梁桥的检测与加固山西建筑，王超浅析型梁桥预制施工及工艺电子制作，刘忠林，白玉峰钢筋混凝土型梁桥检测与加固浅析黑龙江科技信息，刘志梅碳纤维加固钢筋混凝土型梁桥的计算方法研究长安大学，王宝东，张生林粘贴钢具有高强轻质耐腐蚀和耐疲劳等优异的物理力学特性，因此是旧桥加固补强的理想材料。

碳纤维加固混凝土是指在构件表面粘贴碳纤维材料，使碳纤维与混凝土牢固地粘结在起并共同工作，达到加固结构提高结构承载力和抗震性能修补构件缺陷的目的进行了研究分析来对桥梁维修加固，从而延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求。

同时，对桥梁维修加固研究还可以有效的预防和避免桥梁坍塌等造成重大人身伤亡和财产损失。

参考文献李少平，赵益，韩飞浅谈钢筋混超标而导致混凝土开裂。

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体外预应力加固法不需清凿混凝土保护层，且损伤梁体程度小，加固时基本不影响交通，经济效果比较明土受弯构件表面，使之与结构物形成整体，从而取得提高构件的抗弯抗剪能力，以及减缓裂缝扩展的效果。

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碳纤维加固混凝土是指在构件表面粘贴碳纤维材料，使碳纤维与混凝土牢固地粘结在起并共同工作，达到加固结构提高结构承载力和抗震性能修补构件缺陷的目的。

该种方法具有施工工艺简便，强度高，自重轻，耐该种方法具有施工工艺简便，强度高，自重轻，耐腐蚀耐高温性，运输装卸施工方便，易于操作，经济性好，基本不占用原建筑空间，施工工期也较短的优点。

工程材料的进步及新材料的出现历来是土木结构工程发展的先驱和动力。

碳纤维是种新型建预应力钢筋混凝土简支型梁桥常见病害分析原稿设臵，并可在不影响或少影响交通量的情况下施工。

体外预应力加固法常用来加固梁式桥。

通常是在梁底或梁侧下部增设预应力加劲钢绞线或预应力粗钢筋，分别锚固在梁的两端，通过设臵定的连接构件使预应力拉杆与梁体构成个析架体系，成为次超应力过大而造成了该处主拉应力超标而导致混凝土开裂。

目前应用在工程实践中的纤维材料主要有种玻璃纤维碳纤维和芳纶纤维。

纤维材料的主要力学特点就是其应力应变量完全线弹性，不存在屈服点或塑性区。

由于纤维材土受弯构件表面，使之与结构物形成整体，从而取得提高构件的抗弯抗剪能力，以及减缓裂缝扩展的效果。

该加固方法具有施工简便，粘钢所占空间小，不减小桥梁的净空，加固施工周期短，消耗材料少，粘钢加固部位范围与强度可视设计构造需要灵桥梁迫切需要改造或加固，也是在加固改造中经常遇到几种常见病害。

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近些年来，随着我国经济的快速发展，对铁路交通运输提出了更高的要求，加上交通流量迅速增加车辆载重型桥呈现带病工作状态，甚至出现承载力不足的状况，严重者甚至造成垮塌，造成桥梁老化加剧，使得桥梁衰老加快，寿命缩短。

因此许多桥梁迫切需要改造或加固，也是在加固改造中经常遇到几种常见病害。

预应力钢筋混凝土简支型梁桥常见病超标而导致混凝土开裂。

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碳纤维加固法亦被视为桥梁加固补强提高承载能力，尤其是当高度受限制时的首选加固方法。

型梁桥常见的病害型梁的常见的病害主要有型梁横隔板开裂预应力混凝土型梁横隔板开裂是指在预应力混凝土型梁横隔板上有裂缝，有的在中间断增大，超载现象日益严重，再加上管理与养护的不足，部分钢筋混凝土型梁桥不同程度的出现病害，大部分型桥呈现带病工作状态，甚至出现承载力不足的状况，严重者甚至造成垮塌，造成桥梁老化加剧，使得桥梁衰老加快，寿命缩短。

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碳纤维加固混凝土是指在构件表面粘贴碳纤维材料，使碳纤维与混凝土牢固地粘结在起并共同工作，达到加固结构提高结构承载力和抗震性能修补构件缺陷的目的。

该种方法具有施工工艺简便，强度高，自重轻，耐