为零。测量平面，找正零件，即确立第轴线就是这个面的穿刺方向我们用两个孔的连线作为例子来说明这个旋转轴，但是前提条件就是它必须投影到找正的这个面上。传统测量只能通过基准定位进行相对位置的检测，而三坐标测量直接把基准实现数字化，非常的方便。第页零件找正确立旋转轴设立原点有了这个坐标，基本上三坐标就入门了，也就可以进行其他数据的采集以及评价工作，所以三坐标的坐标建立是尤为重要。第三步在初始坐标的基础上，再重新利用机器自动模式采集元素加以做个精坐标。为什么要有个精坐标呢，又要回到前面讲讲采集元素的窗口图片绿色框内的矢量方向呢下图详细阐述它的重要意义。零件找正确立旋转轴设立原点参与建坐标的元素生成的坐标代码程序指令第会有个余弦的夹角产生，这个误差，看似很小，但是作为精测量那是非常不专业的，而手动采集元素完全就靠手感，很难把握精准的矢量角度，所以加个自动采集，由系统对针头进行补偿，做到排除人为因素所带来的误差。第页四与的结合运用三坐标现在的版本更新飞速，更多的的功能将用于三坐标各种的,软件和实现直接对接，包括,等格式的图形数据源，经过测量软件的处理产生出正确的格式的应用程序，实现了测量与加工，设计的体化进程有了数模，做些简单的定位工装夹具，不仅仅是车身，包括车灯，还有些塑料的内饰件都能够测量，还能够进行多点扫描测量，这些是手工检测望尘莫及的。整车坐标系第页参考文献海克斯康指定教材，机械检测技术浙江大学出版社主编罗晓晔，王慧珍海克斯康配套教材页最后步就是采集所要的相关元素数据以及后续的评价工作。二如何测量汽车车身薄壁件车身薄壁件测量中的个重要方面就是坐标找正，因为这类零件不想箱体类，有基准平面，基准线等定位元素，不能使用简单的建坐标方法，可以用种称为迭代法的方法，它的原理也是以坐标系的基础的，通过重复测量曲面上的基准点的位置，将实际点元素之间关系与理论点元素关系做匹配，将当前坐标系自动平移旋转多次，让实际测值无限逼近与理论位置。当然如果零件本身就变形严重，会出现迭代不收敛现象，理论上会出现无限死循，运行无法停止，而三坐标设计时考虑到这个问题，在定次数后会提示无法迭代成功。所以这个也是迭代法的个局限性。三简单了解整车的坐标系整车的坐标系我们是这样定义的我们人面对车头站在车的前方，目视方向就是正向，我们的右手方向就是正方向，头顶的上方向就是正方向整车的坐标系的零点就在前轮中轴附近。如图所示以这个图为例，假设这个针头按照不正确的矢量方向去打点，就的刚性结构稳定所以有很好的稳定性以及精度，但结构布局导致无法测量大型测量，以及底部测量的工件汽车制造般用的是双悬臂水平测量机，它主要优点就是就是结构空间开阔，工件容易装夹，便于操作，而且是六面起全方位几乎无死角的测量，但是因为结构原因，手臂伸的越长，精度相对于前者就稍差点。不过现在随着技术的不断发展，根据手臂的变形系数，从软件方面做些补偿。这些微差几乎忽略不计了，所以从长远看，双悬臂水平测量机是常规制造业的主流趋势。活动桥式固定桥式水平臂式第页第二章汽车生产中的质量控制汽车测量的特点大概有以下三点品种多，类型多被检件的形状复杂覆盖的尺寸量程大且精度也较高。汽车制造是个非常复杂的工艺，大小零件有万多个，汽车中需要检测的件包括箱体缸体齿轮曲轴，凸轮轴，车身，地盘，以及很多车内外装饰，包括配套的模型模具，还有整车等等，形状各异，包括了测量的各种的几何要素各种尺寸与形位误差。二曲轴，凸轮轴，包括现在流行的流线型车身等等这些形状怪异件粗中期加工过程中的自检控制或者是本第页身精度要求不高的零件检测。数显卡尺千分尺内劲百分表上图都属于通用检具上图是个检测变速箱外壳的个位置度和相对距离的专用检具第页第四章三坐标在汽车生产线中的应用三坐标测量机的测量过程简介上图是个测量程序的执行过程图第步首先要采集零件的测量特征元素元素特征有各种样式的点矢量点，曲面点，交点等,面，线，自动建坐标部分手动建坐标部分第页圆包括内孔和外径，椭圆，方槽，腰孔槽，半方槽，圆柱，圆锥，球等等。采集元素的窗口图片红色框内就是采集元素的理论坐标位置。绿色框内就是采集元素的矢量方向，就是采集元素时穿刺零件的方向，通俗讲就是针头回退的方向。后面会阐述矢量的作用第二步就是利用采集来的元素建立个初始坐标手动坐标在三坐标测量机上进行三维尺寸测量时，建立坐标系需要分步进行。建立坐标系要按以下三个步骤进行零件找正，旋转轴和设置原点。零件找正第页旋转轴现在我们有了第轴线和参考平面做为零件都属于典型的形状复杂的零件。三覆盖的尺寸量程大且精度也较高主要体现在例如发动机的很多小孔孔径还不到,而整车检测的长度又有好几米，更有发动机内部负责主要工作运转的曲轴，凸轮轴的圆柱度都是在以下。正是由于上述特点，特别是多品种，多类型，形状复杂，使得三坐标测量机在汽车检测中获得广泛应用。第三章汽车生产质量控制传统的测量方法传统的检测方法主要分为通用检具测量和专用检具测量通用检具顾名思义就是在机械制造方面通用性比价高的测量检具，例如卡尺千分尺角尺百分表内径表，高度尺，塞尺等等。它的优点在于通用性高，测量的范围比较大，但是缺点也很显而易见，不易操作，测量时间长，易疲劳等等。在过去般用于零件成品后的完工检查和的评审。二专用检具就是个零件或者细化的每个工序的专用型检具，例如四门两盖的框型样架检具等等，它的优点在于制造成本相对便宜，操作简便，能适合本零件或者工序的基本要求。但是缺点是容易磨损，精度也不够高，测量的通用性差，般用于六参考文献第页关键词三坐标改进前言随着我国汽车工业的发展，和入关后汽车工业面临更为积累的竞争，对质量和性能要求的提高，三坐标测量机将在汽车工业得到了更为广泛的应用，而不是仅限于用在计量室的机密检测，更多的是针对工序加工的后续检测，以及汽车最后的完工检测。下面就是本人在车身件尺寸检测的过程中利用些检测方法发现现场缺陷，并协助提出建议整改意见，就这些工作中，我想挑选两件来浅谈下个人体会和心得翼子板与前门匹配出现上下大小头以及前盖与翼子板头部尖角匹配缝隙过小问题的解决这个是我个人感觉最能体现三坐标的价值，可以重点阐述。第章绪论三坐标测量机是近二十年来才发展起来的机电体化的高精度量仪器。应用广泛，目前主要用于机器制造以及汽车航空航天精密仪器等些大型制造业。由于它可以检测形状复杂的工件，诸如各种箱体零件和模具空间曲面壳体零件齿轮等等。使用三坐标测量机检测零件要比用传统的专用检具或者是通用检具辅助测量可以节省到的时间，并且可以大大地提高测量精度和减轻劳动强度。随着坐标测量技术的不断发展，已经为我们提供了各种结构各种精度等级各种测量范围和自动化程度越来越高的三坐标测量机。各种各样的三坐标测头，使测量能力大大加强。三坐标测量机由测量机主机控制系统测头测座系统计算机测量软件几部分组成。第页三坐标测量机的种类很多，按照测量方式可分为接触式和非接触式测量接触式主要就是利用测针接触零件方式，我们统称为测量机而非接触主要是通过光学测量方式，例如白光测量机和激光测量机。，我们主要介绍的是测量机测量机按总体布局分为活动桥式固定桥式，以及水平臂式。活动桥式和固定桥式两种由于它浅谈三坐标在汽车制造的广泛应用单位地址作者职称技术等级指导老师职称第页目录前言绪论二汽车生产中的质量控制三传统的测量方法四三坐标在汽车生产线中的应用五总结基础，就可以通过旋转轴来确立第二个轴线。设置原点因为空间三个轴线是相互垂直的，因此旦确立前两个轴线，第三轴线也就是唯不变的。所以无需再确立第三个轴线了，剩下最后步就是设立个原点确立它三个方向的坐标值为零。测量平面，找正零件，即确立第轴线就是这个面的穿刺方向我们用两个孔的连线作为例子来说明这个旋转轴，但是前提条件就是它必须投影到找正的这个面上。传统测量只能通过基准定位进行相对位置的检测，而三坐标测量直接把基准实现数字化，非常的方便。第页零件找正确立旋转轴设立原点有了这个坐标，基本上三坐标就入门了，也就可以进行其他数据的采集以及评价工作，所以三坐标的坐标建立是尤为重要。第三步在初始坐标的基础上，再重新利用机器自动模式采集元素加以做个精坐标。为什么要有个精坐标呢，又要回到前面讲讲采集元素的窗口图片绿色框内的矢量方向呢下图详细阐述它的重要意义。零件找正确立旋转轴设立原点参与建坐标的元素生成的坐标代码程序指令第件粗中期加工过程中的自检控制或者是本第页身精度要求不高的零件检测。数显卡尺千分尺内劲百分表上图都属于通用检具上图是个检测变速箱外壳的个位置度和相对距离的专用检具第页第四章三坐标在汽车生产线中的应用三坐标测量机的测量过程简介上图是个测量程序的执行过程图第步首先要采集零件的测量特征元素元素特征有各种样式的点矢量点，曲面点，交点等,面，线，自动建坐标部分手动建坐标部分第页圆包括内孔和外径，椭圆，方槽，腰孔槽，半方槽，圆柱，圆锥，球等等。采集元素的窗口图片红色框内就是采集元素的理论坐标位置。绿色框内就是采集元素的矢量方向，就是采集元素时穿刺零件的方向，通俗讲就是针头回退的方向。后面会阐述矢量的作用第二步就是利用采集来的元素建立个初始坐标手动坐标在三坐标测量机上进行三维尺寸测量时，建立坐标系需要分步进行。建立坐标系要按以下三个步骤进行零件找正，旋转轴和设置原点。零件找正第页旋转轴现在我们有了第轴线和参考平面做为