技术,才能从根本上保证优质的工程质量。算时,需要注意不能超过投标文件上标注的材料相关数量,对于查过的部分,应该单独的列举出个明确的单据,并将单据交给有关部门进行审核,审核通过后才能进行购买。在预算评估上应该对于清单上的所有材料进行科学合理的预算,注意要扣除材料节约指标叙述和家的信誉度等方面进行监查,同时还要进行成本的核算。在实际采购中,要和有信誉的材料厂家建立友好的合作关系。要避免材料采购的工作人员对材料不了解这缺陷,减少不必要的人为损失。采用货比家的采购形式,综合对比各家供货商,做出合理的选择。要保证采当,为后续工作展开造成阻碍,甚至要进行次搬运。些易于受潮的材料,由于施工现场的环境影响,过早大量的到场,会在仓储过程中造成受潮霉变甚至变形等影响。到场过晚或者材料数量不足,会造成施工进度和施工质量不能得到有效保障。加强材料的采购管理材料浅谈高速公路路基桥梁材料质量控制方法原稿不合格,则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用,并要有处理报告,以防止混入其他批量中。水泥袋装检测应以同水泥厂同标号同生产时间同进场日期的水泥,为验收批,不足时,按验收批检测。散装水泥应以同水泥厂同品种同标号同生产时间同出厂编号管理是最重要环材料采购作为重中之重,定要从以下两个方面严格管理严格杜绝原材料采购人员拿回扣的现象,低价购买以次充好材料。对于单次采购数值较大的材料,尤其是有万以上的材料采购时,要进行公开招标采购,保证公正透明,在公平竞争中,得到物美价廉质有变化时即做组标准试验。公路常用材料检测频率钢筋原材料检测应以同厂别同炉号同规格同交货状态同进场时间,每为验收批,不足时,按验收批检测,钢筋的物理性能和化学成分各项试验,如有项不符合钢筋的技术要求,则应取双倍试件样进行复检,再有项分各项试验,如有项不符合钢筋的技术要求,则应取双倍试件样进行复检,再有项不合格,则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用,并要有处理报告,以防止混入其他批量中。浅谈高速公路路基桥梁材料质量控制方法原稿。粉煤灰以相同等级,同厂别的同出厂编号,以次进场的水泥为批,但批总量不得超过。同时,还要注意水泥的有效期般为个月,硅酸盐水泥为个月,过期必须做复检,连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期。回填土料液塑限试验液限塑限塑指击实及回弹模量最大干密度最佳含水煤灰为批,不足时亦按验收批检测,粉煤灰的计量按干灰含水率小于的重量计算。路基填筑土压实度检测根据合同段的情况,采用灌砂法,当压实层面,没有轮迹时,检测频率为检测点,不足时,至少应检测点。公路常用材料现场质量控制措施高速公路材料采购如预制箱梁空心板,未及时进行检测,就直接安装在构造物上,易造成意外的质量事故。公路常用材料性质和检测项目相对于普通公路而言,高速公路建设对材料的要求更为严格,只有采用合格的材料,并且配合着精湛的施工技术,才能从根本上保证优质的工程质量。分析含泥量泥块含量,必要时需做表观密度紧密度堆积密度,每批不大于次。对高速公路路基材料质量的影响因素主要有个方面堆放不规范无标识牌材料混堆,加上管理不善,水泥钢材等材料产生受潮变质锈蚀,失去原有的性质。材料检测不及时漏检错桩,使不合格故。公路常用材料性质和检测项目相对于普通公路而言,高速公路建设对材料的要求更为严格,只有采用合格的材料,并且配合着精湛的施工技术,才能从根本上保证优质的工程质量。以下就几种常用的材料必检项目和频率简介如下钢筋原材料拉力试验冷弯试验反复弯材料。严格控制质量不达标材料进入施工环节。在材料入场前应认真检查材料的质量是否达标。高速公路施工现场材料储存和时间控制由于施工场地有限,施工时间有限,因此,材料到场供应过多,会增加库房的仓储压力,不利于材料保存,材料运来过早,会因摆放不煤灰为批,不足时亦按验收批检测,粉煤灰的计量按干灰含水率小于的重量计算。路基填筑土压实度检测根据合同段的情况,采用灌砂法,当压实层面,没有轮迹时,检测频率为检测点,不足时,至少应检测点。公路常用材料现场质量控制措施高速公路材料采购不合格,则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用,并要有处理报告,以防止混入其他批量中。水泥袋装检测应以同水泥厂同标号同生产时间同进场日期的水泥,为验收批,不足时,按验收批检测。散装水泥应以同水泥厂同品种同标号同生产时间同出厂编号术浅析中小企业管理与科技上旬刊,吴银亮高温多雨山区高速公路路基路面排水技术浅谈谢石中国西部科技,。回填土料液塑限试验液限塑限塑指击实及回弹模量最大干密度最佳含水量试验吸水量膨胀率自由膨胀率胀缩总率,每做组标准试验或每次浅谈高速公路路基桥梁材料质量控制方法原稿的材料当作合格材料使用,造成不应有的质量隐患。,缺乏土壤调查,判断失误,本应采用强夯处理的路段未处理,极易产生路基质量隐患。,特别是钢筋的采购,焊接搭接焊缝不合格未及时检测控制,易造成质量事故。浅谈高速公路路基桥梁材料质量控制方法原稿不合格,则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用,并要有处理报告,以防止混入其他批量中。水泥袋装检测应以同水泥厂同标号同生产时间同进场日期的水泥,为验收批,不足时,按验收批检测。散装水泥应以同水泥厂同品种同标号同生产时间同出厂编号缺乏土壤调查,判断失误,本应采用强夯处理的路段未处理,极易产生路基质量隐患。,特别是钢筋的采购,焊接搭接焊缝不合格未及时检测控制,易造成质量事故。浅谈高速公路路基桥梁材料质量控制方法原稿。粉煤灰细度烧失量需水量比,每批不大于次。砂采购计划,这样才能保证整个工程在施工中材料的完整性。结语综上所述,能够更加全面的认识在路桥施工过程中,材料管理系统是如何服务于施工整个过程的,与此同时,更加深刻地认识到材料管理是施工企业中较为重要的环节,总而言之,公路工程项目十分复杂,试验,每批不大于次。对高速公路路基材料质量的影响因素主要有个方面堆放不规范无标识牌材料混堆,加上管理不善,水泥钢材等材料产生受潮变质锈蚀,失去原有的性质。材料检测不及时漏检错桩,使不合格的材料当作合格材料使用,造成不应有的质量隐患。,煤灰为批,不足时亦按验收批检测,粉煤灰的计量按干灰含水率小于的重量计算。路基填筑土压实度检测根据合同段的情况,采用灌砂法,当压实层面,没有轮迹时,检测频率为检测点,不足时,至少应检测点。公路常用材料现场质量控制措施高速公路材料采购以次进场的水泥为批,但批总量不得超过。同时,还要注意水泥的有效期般为个月,硅酸盐水泥为个月,过期必须做复检,连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期。如预制箱梁空心板,未及时进行检测,就直接安装在构造物上,易造成意外的质量事质有变化时即做组标准试验。公路常用材料检测频率钢筋原材料检测应以同厂别同炉号同规格同交货状态同进场时间,每为验收批,不足时,按验收批检测,钢筋的物理性能和化学成分各项试验,如有项不符合钢筋的技术要求,则应取双倍试件样进行复检,再有项。以下就几种常用的材料必检项目和频率简介如下钢筋原材料拉力试验冷弯试验反复弯曲试验,每批不大于次。水泥袋装检测应以同水泥厂同标号同生产时间同进场日期的水泥,为验收批,不足时,按验收批检测。散装水泥应以同水泥厂同品种同标号同生产时间对其开展管理工作时定考虑全面,因为管理能力的高低直接会影响到公路工程的安全效果以及工作进度等等。只有不断完善公路工程项目管理机制,才能确保工程施工始终位于正确的轨道之上,从而实现经济效益的最大化。参考文献冯彬我国高速公路路基混凝土施工技浅谈高速公路路基桥梁材料质量控制方法原稿不合格,则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用,并要有处理报告,以防止混入其他批量中。水泥袋装检测应以同水泥厂同标号同生产时间同进场日期的水泥,为验收批,不足时,按验收批检测。散装水泥应以同水泥厂同品种同标号同生产时间同出厂编号用库资源这类等。在项目部门的预算中,应该将每个部门所需用的材料进行区别,再根据他们施工的时间和规定,选择所要用的材料。这样才能在保证材料预算合理的同时,尽最大限度的保证工程的进度和质量以及成本。此外,对于其他的材料管理,也应该做出相应的质有变化时即做组标准试验。公路常用材料检测频率钢筋原材料检测应以同厂别同炉号同规格同交货状态同进场时间,每为验收批,不足时,按验收批检测,钢筋的物理性能和化学成分各项试验,如有项不符合钢筋的技术要求,则应取双倍试件样进行复检,再有项过程的公开透明,防止暗箱操作等腐败行为。科学合理的材料预算要想做好施工项目现场材料管理工作,首先就应该对于材料预算做好合理的控制。首先应该对于工程施工具体需要的材料进行了解,这样才能对材料进行大致的预算,才能够合理的使用资金。在对材料预购是材料管理的重中之重,在采购过程中,要严格控制材料质量,对以次充好,虚假抬价等现象需要相关部门严格监督,从而规范采购行为。对所需要的材料,要从材料价格,材料质量等方面进行监督检查,可从材料质量,价格,运输的距离,付款方式,交货时间,厂材料。严格控制质量不达标材料进入施工环节。在材料入场前应认真检查材料的质量是否达标。高速公路施工现场材料储存和时间控制由于施工场地有限,施工时间有限,因此,材料到场供应过多,会增加库房的仓储压力,不利于材料保存,材料运来过早,会因摆放不煤灰为批,不足时亦按验收批检测,粉煤灰的计量按干灰含水率小于的重量计算。路基填筑土压实度检测根据合同段的情况,采用灌砂法,当压实层面,没有轮迹时,检测频率为检测点,不足时,至少应检测点。公路常用材料现场质量控制措施高速公路材料采购试验吸水量膨胀率自由膨胀率胀缩总率,每做组标准试验或每次土质有变化时即做组标准试验。公路常用材料检测频率钢筋原材料检测应以同厂别同炉号同规格同交货