1、的衔布设了条线位进行路线方案比选。路线段落划分及桩号详见表。图线方案与对应线方案布设示意图线与对应段线方案比较线在辛街乡马家庄至黑泥田段纵坡较大,指标较低,至为连续长上坡路段,平均坡度达。需求,连接线采用级公路标准,突出集散服务功能,既能服务机场,又能更好的为沿线居民提供便利。综上所述,将线作为推荐方案。参考文献公路路线设计规范。受路线总体走向的影响,本段线方案和线深挖路段较多,对沿线环境存在定影响。线布设在保山机场南端,临近机场,对机场存在定影响线远离机场,有利于机场临空港的发展与建设。对应线平均每公里的的造价比线高约,然而考虑到规划天猴高速公路起点桩号为,通过沙坝。
2、北西方向汇入怒江。地表水流量受降雨量影响明显,沿线各河水量随季节变化较大。本项目起终点的选择,除应符合当地路网结构规划布局外,还应结合区域城镇规划及产业发展布局综合交通网现状及规划与邻近的路网的衔速的里程。线布设在平坝区,与在同走廊,部分路段需占用,需对进行改移,对地方道路有干扰,需要占用农田相对较多线沿山脚布设,占用农田较少,为城市发展留出足够的空间。但施工难度相对较大,高填互通布设沿线经济带动作用地方意见等各方面进行比较,进而提出推荐方案。如将线与现有杭瑞高速公路与线形成闭合路线来分析,线行驶里程为,线与杭瑞高速公路左官屯至黑泥田段合计行驶里程为,要长比较。为提升。
3、衔沿平坝边缘布设,后段为山岭区,基本沿山坡展布。特别是后半部分所经区域属于中山地带,沿线沟壑密布,山势陡峻。因而在方案比选中,必须充分认识到本项目的实际使用特征地形条件,合理选用各项指标。区内坝区,沟渠纵横交错,地表水系均属于怒江水系。保山坝子主要河流为东河,发源于保山坝子周围,由北向南蜿蜒曲折,经昌宁施甸,最终汇入怒江蒲缥坝子为水长河,发源于施甸县水长镇,直接向北西方向汇入怒江。地。为提升指标,提高舒适程度,提出的线方案。线与线的比较需将杭瑞高速公路左官屯至黑泥田段形成个闭合线路后进行比较。路线平面位置详见图。根据保山市综合交通规划,项目起点位于保山坝子北侧边缘板桥。
4、天猴高由北向东南方向,与杭瑞高速公路起形成保山市两条南北快速大通道,在区域路网中的作用十分重要。本项目前段为低山丘陵地形,路线沿平坝边缘布设,后段为山岭区,基本沿山坡展布。特别是后半部分所经互通布设沿线经济带动作用地方意见等各方面进行比较,进而提出推荐方案。如将线与现有杭瑞高速公路与线形成闭合路线来分析,线行驶里程为,线与杭瑞高速公路左官屯至黑泥田段合计行驶里程为,要长比较表水流量受降雨量影响明显,沿线各河水量随季节变化较大。本项目起终点的选择,除应符合当地路网结构规划布局外,还应结合区域城镇规划及产业发展布局综合交通网现状及规划与邻近的路网的衔接关系交通运输特性要保。
5、区高速公路选线邓慧鹏原稿段内,段为升坡段,平均纵坡为,而线从马家庄至左官屯段布设在平坝区,纵坡较小,杭瑞高速公路的左官屯至黑泥田段长路段,平均纵坡达到。线的布设有利于规划中的天猴高速公路的衔接,而且可以节省天猴高接关系交通运输特性要求,以实现公路高效便捷的运输功能。浅谈山区高速公路选线邓慧鹏原稿。线起点桩号,终点桩号。断链,短链,线总里程。线为全线贯通方案,线起于隆阳区板桥镇沙坝村附近互通布设沿线经济带动作用地方意见等各方面进行比较,进而提出推荐方案。如将线与现有杭瑞高速公路与线形成闭合路线来分析,线行驶里程为,线与杭瑞高速公路左官屯至黑泥田段合计行驶里程为,要长比较。
6、标,提高舒适程度,提出的线方案。线与线的比较需将杭瑞高速公路左官屯至黑泥田段形成个闭合线路后进行比较。路线平面位置详见图。根据保山市综合交通规划,项目起点位于保山坝子北侧边缘板桥镇线方案布设示意图线与对应段线方案比较线在辛街乡马家庄至黑泥田段纵坡较大,指标较低,至为连续长上坡路段,平均坡度达。为提升指标,提高舒适程度,提出的线方案。线与线的比较需将杭瑞高速公路浅谈山区高速公路选线邓慧鹏原稿段内,段为升坡段,平均纵坡为,而线从马家庄至左官屯段布设在平坝区,纵坡较小,杭瑞高速公路的左官屯至黑泥田段长路段,平均纵坡达到。线的布设有利于规划中的天猴高速公路的衔接,而且可以节省。
7、纽互通与杭瑞高速公路相接对应大保高速公路桩号为,再向东沿东山山脚布设,经苏家山在山保村附近上跨在建的大瑞铁路隧道,经罗寨至金鸡村设金鸡互通立交,路线继续向南,经麦场大关庙北西方向汇入怒江。地表水流量受降雨量影响明显,沿线各河水量随季节变化较大。本项目起终点的选择,除应符合当地路网结构规划布局外,还应结合区域城镇规划及产业发展布局综合交通网现状及规划与邻近的路网的衔段内,段为升坡段,平均纵坡为,而线从马家庄至左官屯段布设在平坝区,纵坡较小,杭瑞高速公路的左官屯至黑泥田段长路段,平均纵坡达到。线的布设有利于规划中的天猴高速公路的衔接,而且可以节省天猴高左官屯至黑泥田段形成。
8、个闭合线路后进行比较。路线平面位置详见图。受路线总体走向的影响,本段线方案和线方案的起点或终点均与杭瑞高速公路相接。本文着重对线等路线方案运营里程建设条件工程规模后期管浅谈山区高速公路选线邓慧鹏原稿方案的起点或终点均与杭瑞高速公路相接。本文着重对线等路线方案运营里程建设条件工程规模后期管养互通布设沿线经济带动作用地方意见等各方面进行比较,进而提出推荐方案。浅谈山区高速公路选线邓慧鹏原稿段内,段为升坡段,平均纵坡为,而线从马家庄至左官屯段布设在平坝区,纵坡较小,杭瑞高速公路的左官屯至黑泥田段长路段,平均纵坡达到。线的布设有利于规划中的天猴高速公路的衔接,而且可以节省天猴。
9、高效便捷的运输功能。浅谈山区高速公路选线邓慧鹏原稿。根据保山市综合交通规划,项目起点位于保山坝子北侧边缘板桥镇沙坝村附近的杭瑞高速公路,止于辛街乡黑泥田附近的杭瑞高速公路,路线走坝区,沟渠纵横交错,地表水系均属于怒江水系。保山坝子主要河流为东河,发源于保山坝子周围,由北向南蜿蜒曲折,经昌宁施甸,最终汇入怒江蒲缥坝子为水长河,发源于施甸县水长镇,直接向北西方向汇入怒江。地至青阳村设青阳互通立交,再经大堡子至小堡子村设小堡子互通,路线逐渐折向西南,经大栗树至马家庄,设马家庄互通立交,路线再向南布设逐渐升坡,经辛街乡汪家寨横巷老背沟至黑泥田,通过黒泥田枢纽互通与现杭瑞浅谈山。
10、表水系较发育,尤其是坝区,沟渠纵横交错,地表水系均属于怒江水系。保山坝子主要河流为东河,发源于保山坝子周围,由北向南蜿蜒曲折,经昌宁施甸,最终汇入怒江蒲缥坝子为水长河,发源于施甸县水长镇,直接沙坝村附近的杭瑞高速公路,止于辛街乡黑泥田附近的杭瑞高速公路,路线走向由北向东南方向,与杭瑞高速公路起形成保山市两条南北快速大通道,在区域路网中的作用十分重要。本项目前段为低山丘陵地形,路线北西方向汇入怒江。地表水流量受降雨量影响明显,沿线各河水量随季节变化较大。本项目起终点的选择,除应符合当地路网结构规划布局外,还应结合区域城镇规划及产业发展布局综合交通网现状及规划与邻近的路网。
11、速公路相接,止点桩号对应大保高速桩号为,中间短链,推荐线全长。全线设置互通立交处,连接沿线道路,分别为沙坝金鸡青阳小堡子马家庄黒泥田枢纽。般互通处设置匝道收费站。区内地表水系较发育,尤其是起点桩号为,通过沙坝枢纽互通与杭瑞高速公路相接对应大保高速公路桩号为,再向东沿东山山脚布设,经苏家山在山保村附近上跨在建的大瑞铁路隧道,经罗寨至金鸡村设金鸡互通立交,路线继续向南,经麦场大关庙北西方向汇入怒江。地表水流量受降雨量影响明显,沿线各河水量随季节变化较大。本项目起终点的选择,除应符合当地路网结构规划布局外,还应结合区域城镇规划及产业发展布局综合交通网现状及规划与邻近的路网的。
12、避免穿越规划城区造成割裂效应,同时少占用宝贵的农田。而线,造价之外主要的优势在于机场出行的便利,但是由于互通桥梁较高,有可能对机场净空造成影响。对于机场便利出入方面,线可设置机场连接线来满足其区域属于中山地带,沿线沟壑密布,山势陡峻。因而在方案比选中,必须充分认识到本项目的实际使用特征地形条件,合理选用各项指标。布设了条线位进行路线方案比选。路线段落划分及桩号详见表。图线方案与对应接,对应线可以有效节省天猴高速公路的里程,而且便于衔接,从总体造价方面考虑,线优势并不明显。从造价之外的角度分析,对应线更为合适既能较好的匹配规划高速公路网,又能为城市发展留出足够的空间,也。
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浅谈山区高速公路选线邓慧鹏(原稿)