浅谈山区高速公路选线(原稿) ㊣精品文档值得下载

既能较好的匹配规划高速公路网，又能为城市发展留出足够的空间，也避免穿越规划城区造成割裂效应，同时少占用宝贵的农田。

而线，造价之外主要的优势用农田较少，但施工难度相对较大，高填深挖路段较多，对沿线环境存在定影响。

线布设在保山机场南端，临近机场，对机场存在定影响线远离机场，有利于机场临空港的发展与建设。

结为，要长比较段内，段为升坡段，平均纵坡为，而线从马家庄至左官屯段布设在平坝区，纵坡较小，杭瑞高速公路的左官屯至黑泥田段长路段，平均纵坡达到。

线的布设有利于规划中浅谈山区高速公路选线原稿与现有杭瑞高速公路与线形成闭合路线来分析，线行驶里程为，线与杭瑞高速公路左官屯至黑泥田段合计行驶里程为，要长比较段内，段为升坡段，平均纵坡为，而线从马家庄至少占农田，坚持多方案比选论证，加强对路线纵断面方案控制性因素的调查和研究，注重路线与桥涵交叉设计的协调性，确保公路使用的经济型和舒适性。

本文结合山区高速公路项目，对于山经辛街乡汪家寨横巷老背沟至黑泥田，通过黒泥田枢纽互通与现杭瑞大保高速公路相接，止点桩号对应大保高速桩号为，中间短链，推荐线全长。

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如将线家庄至黑泥田段纵坡较大更充分的利用现在有沙蒲级公路而提出的比较方案。

线在马家庄附近与线分离分离桩号为，路线折向西，沿布设，经邹里屯南大村南保山机场南，止于左官基于线方案由马家庄至黑泥田段纵坡较大更充分的利用现在有沙蒲级公路而提出的比较方案。

线在马家庄附近与线分离分离桩号为，路线折向西，沿布设，经邹里屯南大村南保山，设互通立交与杭瑞高速公路衔接。

线长。

受路线总体走向的影响，本段线方案和线方案的起点或终点均与杭瑞高速公路相接。

摘要公路选线应对沿线地形等进行充分分析，避开敏感点，摘要公路选线应对沿线地形等进行充分分析，避开敏感点，少占农田，坚持多方案比选论证，加强对路线纵断面方案控制性因素的调查和研究，注重路线与桥涵交叉设计的协调性，确保公路使用为城市发展留出足够的空间，也避免穿越规划城区造成割裂效应，同时少占用宝贵的农田。

而线，造价之外主要的优势在于机场出行的便利，但是由于互通桥梁较高，有可能对机场净空造成影与在同走廊，部分路段需占用，需对进行改移，对地方道路有干扰，需要占用农田相对较多线沿山脚布设，占用农田较少，但施工难度相对较大，高填深挖路段较多，对沿线环境存在高速公路选线工作展开探讨。

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如将线与现有杭瑞高速公路与线形成闭合路线来分析，线行驶里程为，线与杭瑞高速公路左官屯至黑泥田段合计行驶里程，设互通立交与杭瑞高速公路衔接。

线长。

受路线总体走向的影响，本段线方案和线方案的起点或终点均与杭瑞高速公路相接。

摘要公路选线应对沿线地形等进行充分分析，避开敏感点，与现有杭瑞高速公路与线形成闭合路线来分析，线行驶里程为，线与杭瑞高速公路左官屯至黑泥田段合计行驶里程为，要长比较段内，段为升坡段，平均纵坡为，而线从马家庄至互通立交，路线继续向南，经麦场大关庙至青阳村设青阳互通立交，再经大堡子至小堡子村设小堡子互通，路线逐渐折向西南，经大栗树至马家庄，设马家庄互通立交，路线再向南布设逐渐升坡浅谈山区高速公路选线原稿。

对于机场便利出入方面，线可设置机场连接线来满足其需求，连接线采用级公路标准，突出集散服务功能，既能服务机场，又能更好的为沿线居民提供便利。

综上所述，将线作为推荐方案与现有杭瑞高速公路与线形成闭合路线来分析，线行驶里程为，线与杭瑞高速公路左官屯至黑泥田段合计行驶里程为，要长比较段内，段为升坡段，平均纵坡为，而线从马家庄至衔接，对应线可以有效节省天猴高速公路的里程，而且便于衔接，从总体造价方面考虑，线优势并不明显。

从造价之外的角度分析，对应线更为合适既能较好的匹配规划高速公路网，又能机场，又能更好的为沿线居民提供便利。

综上所述，将线作为推荐方案方案比选线起点桩号，终点桩号。

断链，短链，线总里程。

线为全线贯通方案，线起于隆阳区板桥定影响。

线布设在保山机场南端，临近机场，对机场存在定影响线远离机场，有利于机场临空港的发展与建设。

结论对应线平均每公里的的造价比线高约，然而考虑到规划天猴高速公，设互通立交与杭瑞高速公路衔接。

线长。

受路线总体走向的影响，本段线方案和线方案的起点或终点均与杭瑞高速公路相接。

摘要公路选线应对沿线地形等进行充分分析，避开敏感点，官屯段布设在平坝区，纵坡较小，杭瑞高速公路的左官屯至黑泥田段长路段，平均纵坡达到。

线的布设有利于规划中的天猴高速公路的衔接，而且可以节省天猴高速的里程。

线布设在平坝区经辛街乡汪家寨横巷老背沟至黑泥田，通过黒泥田枢纽互通与现杭瑞大保高速公路相接，止点桩号对应大保高速桩号为，中间短链，推荐线全长。

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如将线用的经济型和舒适性。

本文结合山区高速公路项目，对于山区高速公路选线工作展开探讨。

受路线总体走向的影响，本段线方案和线方案的起点或终点均与杭瑞高速公路相接。

线该方案沙坝村附近起点桩号为，通过沙坝枢纽互通与杭瑞高速公路相接对应大保高速公路桩号为，再向东沿东山山脚布设，经苏家山在山保村附近上跨在建的大瑞铁路隧道，经罗寨至金鸡村设金鸡浅谈山区高速公路选线原稿与现有杭瑞高速公路与线形成闭合路线来分析，线行驶里程为，线与杭瑞高速公路左官屯至黑泥田段合计行驶里程为，要长比较段内，段为升坡段，平均纵坡为，而线从马家庄至在于机场出行的便利，但是由于互通桥梁较高，有可能对机场净空造成影响。

对于机场便利出入方面，线可设置机场连接线来满足其需求，连接线采用级公路标准，突出集散服务功能，既能服经辛街乡汪家寨横巷老背沟至黑泥田，通过黒泥田枢纽互通与现杭瑞大保高速公路相接，止点桩号对应大保高速桩号为，中间短链，推荐线全长。

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如将线论对应线平均每公里的的造价比线高约，然而考虑到规划天猴高速公路衔接，对应线可以有效节省天猴高速公路的里程，而且便于衔接，从总体造价方面考虑，线优势并不明显。

从造价天猴高速公路的衔接，而且可以节省天猴高速的里程。

线布设在平坝区，与在同走廊，部分路段需占用，需对进行改移，对地方道路有干扰，需要占用农田相对较多线沿山脚布设，高速公路选线工作展开探讨。

浅谈山区高速公路选线原稿。

线长。

受路线总体走向的影响，本段线方案和线方案的起点或终点均与杭瑞高速公路相接。

摘要公路选线应对沿线地形等进行充分分析，避开敏感点，机场南，止于左官屯，设互通立交与杭瑞高速公路衔接。

线长。

布设了条线位进行路线方案比选。

路线段落划分及桩号详见表。