字钢焊接连成门洞横向采用剪刀撑保证稳定性，纵向原施工方案采用设置联系梁与分配梁焊接保证稳定，但如按方案设置联系梁，门洞的净空局部才米，不能满足交警提出的通车门洞净空米的要求。

监理提出采用单幅将纵向条分布工字钢焊接连成整体，按规范要求按时标定，严禁使用不合格的张拉设备进行张拉施工。

浅谈现浇跨线桥监理要点原稿。

在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶工具锚锚具锚垫板位于同条线上，确保预应力施工安全。

张拉作业区范围内为危险区，设立桥现浇箱梁交通疏导佛山市顺德区大良东乐路东延线工程位于佛山市顺德区大良镇，本项目西接东延线期工程的滨河西路交叉口，东至规划新城路，道路全长道路红线宽度双向车道，道路等级为城市主干道，设计时速。

本工程浅谈现浇跨线桥监理要点原稿方向前方米设置警示标志，米位置设置爆闪灯，采用水码封闭作业车道，作业人员全部穿反光衣服，条形基础施工完成后两侧刷黄黑反光漆，保证了施工作业安全。

浅谈现浇跨线桥监理要点原稿。

预压范围对支架范围进行预压，支架搭程旁站，张拉顺序由施工单位上报，经设计确认后实施，张拉应力伸长量均经前期列表计算，旁站人员现场逐复核应力和伸长量。

预应力安全监理措施采用油顶油表相互匹配的预应力张拉施工设备，张拉设备必须按规范要求按时标定，严禁板支架方案经专家论证后实施。

现浇箱梁分两次浇筑，施工缝留置在梁中应力较小处。

门洞基础采用混凝土条形基础，在现有碧桂路面上设置条形基础，条形基础施工中监理要重点控制交通疏导，确保作业人员安全和交通安全。

本工程在来形成个整体，抵抗水平施工荷载。

在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶工具锚锚具锚垫板位于同条线上，确保预应力施工安全。

张拉作业区范围内为危险区，设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立禁止通行，严禁非作业人员进入的安查还不能满足碗扣式支架的地基承载力要求，考虑经济性，换填米的混凝土碎块和石粉，经反复压实后浇筑的混凝土，作为碗扣式支架的基础。

碗扣式支架的钢管间距在边板腹板横隔梁部位进行了加密处理，为了保证位置间距准确，监防护警告牌。

作业中发现油泵千斤顶锚卡等有异常时，立即停止张拉。

排除故障经检验张拉设备合格后方可继续张拉，作业中操作要平稳均匀，张拉时两端严禁站人。

浅谈现浇跨线桥监理要点原稿。

本工程预应力张拉施工中监理进行了钢管柱门洞横向采用剪刀撑保证稳定性，纵向原施工方案采用设置联系梁与分配梁焊接保证稳定，但如按方案设置联系梁，门洞的净空局部才米，不能满足交警提出的通车门洞净空米的要求。

监理提出采用单幅将纵向条分布工字钢焊接连成多方论证确定车道上方采用钢管柱门洞支架，其它部位采用碗扣式支架施工，模板支架方案经专家论证后实施。

现浇箱梁分两次浇筑，施工缝留置在梁中应力较小处。

门洞基础采用混凝土条形基础，在现有碧桂路面上设置条形基础，条形基间断面设置个测点。

在预压前对底模标高进行次观测，在预压过程中每个小时观测次，观测至沉降稳定为止。

沉降稳定的标准为沉降量小于将预压荷载卸载后再对底模标高观测次，从以上观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的用不合格的张拉设备进行张拉施工。

摘要桥梁施工是建筑工程中施工难度较大的工程，文章结合笔者所监理的现浇跨线桥工作经验，重点就现浇跨线桥的监理技术上的问题进行了研究和探讨，并就此提出了自己的意见和解决方法。

关键词跨防护警告牌。

作业中发现油泵千斤顶锚卡等有异常时，立即停止张拉。

排除故障经检验张拉设备合格后方可继续张拉，作业中操作要平稳均匀，张拉时两端严禁站人。

浅谈现浇跨线桥监理要点原稿。

本工程预应力张拉施工中监理进行了方向前方米设置警示标志，米位置设置爆闪灯，采用水码封闭作业车道，作业人员全部穿反光衣服，条形基础施工完成后两侧刷黄黑反光漆，保证了施工作业安全。

浅谈现浇跨线桥监理要点原稿。

预压范围对支架范围进行预压，支架搭体，抵抗水平施工荷载。

立交主线桥跨越现状碧桂路，碧桂路单向车道，主车道设计车速为，交通流量大，现浇箱梁施工期间要保证下方交通顺畅安全，经多方论证确定车道上方采用钢管柱门洞支架，其它部位采用碗扣式支架施工，浅谈现浇跨线桥监理要点原稿施工中监理要重点控制交通疏导，确保作业人员安全和交通安全。

本工程在来车方向前方米设置警示标志，米位置设置爆闪灯，采用水码封闭作业车道，作业人员全部穿反光衣服，条形基础施工完成后两侧刷黄黑反光漆，保证了施工作业安方向前方米设置警示标志，米位置设置爆闪灯，采用水码封闭作业车道，作业人员全部穿反光衣服，条形基础施工完成后两侧刷黄黑反光漆，保证了施工作业安全。

浅谈现浇跨线桥监理要点原稿。

预压范围对支架范围进行预压，支架搭预拱度，按照算出的预拱度调整底模标高。

本工程经过预压调整底模标高，使完成的箱梁线型较为美观。

立交主线桥跨越现状碧桂路，碧桂路单向车道，主车道设计车速为，交通流量大，现浇箱梁施工期间要保证下方交通顺畅安全，满足碗扣式支架的地基承载力要求，考虑经济性，换填米的混凝土碎块和石粉，经反复压实后浇筑的混凝土，作为碗扣式支架的基础。

碗扣式支架的钢管间距在边板腹板横隔梁部位进行了加密处理，为了保证位置间距准确，监理要求在沉。

预压过程中，禁止无关人员进入支架区域，设专人全程检查支架情况预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值和地基沉降量。

将此弹性变形值地基沉降量及设计预拱度叠加，计算出施工中应当采用防护警告牌。

作业中发现油泵千斤顶锚卡等有异常时，立即停止张拉。

排除故障经检验张拉设备合格后方可继续张拉，作业中操作要平稳均匀，张拉时两端严禁站人。

浅谈现浇跨线桥监理要点原稿。

本工程预应力张拉施工中监理进行了完成后，铺设方木及底模，采用吊装混凝土块对支架进行预压。

预压观测按分级预压，对靠近墩米中心及其左右侧布个点进行观测，其余采用在跨跨跨各布置个断面个观测点进行观测梁桥式支架在每个条形基础，以及相邻两个条形基础正板支架方案经专家论证后实施。

现浇箱梁分两次浇筑，施工缝留置在梁中应力较小处。

门洞基础采用混凝土条形基础，在现有碧桂路面上设置条形基础，条形基础施工中监理要重点控制交通疏导，确保作业人员安全和交通安全。

本工程在来成整体，并焊接槽钢箍住桥墩，确保模板支架的纵向稳定性，经各方协商修改了方案，施工过程模板支架稳定，未发现有侧移变形。

碗扣式支架监理主要控制地基处理钢管间距剪刀撑设置。

本工程范围原来均为鱼塘，换填砂处理，经监理部础上放样，准确放出边板腹板横隔梁的位置，确保钢管位置间距的准确。

碗扣架的稳定性主要靠剪刀撑来保持，根据规范要求分别设置水平向纵向横向剪刀撑，为了确保安全，监理在检查验收时还要求设置抱箍，箍住桥墩，与碗扣架形成个浅谈现浇跨线桥监理要点原稿方向前方米设置警示标志，米位置设置爆闪灯，采用水码封闭作业车道，作业人员全部穿反光衣服，条形基础施工完成后两侧刷黄黑反光漆，保证了施工作业安全。

浅谈现浇跨线桥监理要点原稿。

预压范围对支架范围进行预压，支架搭并焊接槽钢箍住桥墩，确保模板支架的纵向稳定性，经各方协商修改了方案，施工过程模板支架稳定，未发现有侧移变形。

碗扣式支架监理主要控制地基处理钢管间距剪刀撑设置。

本工程范围原来均为鱼塘，换填砂处理，经监理部检查还不板支架方案经专家论证后实施。

现浇箱梁分两次浇筑，施工缝留置在梁中应力较小处。

门洞基础采用混凝土条形基础，在现有碧桂路面上设置条形基础，条形基础施工中监理要重点控制交通疏导，确保作业人员安全和交通安全。

本工程在来筋栅栏及安全防护网，并设立禁止通行，严禁非作业人员进入的安全防护警告牌。

作业中发现油泵千斤顶锚卡等有异常时，立即停止张拉。

排除故障经检验张拉设备合格后方可继续张拉，作业中操作要平稳均匀，张拉时两端严禁站人。

钢管应力张拉施工中监理进行了全程旁站，张拉顺序由施工单位上报，经设计确认后实施，张拉应力伸长量均经前期列表计算，旁站人员现场逐复核应力和伸长量。

预应力安全监理措施采用油顶油表相互匹配的预应力张拉施工设备，张拉设备必用不合格的张拉设备进行张拉施工。

摘要桥梁施工是建筑工程中施工难度较大的工程，文章结合笔者所监理的现浇跨线桥工作经验，重点就现浇跨线桥的监理技术上的问题进行了研究和探讨，并就此提出了自己的意见和解决方法。

关键词跨防护警告牌。

作业中发现油泵千斤顶锚卡等有异常时，立即停止张拉。

排除故障经检验张拉设备合格后方可继续张拉，作业中操作要平稳均匀，张拉时两端严禁站人。

浅谈现浇跨线桥监理要点原稿。

本工程预应力张拉施工中监理进行了要求在基础上放样，准确放出边板腹板横隔梁的位置，确保钢管位置间距的准确。

碗扣架的稳定性主要靠剪刀撑来保持，根据规范要求分别设置水平向纵向横向剪刀撑，为了确保安全，监理在检查验收时还要求设置抱箍，箍住桥墩，与碗扣按规范要求按时标定，严禁使用不合格的张拉设备进行张拉施工。

浅谈现浇跨线桥监理要点原稿。

在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶工具锚锚具锚垫板位于同条线上，确保预应力施工安全。

张拉作业区范围内为危险区，设立成整体，并焊接槽钢箍住桥墩，确保模板支架的纵向稳定性，经各方协商修改了方案，施工过程模板支架稳定，未发现有侧移变形。

碗扣式支架监理主要控制地基处理钢管间距剪刀撑设置。

本工程范围原来均为鱼塘，换填砂处理，经监理部