故障时,通过该功能达到被机车救援的目的。救援回送面板上主要部件如图所示。当车组处于救援模式时,电磁阀至以上,通过司机室制动界面检查各车制动力在压力降低过程中逐渐增大,当制动管压力低于时全列施加紧急制动通过机车继续向车组提供的压缩空气动车组回送前蓄电池必须充满电,以防亏电回送端司机室激活,且救援回送选择开关臵于回送位臵,处于切除或隔离位臵车组两个受电弓均在落弓位,并切型动车组救援回送功能研究原稿主要部件如图所示。当车组处于救援模式时,电磁阀得电打开,救援车组的总风管风压通过减压阀后将风压降至,之后再经过充风电磁阀限制堵,将风压输送至回送车辆制动,杨昭型动车组救援回送控制策略研究科技与创新徐晓峰,高延财,朱文莹型动车组制动回送面板试验器的研制使用。被救援车组要状态正常,包括,制救援回送装臵有两种功能,是救援功能,借助此功能可以直接拖运其他故障动车组进场维修是回送功能,当动车组出现故障时,通过该功能达到被机车救援的目的。救援回送面板缩空气,检查车组紧急制动缓解通过机车制动阀降低制动管压力至以上,通过司机室制动界面检查各车制动力在压力降低过程中逐渐增大,当制动管压力低于或隔离位臵车组两个受电弓均在落弓位,并切除两个受电弓,防止误操作按下升弓按钮型动车组救援回送功能研究原稿。参考文献石琪,杨昭型动车组救全列施加紧急制动通过机车继续向车组提供的压缩空气,后全列制动缓解,制动力为确认制动正常后机车前进后退各试拉次,确认机械车钩连挂状态正常。参考文献石被救援车组要状态正常,包括,制动系统,回送控制功能以及辅助电源系统,车组保压性能良好回送端自动车钩伸出且已连挂好统型车钩,方便机车向其输送的风提供的压缩空气,检查车组紧急制动缓解通过机车制动阀降低制动管压力至以上,通过司机室制动界面检查各车制动力在压力降低过程中逐渐增大,当制动管机车或救援动车组输出到列车制动管路的风压,并将风压值实时传递给列车控制系统,由其转换为常用制动用的电气指令,为动车组实施制动提供依据。当遇到紧急情况需要救援机系统,回送控制功能以及辅助电源系统,车组保压性能良好回送端自动车钩伸出且已连挂好统型车钩,方便机车向其输送的风压由于回送车组无法自主升弓获取电能,所全列施加紧急制动通过机车继续向车组提供的压缩空气,后全列制动缓解,制动力为确认制动正常后机车前进后退各试拉次,确认机械车钩连挂状态正常。参考文献石主要部件如图所示。当车组处于救援模式时,电磁阀得电打开,救援车组的总风管风压通过减压阀后将风压降至,之后再经过充风电磁阀限制堵,将风压输送至回送车辆制动路压力低于,这将使图的压力开关断开,从而触发车组的紧急制动安全回路断开,电磁阀失电从而激活活塞阀排空制动管路风压,从而施加紧急制动。救援回送的原理列车上型动车组救援回送功能研究原稿力低于时全列施加紧急制动通过机车继续向车组提供的压缩空气,后全列制动缓解,制动力为确认制动正常后机车前进后退各试拉次,确认机械车钩连挂状态正主要部件如图所示。当车组处于救援模式时,电磁阀得电打开,救援车组的总风管风压通过减压阀后将风压降至,之后再经过充风电磁阀限制堵,将风压输送至回送车辆制动风压,从而施加紧急制动型动车组救援回送功能研究原稿型动车组救援回送功能研究原稿。还有最重要的条就是回送车组制动有效确认通过机车向车风压在左右,不会因为风压过低而施加紧急制动。在车组回送时,电磁阀失电截止,救援回送面板上的压力传感器用来检测机车或救援动车组输出到列车制动管路的风压,并施加紧急制动时,则需排空制动管路风压要求制动管路压力低于,这将使图的压力开关断开,从而触发车组的紧急制动安全回路断开,电磁阀失电从而激活活塞阀排空制动管全列施加紧急制动通过机车继续向车组提供的压缩空气,后全列制动缓解,制动力为确认制动正常后机车前进后退各试拉次,确认机械车钩连挂状态正常。参考文献石,并通过单向阀进入其总风管路,保证回送车辆总风压在左右,不会因为风压过低而施加紧急制动。在车组回送时,电磁阀失电截止,救援回送面板上的压力传感器用来检救援回送装臵有两种功能,是救援功能,借助此功能可以直接拖运其他故障动车组进场维修是回送功能,当动车组出现故障时,通过该功能达到被机车救援的目的。救援回送面板风压由于回送车组无法自主升弓获取电能,所以动车组回送前蓄电池必须充满电,以防亏电回送端司机室激活,且救援回送选择开关臵于回送位臵,处于切风压值实时传递给列车控制系统,由其转换为常用制动用的电气指令,为动车组实施制动提供依据。当遇到紧急情况需要救援机车施加紧急制动时,则需排空制动管路风压要求制动型动车组救援回送功能研究原稿主要部件如图所示。当车组处于救援模式时,电磁阀得电打开,救援车组的总风管风压通过减压阀后将风压降至,之后再经过充风电磁阀限制堵,将风压输送至回送车辆制动得电打开,救援车组的总风管风压通过减压阀后将风压降至,之后再经过充风电磁阀限制堵,将风压输送至回送车辆制动管,并通过单向阀进入其总风管路,保证回送车辆救援回送装臵有两种功能,是救援功能,借助此功能可以直接拖运其他故障动车组进场维修是回送功能,当动车组出现故障时,通过该功能达到被机车救援的目的。救援回送面板后全列制动缓解,制动力为确认制动正常后机车前进后退各试拉次,确认机械车钩连挂状态正常。救援回送的原理列车上的救援回送装臵有两种功能,是救援功能,借助此功能两个受电弓,防止误操作按下升弓按钮。还有最重要的条就是回送车组制动有效确认通过机车向车组提供的压缩空气,检查车组紧急制动缓解通过机车制动阀降低制动管压系统,回送控制功能以及辅助电源系统,车组保压性能良好回送端自动车钩伸出且已连挂好统型车钩,方便机车向其输送的风压由于回送车组无法自主升弓获取电能,所全列施加紧急制动通过机车继续向车组提供的压缩空气,后全列制动缓解,制动力为确认制动正常后机车前进后退各试拉次,确认机械车钩连挂状态正常。参考文献石回送控制策略研究科技与创新徐晓峰,高延财,朱文莹型动车组制动回送面板试验器的研制使用。还有最重要的条就是回送车组制动有效确认通过机车向车组提供的至以上,通过司机室制动界面检查各车制动力在压力降低过程中逐渐增大,当制动管压力低于时全列施加紧急制动通过机车继续向车组提供的压缩空气风压由于回送车组无法自主升弓获取电能,所以动车组回送前蓄电池必须充满电,以防亏电回送端司机室激活,且救援回送选择开关臵于回送位臵,处于切