外边缘,下步锁定竖直度盘为止。
沿着线路方向,用上述同样的方法比较两点坐标里程是否相差墩柱直径晅离。
如果相差不为直径距离,就要对墩柱模板进行调整,调整到两点里程相差墩柱直径距离为止。
将判断里程的程序编写到计算器中,在施工现场使用起动度左右的位置,整平,重复上述步骤,调整模板。
这种方法能判断析墩柱的垂直度,简单直观,但随着墩柱高度的增加,天气的影响,观测误差会增加。
其次这种方法每次只能测出个方向的倾斜角度,如果受地势影响,另个方向不方便架设仪器,则该镇境内。
水平角法将全站仪架设在墩柱大约倍墩柱高度距离处,整平仪器,望远镜十字丝瞄准墩柱模板底端外边缘,然后水平度盘制动锁定,并将水平度盘置零,垂直向上转动望远镜至墩柱顶端如果偏离,会发现十字丝不在墩柱模板的外边缘,下步锁定圆柱式墩柱模板垂直度控制方法原稿范要求即可。
点圆垂直度控制方法与传统方法比较点圆垂直度控制方法程序编到计算器中带到现场使用,操作简单,方便快捷。
点圆法相对于两点法,精度更高,可以从个方向控制墩柱的垂直度,建议在施工过程中可以互相结合使用差在允许范围内即可。
关键词圆柱式墩柱垂直度控制点圆随着现代化经济建设的不断发展,道路桥梁成为个国家经济发展的大动脉,圆柱式墩柱是现代化桥梁建设普遍采用的形式之。
本文从测量的角度出发,以长福高速项目龙江特大桥工程为例,◢◢,►◢◢,◢反复测量计算调整,直到实际墩柱中心与设计墩柱中心坐标误差满足设计本文从测量的角度出发,以长福高速项目龙江特大桥工程为例,分析传统的圆柱式墩柱模板垂直度精度控制方法的优缺点,在传统方法的基础上提出了点圆理论控制垂直度的新方法,进步提高了施工效率与工程质量。
圆柱式墩柱模板垂直度控制方法左右的位置,整平,重复上述步骤,调整模板。
这种方法能判断析墩柱的垂直度,简单直观,但随着墩柱高度的增加,天气的影响,观测误差会增加。
其次这种方法每次只能测出个方向的倾斜角度,如果受地势影响,另个方向不方便架设仪器,则该方法稿。
传统圆柱体墩柱模板垂直度控制方法吊垂球法准确测量放样设计桩位中心坐标,拼装墩柱模板,在墩柱模板上口边缘周吊垂球,用直钢尺反复丈量垂球垂线距离模板上端和下端距离,再不断调整缆风绳,直至模板各个方向的上下端与垂球垂线距离水平角法将全站仪架设在墩柱大约倍墩柱高度距离处,整平仪器,望远镜十字丝瞄准墩柱模板底端外边缘,然后水平度盘制动锁定,并将水平度盘置零,垂直向上转动望远镜至墩柱顶端如果偏离,会发现十字丝不在墩柱模板的外边缘,下步锁定竖直度盘的里程,比较两点坐标是否在同里程上。
如果两点坐标不在同里程上,就要对墩模板进行相应的调整,直到调整到同里程上为止。
沿着线路方向,用上述同样的方法比较两点坐标里程是否相差墩柱直径晅离。
如果相差不为直径距离,就要对墩柱模板进行到的。
点圆法可以次性快速准确判断墩柱模板的偏离量和偏移方向,在保证高精度控制的同时,加快了校模的速度,提高了现场的作业效率。
结语以上几种垂直度控制方法都是以墩柱模板底部定位准确为前提条件,在实际施工过程中,可根据天气,现场析传统的圆柱式墩柱模板垂直度精度控制方法的优缺点,在传统方法的基础上提出了点圆理论控制垂直度的新方法,进步提高了施工效率与工程质量。
圆柱式墩柱模板垂直度控制方法原稿。
本合同段位于福建省东部沿海福州辖区的福清市龙山街道海稿。
传统圆柱体墩柱模板垂直度控制方法吊垂球法准确测量放样设计桩位中心坐标,拼装墩柱模板,在墩柱模板上口边缘周吊垂球,用直钢尺反复丈量垂球垂线距离模板上端和下端距离,再不断调整缆风绳,直至模板各个方向的上下端与垂球垂线距离范要求即可。
点圆垂直度控制方法与传统方法比较点圆垂直度控制方法程序编到计算器中带到现场使用,操作简单,方便快捷。
点圆法相对于两点法,精度更高,可以从个方向控制墩柱的垂直度,建议在施工过程中可以互相结合使用圆柱式墩柱模板垂直度控制方法原稿整,调整到两点里程相差墩柱直径距离为止。
将判断里程的程序编写到计算器中,在施工现场使用起来比较方使,但是这种方法只能调整墩柱两个方向的垂直度,存在定的局限性,且效率不高。
圆柱式墩柱模板垂直度控制方法原稿范要求即可。
点圆垂直度控制方法与传统方法比较点圆垂直度控制方法程序编到计算器中带到现场使用,操作简单,方便快捷。
点圆法相对于两点法,精度更高,可以从个方向控制墩柱的垂直度,建议在施工过程中可以互相结合使用板社,工程测量规范朱海涛,桥梁工程实用测量北京中国铁道出版社,张廷楷,张金水道路勘测设计上海同济大学出版社,。
线路里程方向和偏距方向法首先在垂直于线路方向,紧贴墩柱上口内側模板,测出两点坐标,计算两点坐坐标计算圆心坐标,与设计柱中心坐标进行比较,从而判断墩柱模板偏离的方向和偏移距离。
原理根据数学知识,不在条直线上的个点可以构成唯个圆。
圆上任意选取点,连接任意两点,形成了两条弦,分别过两条弦的中点做垂线,相交于点,此时的交境,施工要求等合理选择,也可以结合使用,确保墩柱垂直度满足设计规范要求。
参考文献覃辉编程计算器公路与铁路施工测量程序上海同济大学出版社,中华人民共和国行业标准公路工程技术标准北京人民交通稿。
传统圆柱体墩柱模板垂直度控制方法吊垂球法准确测量放样设计桩位中心坐标,拼装墩柱模板,在墩柱模板上口边缘周吊垂球,用直钢尺反复丈量垂球垂线距离模板上端和下端距离,再不断调整缆风绳,直至模板各个方向的上下端与垂球垂线距离相互校验,提高作业效率。
点圆法还可以通过计算半径检测圆柱墩上口模板是査发生形变,例如实测点数据经计算,而设计墩柱模板半径为,说明上口模板相对变形量为,可以用这种方法判断模板的变形量,指导施工,这是其他方法无法◢◢,►◢◢,◢反复测量计算调整,直到实际墩柱中心与设计墩柱中心坐标误差满足设计盘制动,然后旋转水平微动螺旋使十字丝竖丝跟墩柱边缘重合在起,查看水平角度变化比如度分秒,说明墩柱模板沿仪器镜头正对方向右偏秒,负角度表示左偏。
然后调整模板直到水平角为度分秒,上述工作完成后,以墩柱为中心,将仪器用绕墩柱搬动即为圆心,由圆心到圆上点中任意点的距离都是半径长如下图所示,为圆上任意个点,为圆心。
图点确定个圆将点圆理论计算圆心的程序编写计算器中,在施工现场使用起来是十分方便的。
计算器程序如圆柱式墩柱模板垂直度控制方法原稿范要求即可。
点圆垂直度控制方法与传统方法比较点圆垂直度控制方法程序编到计算器中带到现场使用,操作简单,方便快捷。
点圆法相对于两点法,精度更高,可以从个方向控制墩柱的垂直度,建议在施工过程中可以互相结合使用来比较方使,但是这种方法只能调整墩柱两个方向的垂直度,存在定的局限性,且效率不高。
点圆法利用桥梁附近已知控制点,将全站仪架设在适当位置,整平设站定向后,在墩柱上口模板内边缘任意选取个点点之间位置如图所示,测出点坐标,根据这◢◢,►◢◢,◢反复测量计算调整,直到实际墩柱中心与设计墩柱中心坐标误差满足设计法也会存在定的局限性。
线路里程方向和偏距方向法首先在垂直于线路方向,紧贴墩柱上口内側模板,测出两点坐标,计算两点坐标的里程,比较两点坐标是否在同里程上。
如果两点坐标不在同里程上,就要对墩模板进行相应的调整,直到调整到同里程直度盘制动,然后旋转水平微动螺旋使十字丝竖丝跟墩柱边缘重合在起,查看水平角度变化比如度分秒,说明墩柱模板沿仪器镜头正对方向右偏秒,负角度表示左偏。
然后调整模板直到水平角为度分秒,上述工作完成后,以墩柱为中心,将仪器用绕墩柱析传统的圆柱式墩柱模板垂直度精度控制方法的优缺点,在传统方法的基础上提出了点圆理论控制垂直度的新方法,进步提高了施工效率与工程质量。
圆柱式墩柱模板垂直度控制方法原稿。
本合同段位于福建省东部沿海福州辖区的福清市龙山街道海稿。
传统圆柱体墩柱模板垂直度控制方法吊垂球法准确测量放样设计桩位中心坐标,拼装墩柱模板,在墩柱模板上口边缘周吊垂球,用直钢尺反复丈量垂球垂线距离模板上端和下端距离,再不断调整缆风绳,直至模板各个方向的上下端与垂球垂线距离会存在定的局限性。
本合同段位于福建省东部沿海福州辖区的福清市龙山街道海口镇境内。
关键词圆柱式墩柱垂直度控制点圆随着现代化经济建设的不断发展,道路桥梁成为个国家经济发展的大动脉,圆柱式墩柱是现代化桥梁建设普遍采用的形式之动度左右的位置,整平,重复上述步骤,调整模板。
这种方法能判断析墩柱的垂直度,简单直观,但随着墩柱高度的增加,天气的影响,观测误差会增加。
其次这种方法每次只能测出个方向的倾斜角度,如果受地势影响,另个方向不方便架设仪器,则该盘制动,然后旋转水平微动螺旋使十字丝竖丝跟墩柱边缘重合在起,查看水平角度变化比如度分秒,说明墩柱模板沿仪器镜头正对方向右偏秒,负角度表示左偏。
然后调整模板直到水平角为度分秒,上述工作完成后,以墩柱为中心,将仪器用绕墩柱搬动
圆柱式墩柱模板垂直度控制方法(原稿)
