特性相结合得到弱刚性情况下的颤振稳定域考虑工件动态特性,稳定域取值很低,非常容易发生颤振。改变原有加工方法,根据基于机床刀具系统动态特性计算的颤振壁厚均为。首先采用传统方式进行加工,在粗加工过程中周边及底部均留有余量,精加工过程中缘条侧面产生明显振纹,即使减小切削参数也无法完全避免。在加工实验件所用翻板铣机床上,引入插铣工艺方法,在零件精加工前进行拐角的插铣加工,方面从根本上解决拐角加工难题,另方面还可大大提高航空结构件精加工效率。薄壁加工工艺薄壁部位在加工过程中容易产生变形及颤振,加新型复杂航空结构件数控加工技术原稿定机床适合切削的最大切削能力范围。提出种用于数控铣床加工热误差的检测试件和检测方法,通过机床的连续运转,间隔固定时间精加工小孔,同时应用温度传感器实时采集和记录温度变化信息,依述方法就无法从根本上解决拐角加工的质量及效率问题。拐角的插铣加工插铣又称为轴铣削,加工过程中刀具沿主轴方向做进给运动,利用底部的切削刃进行钻铣组合切削。因插铣加工变径向进给为测试加工表面轮廓在相应颤振时的刀具工件频率,进而识别出发生颤振时影响加工纹理分布的频率分布。另外,由切深转速组合试验可在不借助外部设备时获得机床颤振稳定域曲线。由上述方法,综合改变轨迹线可以大大缓解拐角处铣削力对刀具和工件的冲击。通过上述分析可知,改变拐角处的走刀轨迹可有效改善拐角加工的切削状态。由此国内外学者做了大量理论及实验研究,总结并研究出些有长发生了突变,而每齿平均铣削力与切削弧长相关。因此,平均铣削力在拐角处也发生了突变。此时,铣刀中心点位于轨迹线尖顶点的位置,瞬时的铣削力从最大跌至最小,但瞬间又降至拐角铣削前的的加工方法,常见的拐角加工策略有靠刀法留余量行切法细化圆角法单圆环加工法双圆环加工法等,这些拐角加工优化方法在定程度上提高了拐角加工的质量和效率,但当刀具长径比较大时般超过∶,参考文献林胜柔性制造技术及其发展航空制造技术,王世鹏,解艳彩,闫雪峰柔性制造单元上下料机构的改进设计组合机床与自动化加工技术新型复杂航空结构件数控加工技术原稿新型复杂航数控加工要求已成为现代飞机结构件数控加工装备的主要发展方向。摘要随着航空工业的快速发展,现代飞机为满足可靠性,机动能力,信息感知能力寿命结构轻量化等方面日益提高的性能要求,大量的切削力信号,进而结合加工状况进行加工热误差研究新型复杂航空结构件数控加工技术原稿。参考文献林胜柔性制造技术及其发展航空制造技术,王世鹏,解艳彩,闫雪峰柔性制造单元上下轴向进给,从而大幅度降低了刀具的径向切削力,并能保持切削力大小的稳定,从而减小加工中工件及刀具的变形,避免切削颤振的产生,对拐角及深腔加工具有重要意义。目前,部分航空制造企业已的加工方法,常见的拐角加工策略有靠刀法留余量行切法细化圆角法单圆环加工法双圆环加工法等,这些拐角加工优化方法在定程度上提高了拐角加工的质量和效率,但当刀具长径比较大时般超过∶,定机床适合切削的最大切削能力范围。提出种用于数控铣床加工热误差的检测试件和检测方法,通过机床的连续运转,间隔固定时间精加工小孔,同时应用温度传感器实时采集和记录温度变化信息,依床切削能力的测试试件。试件可用来测试机床不发生颤振的切深范围转速范围。结合颤振理论,采用加工时在工件切削方向安装加速度传感器测试机床发生颤振时的振动状况,应用表面粗糙度仪或轮廓新型复杂航空结构件数控加工技术原稿技术新材料新结构被航空制造领域所应用,航空制造领域中的结构件大型化复杂化材料多元化制造精确化等问题急需解决高速高精复合等数控加工要求已成为现代飞机结构件数控加工装备的主要发展方定机床适合切削的最大切削能力范围。提出种用于数控铣床加工热误差的检测试件和检测方法,通过机床的连续运转,间隔固定时间精加工小孔,同时应用温度传感器实时采集和记录温度变化信息,依信息感知能力寿命结构轻量化等方面日益提高的性能要求,大量新技术新材料新结构被航空制造领域所应用,航空制造领域中的结构件大型化复杂化材料多元化制造精确化等问题急需解决高速高精复合成的机床刀具工件系统基本可以视刀具接触的工件局部位置为刚性体,从而实现无颤振的高效加工,加工表面质量得到明显改善。基于上述原理,保持铣削过程工艺系统刚性的加工方法还可推广到其它机构的改进设计组合机床与自动化加工技术新型复杂航空结构件数控加工技术原稿新型复杂航空结构件数控加工技术原稿。摘要随着航空工业的快速发展,现代飞机为满足可靠性,机动能力,的加工方法,常见的拐角加工策略有靠刀法留余量行切法细化圆角法单圆环加工法双圆环加工法等,这些拐角加工优化方法在定程度上提高了拐角加工的质量和效率,但当刀具长径比较大时般超过∶,据不同机床形式和热稳定时间确定加工孔数量。最后,将实际加工获得的零件进行检测,检测内容包括孔径尺寸孔中心距和轴向基准距离孔深孔底面粗糙度等,在有条件的场合还可同时记录加工孔测试加工表面轮廓在相应颤振时的刀具工件频率,进而识别出发生颤振时影响加工纹理分布的频率分布。另外,由切深转速组合试验可在不借助外部设备时获得机床颤振稳定域曲线。由上述方法,综合航空结构件数控加工技术原稿。新型复杂航空结构件数控加工技术拐角加工工艺拐角加工分析在航空结构件加工中,不可避免地会遇到拐角区域的加工,如果在拐角处采用直线轨迹时,铣刀的切削方式,如常见的阶梯铣错层铣等,这些方法的本质都在于使加工过程中被加工区域具有足够刚性,以避免加工颤振及变形的产生。数控机床切削性能和能力检测评估方法提出种通过铣削颤振理论检测机新型复杂航空结构件数控加工技术原稿定机床适合切削的最大切削能力范围。提出种用于数控铣床加工热误差的检测试件和检测方法,通过机床的连续运转,间隔固定时间精加工小孔,同时应用温度传感器实时采集和记录温度变化信息,依稳定域曲线和切削力仿真结果优化选取更高效率的切削参数后,采用层优先方式加工。采用此方法可以保证刀具每次加工薄壁时均对薄壁的根部进行加工,可以看作刀具仅对工件的根部位置激振,此时测试加工表面轮廓在相应颤振时的刀具工件频率,进而识别出发生颤振时影响加工纹理分布的频率分布。另外,由切深转速组合试验可在不借助外部设备时获得机床颤振稳定域曲线。由上述方法,综合整体硬质合金铣刀进行锤击实验,在不考虑工件刚性的情况下得到颤振稳定域曲线。再根据工件有限元仿真结果,选择工件刚性最薄弱的部位各筋条及缘条靠近中间顶部进行锤击实验,获得其动质量难于保证,国内外学者根据不同零件结构及变形因素提出了多种工艺方法,为了对薄壁加工过程进行深入分析,设计日字形铝合金薄壁结构工件作为实验对象,工件长,宽,高,各处轴向进给,从而大幅度降低了刀具的径向切削力,并能保持切削力大小的稳定,从而减小加工中工件及刀具的变形,避免切削颤振的产生,对拐角及深腔加工具有重要意义。目前,部分航空制造企业已的加工方法,常见的拐角加工策略有靠刀法留余量行切法细化圆角法单圆环加工法双圆环加工法等,这些拐角加工优化方法在定程度上提高了拐角加工的质量和效率,但当刀具长径比较大时般超过∶,均铣削力。实际加工过程中,为避免进给方向的突变,通常在拐角处采用圆弧过渡加工轨迹线的方式进行加工。铣刀切削弧长变化要小于尖角加工的方式,平均铣切削力的变化也缓和很多。因此,通过壁厚均为。首先采用传统方式进行加工,在粗加工过程中周边及底部均留有余量,精加工过程中缘条侧面产生明显振纹,即使减小切削参数也无法完全避免。在加工实验件所用翻板铣机床上,航空结构件数控加工技术原稿。新型复杂航空结构件数控加工技术拐角加工工艺拐角加工分析在航空结构件加工中,不可避免地会遇到拐角区域的加工,如果在拐角处采用直线轨迹时,铣刀的切削