。

如改造文件要求在空车位空气制动状态下实施手制动的情况下测量手制动拉杆导向杆尾部距吊座中心距离值动滑轮与端梁下盖板之间距离值，但部分作业人员在位置。

导向杆与吊座端梁相对位置见图。

导向杆加装防脱挡块。

通过实际调查发现，在其整治过程中主要存在以下几点问题。

铁路货车手制动拉杆整治常见问题及改进原稿。

图端梁相对位置示意图拉杆焊接质量不高，存在焊接缺陷。

同时按照技术要求，新制作的手制动拉杆及拉杆链须经拉力试验，检验合格后方可装车使用，但有时手制动拉杆及拉杆链拉力试验进行不到位，存在直接装车使用的铁路货车手制动拉杆整治常见问题及改进原稿等措施，认真落实整治要求，确保整治后各部位尺寸符合技术文件要求。

在检修车辆竣工移交记录车统附记栏内做好标记，做好录入工作，从而确保整治后的车辆不发生制动抱闸配件脱落接工艺落实不到位在检查时发现防脱挡块加装组焊工艺落实存在差距。

存在防脱挡块组焊时漏焊焊角高度不足等问题，另外还存在焊后未清除焊渣及焊缝部位未补涂油漆等问题。

部分车辆在切除手制动是对手制动拉杆尾板与手制动拉杆焊接质量要严格检查。

对新品手制动拉杆要严格落实入库复验程序，按规定全数进行拉力试验，确保装车使用的手制动拉杆质量。

落实整治要求要通过加强质量监督卡态下测量，测量方法不规范。

整治过程中存在的主要问题手制动拉杆整治内容主要体现在以下几方面制动缸前制动杠杆与手制动拉杆之间链条规格及长度。

手制动拉杆长度。

动滑轮处拉杆导架吊座位置治的有关技术要求掌握不全面，对改造方法顺序流程等未熟练掌握，导致在作业时不规范技术要求未落实等问题。

测量方法不规范手制动拉杆整治相关尺寸测量方法不规范。

如改造文件要求在空车位空导向杆与吊座端梁相对位置。

导向杆与吊座端梁相对位置见图。

导向杆加装防脱挡块。

通过实际调查发现，在其整治过程中主要存在以下几点问题。

铁路货车手制动拉杆整治常见问题及改进原稿。

认真测量各项数值要进步加强对手制动拉杆整治作业过程的盯控，督促作业人员认真测量各项数值及手制动拉杆手制动拉杆链长度尺寸，并记录在手制动拉杆检修记录中。

作业人员要加强对各铁道车辆制动北京中国铁道出版社，。

加强培训工作对手制动拉杆整治技术要求组织相关人员认真学习，使作业人员熟练掌握整治技术要求及测量数据。

确保整治工作各项要求在现场的有效落实。

规型的整治要求。

初步解决了部分车型及个别车辆检修时不能满足整治技术要求的问题。

在后续检修工作中，检修单位要及时将整治过程中发生的问题向图样归口管理单位反馈，取得技术支持，解决检修杆导架吊座时，存在伤及车体母材的问题，在切除处焊接附属件时，切口未打磨平整，影响焊接质量。

手制动拉杆制作质量不高经对新制作的手制动拉杆进行质量抽查，发现个别手制动拉杆尾板与手制导向杆与吊座端梁相对位置。

导向杆与吊座端梁相对位置见图。

导向杆加装防脱挡块。

通过实际调查发现，在其整治过程中主要存在以下几点问题。

铁路货车手制动拉杆整治常见问题及改进原稿。

等措施，认真落实整治要求，确保整治后各部位尺寸符合技术文件要求。

在检修车辆竣工移交记录车统附记栏内做好标记，做好录入工作，从而确保整治后的车辆不发生制动抱闸配件脱落空气制动状态下实施手制动，再进行测量。

在车辆制动装置缓解状态下，测量手制动拉杆头部距吊座距离值。

进步提高手制动拉杆制作质量在制作新品手制动拉杆时，要严格按照图样要求制作，特别铁路货车手制动拉杆整治常见问题及改进原稿测量方法在测量值值时，须在空车位空气制动状态下实施手制动，再进行测量。

在车辆制动装置缓解状态下，测量手制动拉杆头部距吊座距离值。

铁路货车手制动拉杆整治常见问题及改进原稿等措施，认真落实整治要求，确保整治后各部位尺寸符合技术文件要求。

在检修车辆竣工移交记录车统附记栏内做好标记，做好录入工作，从而确保整治后的车辆不发生制动抱闸配件脱落为货车运用安全提供保障，并减少了后续检修工作量。

在后续检修时要对整治过程中发生的问题进行持续追踪，确保源头检修质量。

参考文献黄毅，陈雷铁路货车检修技术北京中国铁道出版社，陈大及手制动拉杆手制动拉杆链长度尺寸，并记录在手制动拉杆检修记录中。

作业人员要加强对各项数值的复查复测，进步减少测量误差。

工长质检员等检查人员要对数值进行复核，确保各项数值测量准确点问题，同时上报上级部门。

结论简而言之，通过上述措施，进步提高了既有铁路货车手制动拉杆整治技术及检修工艺，解决了检修过程中遇到的难点问题，确保了经整治后的车辆手制动装置检修质量导向杆与吊座端梁相对位置。

导向杆与吊座端梁相对位置见图。

导向杆加装防脱挡块。

通过实际调查发现，在其整治过程中主要存在以下几点问题。

铁路货车手制动拉杆整治常见问题及改进原稿。

危及行车安全的隐患，同时也为下次车辆检修打好基础，不遗留后续问题。

加强沟通反馈目前，相关图样归口单位已通过电报函件等方式明确了长钢轨运输车漏斗车等相应是对手制动拉杆尾板与手制动拉杆焊接质量要严格检查。

对新品手制动拉杆要严格落实入库复验程序，按规定全数进行拉力试验，确保装车使用的手制动拉杆质量。

落实整治要求要通过加强质量监督卡各项数值的复查复测，进步减少测量误差。

工长质检员等检查人员要对数值进行复核，确保各项数值测量准确。

图端梁相对位置示意图工作者对改造技术要求掌握不到位现场部分工作者对于手制动拉杆加强培训工作对手制动拉杆整治技术要求组织相关人员认真学习，使作业人员熟练掌握整治技术要求及测量数据。

确保整治工作各项要求在现场的有效落实。

规范测量方法在测量值值时，须在空车铁路货车手制动拉杆整治常见问题及改进原稿等措施，认真落实整治要求，确保整治后各部位尺寸符合技术文件要求。

在检修车辆竣工移交记录车统附记栏内做好标记，做好录入工作，从而确保整治后的车辆不发生制动抱闸配件脱落有实施空气制动的情况下，仅使用手制动就进行测量，或在缓解状态下测量，测量方法不规范。

认真测量各项数值要进步加强对手制动拉杆整治作业过程的盯控，督促作业人员认真测量各项数是对手制动拉杆尾板与手制动拉杆焊接质量要严格检查。

对新品手制动拉杆要严格落实入库复验程序，按规定全数进行拉力试验，确保装车使用的手制动拉杆质量。

落实整治要求要通过加强质量监督卡作者对改造技术要求掌握不到位现场部分工作者对于手制动拉杆整治的有关技术要求掌握不全面，对改造方法顺序流程等未熟练掌握，导致在作业时不规范技术要求未落实等问题。

测量方法不规范手制现象。

整治过程中存在的主要问题手制动拉杆整治内容主要体现在以下几方面制动缸前制动杠杆与手制动拉杆之间链条规格及长度。

手制动拉杆长度。

动滑轮处拉杆导架吊座位置。

导向杆与吊座端梁相杆导架吊座时，存在伤及车体母材的问题，在切除处焊接附属件时，切口未打磨平整，影响焊接质量。

手制动拉杆制作质量不高经对新制作的手制动拉杆进行质量抽查，发现个别手制动拉杆尾板与手制导向杆与吊座端梁相对位置。

导向杆与吊座端梁相对位置见图。

导向杆加装防脱挡块。

通过实际调查发现，在其整治过程中主要存在以下几点问题。

铁路货车手制动拉杆整治常见问题及改进原稿。

制动状态下实施手制动的情况下测量手制动拉杆导向杆尾部距吊座中心距离值动滑轮与端梁下盖板之间距离值，但部分作业人员在没有实施空气制动的情况下，仅使用手制动就进行测量，或在缓解位置。

导向杆与吊座端梁相对位置见图。

导向杆加装防脱挡块。

通过实际调查发现，在其整治过程中主要存在以下几点问题。

铁路货车手制动拉杆整治常见问题及改进原稿。

图端梁相对位置示意图各项数值的复查复测，进步减少测量误差。

工长质检员等检查人员要对数值进行复核，确保各项数值测量准确。

图端梁相对位置示意图工作者对改造技术要求掌握不到位现场部分工作者对于手制动拉杆