高原山地占全区总面积。

毕节地区大部分地方属于北亚热带温凉湿润季风气候，水热资源适中。

夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，气候适宜，各地多年平均日照时数小时，年平均气温在之间，月平均气温在之间，道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站七月平均气温在之间年平均降水量毫米，月变率大，左右降水量集中在至月无霜期天。

毕节地区分属长江流域和珠江流域两大水系，长江流域面积占，珠江流域面积占，毕节地区是乌江赤水河北盘江重要发源地之。

六盘水属典型喀斯特地貌，境内岩溶地貌类型齐全，发育典型。

山峦众多，延绵起伏沟壑纵横，深谷险峻。

整体地势为西北高，东南低，地面最高点为乌蒙山脉韭菜坪，海拔在米，人称贵州屋脊最低点在六枝特区毛口乡北盘江河谷，海拔米，境内平均海拔在米之间。

海拔米以上山峰共座。

六盘水处于北亚热带季风湿润气候区，地形起伏变化较大，局部气候差异明显，受低纬度高海拔影响，整体气温变化幅度小，冬暖夏凉，气候宜人，年均气温在之间，月均温在，月均温在之间而被誉为中国凉都。

历史沿革毕节地区年，中国工农红军二六军团长征进入毕节地区，在区内建立了中华苏维埃川滇黔省革命委员会，领导创建黔西北革命根据地。

新中国成立前夕为贵州省第四行政督察专员公署，辖毕节大定黔西金沙织金纳雍水城威宁赫章县。

解放初期，成立贵州省人民政府道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站建设背景和编制依据建设背景贵州省位于祖国西南腹地，与川渝湘桂滇五省区市毗邻，是西南地区通往珠江三角洲环北部湾经济区和长江中下游地区的交通枢纽。

贵州的矿产生物水能和旅游资源非常丰富，煤磷重晶石产资源达余种，其中煤炭资源远景储量亿吨，探明储量亿吨，保有储量亿吨。

市辖四个县特区区均为国家重点产煤县，因而具有江南煤都之称又因得天独厚气候资源优势，被誉为中国凉都。

六盘水市是国家确定攀西六盘水资源综合开发区，是贵州省委省政府确定圈二区带区域经济发展布局中毕节水城兴义经济带重要组成部分。

昭通市素有资源金三角之美誉。

已知矿产资源种，探明储量种。

煤硫储量居云南省首位，为我国南方最大褐煤田硫铁矿为全国五大矿区之有色金属为云南三大基地之。

水能资源富甲云南，金沙江下游溪洛渡白鹤滩向家坝三座巨型水电站总装机万千瓦。

生物资源种类繁多，苹果天麻杜仲魔芋等特色产品驰名省内外，是全国山嵛菜马铃薯白魔芋种植最适宜生长和种植面积最大区域，中国南方最大优质苹果基地，全国品质最优野生天麻核心区域。

而镇雄县威信县位于昭通市西部，紧靠贵州省赫章县，是昭通市资源富集区。

随着西部大开发不断推进，昭通市已进入了个新重要战略机遇期。

在科学发展观指引下，全市上下正在全力推进又好又快发展，力争在年把昭通建成重要能源重化工农特产品加工基地和长江上游生态屏障。

毕节地区有国家高速公路厦蓉线杭瑞线纵横交叉通过，但由于建设时序靠后，全区目前尚无高速公路建成运营。

年初，贵州省高速公路网规划获省政府批准，根据规划，毕节地区所有县均有国高或省高通过。

其中毕节市威宁黔西织金纳雍还可形成高速公路十字交叉。

年，毕节地区抢抓机遇，大力推进高速公路建设进程，目前，已促成省高毕节至威宁黔西至织金两项目开工，年，厦蓉国高毕节至生机段织金至纳雍段道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站清镇至织金段和杭瑞国高遵义至毕节段毕节至都格段也已开工。

同时，省高黔西至大方六盘水至威宁织金至普定安顺市境等项目已陆续进入前期工作，到年前后，全区将提前实现县县通高速目标，通车里程可达公里以上，真正实现交通引领经济，促进资源开发，大力发展旅游良性循环。

六盘水市有国家高速公路沪昆线杭瑞线纵横交叉通过，市内已经建成通车有国高沪昆高速盘县境段，长公里。

根据修编贵州省高速公路网规划，六盘水市所有县均有国高和省高通过，其中钟山区盘县还可以形成高速公路十字交叉。

经过多方努力促进高速公路建设进程，目前，已经促成省高大山至六枝水城至盘县两项目开工建设，国高杭瑞线毕节至都格段也已开工，六盘水至威宁盘县至兴义六盘水环线等项目已陆续进入前期工作。

到年，全市将实现县县通高速目标，通省要塞，古有于滇为咽喉，于蜀为门户和川滇通衢之称。

北接四川省泸州市，东靠遵义市安顺市，南连六盘水市，西邻云南省昭通市曲靖市。

赫章县处于乌江北源六冲河和南源三岔河上游滇东高原向黔中山地丘陵过渡乌蒙山区倾斜地带，东邻毕节市纳雍县，西连威宁县，南接水城县，北界云南省镇雄县与彝良县。

六盘水市位于贵州省西部，处于云贵高原二级台地斜坡上，北纬东经之间，是长江水系和珠江水系分水岭，地处川滇黔桂四省结合部。

钟山区是贵州省第三大城市六盘水市中心城区，也是政治经济文化交通信息和金融中心，处于滇黔两省结合部水城县隶属于六盘水市，位于贵州省西部边缘，东邻六枝特区和纳雍县，西接威宁县和云南省宣威市，南抵盘县和普安县，北与赫章县毗邻。

区域特点毕节地区是典型岩溶山区，处在滇东高原向黔中山原丘陵过渡倾斜地带，境内多山，西高东低，平均海拔米，最高点为赫章县与六盘水市交界韭菜坪，海拔米，为全省最高点，被称为贵州屋脊最低海拔米。

境内山高坡陡，峰峦重叠，沟壑纵横，河谷深切，土地破碎，高原山地占全区总面积。

毕节地区大部分地方属于北亚热带温凉湿润季风气候，水热资源适中。

夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，气候适宜，各地多年平均日照时数小时，年平均气温在之间，月平均气温在之间，道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站七月平均气温在之间年平均降水量毫米，月变率大，左右降水量集中在至月无霜期天。

毕节地区分属长江流域和珠江流域两大水系，长江流域面积占，珠江流域面积占，毕节地区是乌江赤水河北盘江重要发源地之。

六盘水属典型喀斯特地貌，境内岩溶地貌类型齐全，发育典型。

山峦众多，延绵起伏沟壑纵横，深谷险峻。

整体地势为西北高，东南低，地面最高点为乌蒙山脉韭菜坪，海拔在米，人称贵州屋脊最低点在六枝特区毛口乡北盘江河谷，海拔米，境内平均海拔在米之间。

海拔米以上山峰共座。

六盘水处于北亚热带季风湿润气候区，地形起伏变化较大，局部气候差异明显，受低纬度高海拔影响，整体气温变化幅度小，冬暖夏凉，气候宜人，年均气温在之间，月均温在，月均温在之间而被誉为中国凉都。

历史沿革毕节地区年，中国工农红军二六军团长征进入毕节地区，在区内建立了中华苏维埃川滇黔省革命委员会，领导创建黔西北革命根据地。

新中国成立前夕为贵州省第四行政督察专员公署，辖毕节大定黔西金沙织金纳雍水城威宁赫章县。

解放初期，成立贵州省人民政府毕节区行政督察专员公署，辖民国末第四行政督察专员公署所属各县。

年威宁改置威宁湾数量备注路线里程占用土地亩路基土石方土方石方平均每公里土石方排水防护工程沥青混凝土路面特大桥座大桥座中桥座小桥座涵洞道特长隧道座长隧道座中短隧道座互通式立体交叉处分离式交叉处交通工程沿线设施收费站处估算总金额万元平均每公里造价万元十二投资估算及资金筹措投资估算道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站本项目推荐线方案总投资为万元，平均每公里造价为万元。

资金筹措根据现行国家公路建设项目资金筹措构成，建议本项目采用银行贷款和业主自筹资本金方式进行融资。

国内银行贷款万元投资自筹万元投资工期安排本项目建设工期为三年。

具体安排为年月完成项目建议书年月完成工程可行性研究年月底完成勘察设计工作及施工前准备工作年月日全线开工年月日建成通车十三社会环境影响评价社会评价得到主要结论为本项目实施有利于促进沿线地区社会进步，维护和发展沿线地区社会福利，得到了沿线地区广大群众和各级政府组织机构支待，本项目实施具有良好社会基础。

十四问题与建议关于项目起点与毕节至威宁高速公路衔接关系本项目起点与赫章县城环线公路相接，需经环线公路前行约公里连接毕节至威宁高速公路赫章互通，现赫章环城线为设计速度，路基宽二级公路，作为毕节至威宁高速与本项目连接线，将成为过赫章县城过境段交通运输瓶颈，是否需将赫章环道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站城线本段提高标准建设，实现本项目与毕节至威宁高速公路之间高接高对接，同时利用以后赫章至镇雄公路接线，形成快速运输通道，请业主确定。

关于高速公路在钟山区连接威六高速对于赫章至六盘水高速公路在钟山区连接威六高速，因威六高速未进入前期工作阶段，路线方案未定，本阶级根据贵州省高速公路网规划六盘水环线路线走向，将终点暂定在羊场坡，下阶段根据实际情况进行调整。

关于路线方案由于本项目桥隧构造物较多，地形地质条件复杂，同时在项目区内煤矿铁矿及采空区较多，本阶段虽尽可能进行了绕避，但由于工作阶段限制，难以次查清，建议下阶段进行更深入研究，防止遗漏有价值比较方案。

关于路线大方案走向问题现路线布设方案均为新建线路。

由于高差原因，无法利用省道走廊，路线行走靠近于至兴发乡雉街乡和木果乡县道附近布线，线位位于省道东面最远约平行走廊范围。

是毕节地区赫章县至六盘水市钟山区最为直接快速通道，但远离现有省道所经珠市二塘猴场等乡镇，对原有省道