直接经济效益在码头建设中作评价。

此外，本工程实施是引进等落地的具体配套项目，它促进了开发区临港重化产业基地建设，成为市乃至省经济发展新的增长点。

其社会效益是非常显著的。

主要问题和建议建议有关部门尽快完成工程区域的征地赔偿退养等手续，以利于项目实施。

山体开挖时可能对杜古公路通信站及高压线房屋等造成影响，建议业主尽早开展协调工作。

漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章建设规模与建设标准中交第二航务工程勘察设计院有限公司第章工程区现状及问题地理位置及交通概况港港区作业区位于省漳浦县半岛西侧东山湾湾口东侧，地理坐标约为东经，北纬范围内，与我国台湾隔海相望。

作业区所在的市漳浦县地处厦门汕头两个经济特区之间，作业区距厦门公路距汕头公路直线距离澎湖港高雄港台中港。

沈海高速公路和规划的沿海大通道横贯半岛。

高速公路杜浔互通口至作业区已建成的疏港公路。

于年开工的厦深铁路从经济开发区以北处经过，并规划有铁路支线到达港口经济开发区，疏港条件较为便利。

工程区现状作业区岸线条件优越，掩护条件良好，是天然深水避风良港之。

由于港区腹地经济发展较慢，作业区开发建设尚处于起步阶段，港口岸线基本处于自然状态。

年才建成吨级明达建材综合码头座，年建成吨级力通滚装码头座。

目前，正在建万吨级德液体化工码头座。

存在的问题及解决对策存在问题半岛是个狭长的半岛，最窄处东西宽不足且多为山地丘陵而现代化港口对港区用地有较高的要求，港口经济区的发展也需要大量的土地以满足临港工业的需要，因此，土地缺乏是制约港区及经济区发展的重要因禁止无关人员进入爆破作业区域等。

漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章环境保护中交第二航务工程勘察设计院有限公司第章环境保护设计依据中华人民共和国环境保护法国务院第号交通建设项目环境保护管理办法国务院第号建设项目环境保护管理条例交通部第号中华人民共和国防止海岸工程建设项目污染损害海洋环境保护管理条例国务院号令年月。

环境空气质量标准中二级标准大气污染物综合排放标准二级标准海水水质标准中三类标准污水综合排放标准中二级排放标准时用地，港口作业需要堆场用地。

但是目前作业区南港区用海范围为浅海滩涂，只有提早实施陆域回填并进行基础加固，才能够节省港区整体开发的建设时间和投资，因此，港区建设需要陆域先期形成。

另外，作业区的航道疏浚将产生大量疏浚泥沙，对于航道疏浚来说是弃方，需要选择合适的海域进行倾废，势必对海洋环境造成污染，但对于港区陆域第章概述中交第二航务工程勘察设计院有限公司形成来说，则是难得的填筑材料，因此现阶段适时启动市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块的填海造地工程是非常必要的，既充分利用了航道疏浚产生的泥沙，符合循环经济和可持续发展的要求又为今后作业区的建设开发奠定了良好的基础，符合作业区整体开发建设的需要。

市港口陆域和加工物流区填海造地工程是市港区作业区的起步工程，它根据省人民政府批准的区域发展建设规划市港口总体规划和省港港区作业区控制性详细规划，确定作业区南港区陆域前沿线位置，该工程形成陆域后作为港港区作业区南港区的化工品罐区和堆场建设用地。

市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程，将进步推动港港区作业区的开发建设，有力的促进市区域发展成为以现代化临港重工业和港口物流业为主导，具有功能配套齐全产业特色明显的海西临港重化产业基地，成为市乃至省经济发展新的增长点。

本填海工程的建设，充分体现了党的十七大支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区经济发展的精神，是对省委省政府提出的加快建设海洋经济强省决策和市委市政府以港立市发展战略的具体贯彻和落实，是建设海峡西岸经济繁荣带的战略需要。

综上所述，市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块的填海造地工程是非常必要的。

项目建设的可行性通过对省市经济发展状况调查研究，对填海造地范围内