。

共赢的园区。

协调各集团和部门利益，达到城市与地方经济协调发展，当地农民富裕奔小康，政府工作调控有力的目标。

总平面布局总平面布局按照功能分区的要求统筹安排厂区办公区和居住区等。

金牛大道新国道将期划分为三大片区北部为配套居住区，西部为生产和管理区，东南部为重点建设产区。

北部配套居住区中有商业服务和小学幼儿园用地，自然景观条件优越，适宜居住。

南部厂区重点发展无污染的，劳动密集型企业，以农副产品深加工，绿色食品为主。

在西部片区，则以管委会办公区商业服务区工业产品展销和几个大型企业并存的局面布置。

三地区社会经济概况江华县是湖南省南部连接粤桂的主要地区，年江华地区生产总值为亿元，人均生产总值元，三种产业结构比重为，工业生产总值为万元。

全县面积为平方公里，地势由东向西倾斜，县域内以山地为主，大体是九分山，半分地，半分水面和庄园。

境内有千米以上高峰座，属五岭山脉萌渚岭山系，大龙山姑婆山九疑山环绕全县。

由于山势陡峭，气候温和，雨量充沛，年平均气温，年降水量达毫升。

江华水利林业资源丰富，素有杉木之乡绿色宝库之称。

由于地质作用和地层岩性的差异，铸成了江华独特的地貌和丰富的矿产资源。

主要有锡铁钨水晶石稀士等余种矿产，产量以锡为最，故有锡方之称。

江华旅游资源丰富，开发潜力巨大。

在这里聚居了世界十分之的瑶族人口，是人口最多的瑶族自治县，瑶族风情十分浓厚，被称为神州瑶都。

这里有依山而建的瑶家吊脚楼，风味独特瑶家十八酿等美食。

这里人文荟萃，古迹甚多，有历代文人墨客如柳宗元徐霞客等游览题咏过的江华八景等旅游资源有待整合，推向市场。

二交通运输结构区域交通网江华县的交通以公路为主，洛湛铁路正在建设中。

见图。

公路现有国道线二级路自北向南穿越江华全境省道计。

主要技术标准采用与洛湛线致的技术标准。

行车指挥系统修改江华站微机监测二合系统站机设备。

闭塞方式维持原设计的计轴自动站间闭塞联锁设备仍采用型电气集中，对纳入联锁的道岔修改联锁设备，新增加的正线提速道岔专线型道岔采用带外锁闭的电液转辙装置，专线型道岔采用电液转辙装置，其余道岔采用型电动转辙机。

轨道电路采用型周相敏轨道电路。

站内正线及到发线发码采用型移频电码化设备，正线电码化采用预叠加发码方式，到发线采用叠加发码方式。

室外电缆采用数字信号电缆，室内电缆采用型信号电缆。

鉴于专用线工程增加的设备较多困难困难困难困难困难困难困难困难牵引种类内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃机车类型牵引质量到发线有效长预留闭塞类型继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动自动闭塞继电半自动继电半自动继电半自动二运营特征设计能力洛湛线设计能力见表洛湛线设计列车对数表区段年度设计列车对数对日需要通过能力对日客车直货区段快货摘挂合计永州道州初期近期远期道州贺州初期近期远期贺州梧州初期近期远期梧州岑溪初期近期远期列车运行速度洛湛线地形复杂，桥隧众多，全线客货车运行速度分别为和。

存在的主要问题和薄弱环节江华站货运能力不能满足新兴工业园区增长的货运需求。

地方工业园区无物流中心和铁路专用线等配套设施。

第三章经济运量与行车组织社会经济特征研究区域界定本次研究主要涵盖江华县。

二区域社会经济特征城市现状及规划江华瑶族自治县，位于五岭北麓，湖南省南部边陲，与粤桂接壤。

年底，全县总人口万人，其中瑶族人口为万人，占，是全国最大的瑶族自治县，被誉为神州瑶都。

城市规模年，县城总人口为万人，用地规模达平方公里。

城市结构双十字结构以东西向江华大道鲤鱼井路和南北向萌渚路，新国道四条城市主干道形成双十字主体结构周边三个工业园组团各司其职。

城市发展方向向西发展为主，沿新国道南北拓展。

由于大量厂矿企业用地量换拍卖，旧城改造步伐加快，老城的商业居住小区开发和旅游服务业得到整合和有效增长。

城西新区将形成新的政治经济文化中心，努力建设成为南岭地区小城镇建设的面旗帜。

工业园区概况湖南江华工业园区于年经湖南省人民政府批准，报国家发改委备案的省级工业园区，是江华瑶族自治县十五规划的重点工程，力争在年前引进家年产值上亿的规模企业，园区总产值逾亿元，大力推进工业化城镇化农业