内的经营模式是个人对个人，交易市场却无法对个人之间的交易进行过户手续的监管。

二手车交易市场就如同摆地摊集贸市场费者对二手车交易也没有信任感。

因此，有关部门人士呼吁规范二手车交易市场，提高二手车交易准入门槛，逐步建立以经纪公司为主体的交易方式。

二手车交易费用存在的问题税收政策不配套。

现行增值税政策规定二手车经销为销售额的，拍卖为成交额的，二手车交易市场由于不直接参与经营，不需要缴纳增值税。

在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，目前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大的经营风险，也加重了二手车的成本，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。

二手车的评估体系不健全缺少二手车鉴定评估科学标准。

二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。

目前，由于没有套完整严谨科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实际价值等到问题。

在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。

有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。

同时还出现私卖公高估价，公卖私低估价的现象。

由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。

因此如何建立科学可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。

二手车售后服务存在的问题目前我国新车的销售基本上建立了信息咨询配件供应维修汽车保险等条龙服务。

而二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。

如美国在二手车售出之后，提供段时间的质量保证，比如通用公司就规定车龄年以内的二手车有至两年的质量保证，这与新车的服务样，而且，所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶。

同时般购买二手车的消费者还有定时间的使用期，避免消费者利益受损失。

世界各国都有自己的独特的汽车售后服务模式。

与国需求，我们将推出标车业务。

与大宗拍卖不同，标车业务服务于个人买家，旦车主来到二手车交易市场，参加标车业务，拍卖平台就将该车的信息通过短信互联网平台等方式发布给交纳保证金的经纪公司或者个人。

购买方会通过我们的平台进行网络报价，形成小型的拍卖局面，使车主节省了询价和比价的时间，以最短时间询到最高价。

这项服务，对车主按照每部车的交易额收取相应的费用。

另外，我们也会定期举行现场拍卖会。

在规定的日期里，车主可以免费将车停在我们的寄卖寄售平台上，可以使购买者可以直观的看到车况，并于感兴趣的车主洽谈。

定时间之后，进行公平的拍卖，所有有购买意向的客户都可以竞拍，车主可以现场就能知道拍卖时的政策背景下，二手车市场是处于行业和政府的双重垄断下进行经营的，作为行业垄断的个最显著的标志，当时所有的二手车交易市场都是当时的物资局下属的机电公司所创建。

而政府垄断主要表现为当时省会级城市只允许办至两个二手车交易市场，并且所有的二手车市场都由当时的工商物价公安纪委统参与监督管理。

政府和行业的垄断带来了利润的急剧扩大，两家二手车交易市场从年年的雏形，到年市场正式形成，垄断带来每年近万元的利润。

然而高额利润的背后也带来了传统模式下旧机动车交易市场系列的问题市场功能单买卖双方信息不对称强制评估，以致不公售后无保障。

第二部分东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的背景当前二手车市场发展的困境和出路我国汽车市场还处于成长期，同时也进入了高速发展期。

据不完全统计，目前，在我国的汽车保有量中，年的汽车总量大概在万辆左右，这部分汽车都有进入二手车市场的可能性。

加上国家以旧换新政策的推动，将会加快这部分汽车进入二手车市场。

因此，从二手车的资源上来说，是有利于二手车市场发展的。

但新车市场价格不断下滑，二手车价值体系不稳定，却不利于二手车市场的发展。

由于我国二手车市场发展时间较短，相关政策税制标准不完善也在很大程度上制约了二手车市场发展，这主要表现为以下五个方面二手车市场发展的困境准入门槛低管就死，放就乱是二手车市场监控中难以解决的问题。

发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，完全依靠市场调节。

我国在体制还不完善，二手车市场还不成熟的条件下，过早放开二手车经营的准入限制，会导致二手车经营企业数量迅速膨胀，经营秩序混乱，欺瞒和不规范经营问题严重。

交易市场存在的问题交易缺乏透明度国家有关部门制定了些旧车评估标准，对从业人员进行资格培训，目前交易市场内也有专门评估机构对交易的旧车进行价格评估。

但目前国家有关部门制定的评估标准没有向社会公开，连许多二