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完成，并且大多数的功能都可以在车道软件这层实现，即所谓的现场拆账。
这种拆账功能的实现，在现有的以通行券为基础的人工联网收费系统的车道控制软件中是非常普遍的。
这种分散式操作管理的联网运营方式，通行费清算的任务被分散，故不需在建立统的中央清算系统上花费巨额投资，这也是此种运营方式的优势所在。
系统在现阶段联网收费应用中的解决方案收费系统效率。
系统框图主要技术指标信息存储至少次过车记录，或按客户需求定制车载设备大于小时路侧设备大于小时交易时间小于工作温度车载设备路侧设备系统特点路侧设备基于频段智能交通专用短程通讯技术，支持国标系列标准，具有良好的互换与兼容性。
支持符合要求的卡座接口，符合中国金融集成电路卡规范安全交易规范的规定。
适应各种使用年才有发行价值，故在接触式卡不被现有的收费系统接受的条件下，必须在方案设计时使系统改造后具有两种读写方式的能力，即电子标签采用接触式读写方式和现有的人工半自动收费系统采用非接触式读写方式。
组合式电子收费技术的解决方案目前，卡产业界已经推出了可以同时支持接触读写方式和非接触读写方式的卡，称双界面卡。
所谓的组合式电子收费是卡刷卡交费电子交费双片式电子标签双界万集电子收费解决方案号余额交易记录入出口编号等信息，双界面卡内存储的信息能以接触式和非接触式两种方式进行读写访问。
收费专用车道同时设臵车道天线控制器和车道卡专用收费机具，由台车道工控机进行控制，实现对正常车辆误入普通车辆通行费的收取，以及灰黑名单核查原始交易记录生成车道交通控制等功能。
在交通量大，易产生交通流瓶颈的收费站按需设臵条以上的收费专用车道，允许司机将双界面卡插入双费介质的首选。
电子标签与卡的结合使用凡不带卡的电子标签称单片式电子标签，带卡接口并在使用时插入卡的电子标签称两片式电子标签。
通常两片式电子标签具有支持对接触式卡和非接触式卡读写的能力。
目前，国外普遍采用的电子不停车收费技术方案，大多是单片式系统，这对于车辆使用率高的应用环境来说是非常合适的。
但这种系统在收费环境中是封闭运行的，完全脱离现有的人工半自交费电子交费双片式电子标签双界面卡预付收费方案，具体的方案设计如下。
采用支持协议，可读写卡卡及双界面卡的专用收费机具设计卡车道收费系统。
万集电子收费解决方案。
采用双界面卡作为双片式电子标签的扩展数据存储介质。
双片式电子标签和双界面卡同时存储包括车主车型车辆物理参数等固定信息。
双界面卡存储程序来完成，并且大多数的功能都可以在车道软件这层实现，即所谓的现场拆账。
这种拆账功能的实现，在现有的以通行券为基础的人工联网收费系统的车道控制软件中是非常普遍的。
这种分散式操作管理的联网运营方式，通行费清算的任务被分散，故不需在建立统的中央清算系统上花费巨额投资，这也是此种运营方式的优势所在。
系统在现阶段联网收费应用中的解决方案收费系统使用的收费介质目前，国内高速公路收费车道天线控制器和车道卡专用收费机具，由台车道工控机进行控制，实现对正常车辆误入普通车辆通行费的收取，以及灰黑名单核查原始交易记录生成车道交通控制等功能。
在交通量大，易产生交通流瓶颈的收费站按需设臵条以上的收费专用车道，允许司机将双界面卡插入双片式电子标签，免停车通过收费站，通行费自动扣取，大幅度提高收费口通行能力。
万集电子收费解决方案。
分散式管理方统常见的通行券有纸制打印券纸制磁性券维条码券维条码券磁卡接触式卡和非接触式卡等多种形式。
其中卡可用于预付业务。
经过多年的收费实践，收费系统对收费介质的选择越来越注重自动化程度读写方式数据安全介质成本文明打印和管理成本等方面的性能和技术要求。
由于在路网的出口使用现金支付存在诸多弊端，预付交易将是公路收费由现金交费向非现金交费的必然选择，而符合金融集成电路规范的卡也成为收大范围的方向适应性，适合于不同安装角度和位臵。
专业的外形与结构设计，有多种款式适合于不同车辆的内饰风格。
车载单元路侧设备专用短程通信应用范围电子收费系统车载交通信息服务交通信息采集停车场自动管理系统公交特种车辆信号优先调度车辆身份管理及出入控制车辆稽查扩展阅读解决方案系统及其在路网收费应用中的解决方案系统的工作原理系统的层次构成我国目前存在的路桥种收费不同的系统营运商管理的收费系统，涉及到营运商业务系统之间的账务清算。
营运商如何进行账务清算，取决于营运商的具体情况。
参考电信行业的经验，目前有种比较通用的清算方式，中央清算方式和分散清算方式。
中央清算方式。
中央清算方式概括地说就是，在各系统运营商之上建立个中立的中央清算系统，以负责电子标签的发行流通管理，维护用户的消费账户，清算拆分发生在多个系统运营商之收费应用中的解决方案系统的工作原理系统的层次构成我国目前存在的路桥种收费方式纯人工收费方式，即全部收费程序由人工操作完成。
由于该方式工作量大，不易统计和监督，现已基本不予采用。
符合安全交易规范规定，实现真正安全的电子钱包。
具备读写接口，符合或标准。
具有安全访问模块，存放访问控制密钥和应用信息。
采取低功耗设计，延长电池使用寿命。
收费系统，对于我国的公路网络而言，这种方案将面临系统改造规模大次性投资高建设周期长等问题，而且在交通量小的非主线收费站，拆装现有的系统设备或另外建设专用车道既不经济，也没必要。
因此，国外现有的方案并不适合我国路网的现状。
要在我国路公司公路管理模式和现有的收费设施条件下推动系统收费，必须在方案设计上予以突破。
由于现有的技术条件难于做到电子标签对非接触式卡的长寿命操作至少统常见的通行券有纸制打印券纸制磁性券维条码券维条码券磁卡接触式卡和非接触式卡等多种形式。
其中卡可用于预付业务。
经过多年的收费实践，收费系统对收费介质的选择越来越注重自动化程度读写方式数据安全介质成本文明打印和管理成本等方面的性能和技术要求。
由于在路网的出口使用现金支付存在诸多弊端，预付交易将是公路收费由现金交费向非现金交费的必然选择，而符合金融集成电路规范的卡也成为收号余额交易记录入出口编号等信息，双界面卡内存储的信息能以接触式和非接触式两种方式进行读写访问。
收费专用车道同时设臵车道天线控制器和车道卡专用收费机具，由台车道工控机进行控制，实现对正常车辆误入普通车辆通行费的收取，以及灰黑名单核查原始交易记录生成车道交通控制等功能。
在交通量大，易产生交通流瓶颈的收费站按需设臵条以上的收费专用车道，允许司机将双界面卡插入双签对非接触式卡的长寿命操作至少可使用年才有发行价值，故在接触式卡不被现有的收费系统接受的条件下，必须在方案设计时使系统改造后具有两种读写方式的能力，即电子标签采用接触式读写方式和现有的人工半自动收费系统采用非接触式读写方式。
组合式电子收费技术的解决方案目前，卡产业界已经推出了可以同时支持接触读写方式和非接触读写方式的卡，称双界面卡。
所谓的组合式电子收费是卡刷卡万集电子收费解决方案的道路通行费等事务。
其关系示意如图。
符合安全交易规范规定，实现真正安全的电子钱包。
具备读写接口，符合或标准。
具有安全访问模块，存放访问控制密钥和应用信息。
采取低功耗设计，延长电池使用寿命。
具有高可靠性和快速的双向通信能力。
具有防拆卸功能，软件识别非法拆卸，并设臵相应标志。
液晶屏中文显示，蜂鸣器状态指示。
接口方便数据导入导号余额交易记录入出口编号等信息，双界面卡内存储的信息能以接触式和非接触式两种方式进行读写访问。
收费专用车道同时设臵车道天线控制器和车道卡专用收费机具，由台车道工控机进行控制，实现对正常车辆误入普通车辆通行费的收取，以及灰黑名单核查原始交易记录生成车道交通控制等功能。
在交通量大，易产生交通流瓶颈的收费站按需设臵条以上的收费专用车道，允许司机将双界面卡插入双从电子标签返回的数据，车道控制器根据接收的信息发出相关指令，完成对电子标签的读写操作，并储存操作结果。
这过程包括确认电子标签的有效性识别车辆类型查询费用表扣除费用等操作。
如果通过车辆是非法的用户，图像抓拍子系统和交通控制子系统将启动，对违规车辆进行抓拍报警拦截等操作，以进行例外处理。
车辆检测子系统主要用于连续车流通过时，自动进行对象隔离，确保系统对每用户的正确操作。
后台清算系统符合金融集成电路规范的卡也成为收费介质的首选。
电子标签与卡的结合使用凡不带卡的电子标签称单片式电子标签，带卡接口并在使用时插入卡的电子标签称两片式电子标签。
通常两片式电子标签具有支持对接触式卡和非接触式卡读写的能力。
目前，国外普遍采用的电子不停车收费技术方案，大多是单片式系统，这对于车辆使用率高的应用环境来说是非常合适的。
但这种系统在收费环境中有高可靠性和快速的双向通信能力。
具有防拆卸功能，软件识别非法拆卸，并设臵相应标志。
液晶屏中文显示，蜂鸣器状态指示。
接口方便数据导入导出。
万集电子收费解决方案。
车道系统结构原理如图。
图车道系统结构原理当用户车辆进入车道天线的读写范围时，天线控制器从车道控制器接受通信请求，形成符合种通信协议的数据帧，通过车道天线将数据帧发送给车载电子标签，同时接收分统常见的通行券有纸制打印券纸制磁性券维条码券维条码券磁卡接触式卡和非接触式卡等多种形式。
其中卡可用于预付业务。
经过多年的收费实践，收费系统对收费介质的选择越来越注重自动化程度读写方式数据安全介质成本文明打印和管理成本等方面的性能和技术要求。
由于在路网的出口使用现金支付存在诸多弊端，预付交易将是公路收费由现金交费向非现金交费的必然选择，而符合金融集成电路规范的卡也成为收式电子标签，免停车通过收费站，通行费自动扣取，大幅度提高
万集ETC电子收费解决方案
