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周围有无闲杂人员,均符合条件,由两台吊车在预制场将其吊装在拖车上,装车后梁体支座位臵支垫方木。
整个过程轻吊轻放,保持梁体的平衡状态。
道路的安全防护为了保证运梁车辆在运行途中安全,我部对道路进行平整,运梁车运梁时,行驶速度不超过,不急刹车和急调头。
防止在运输途中发生意外。
吊装箱梁现场拖车将箱梁运至安装地点,有两台吊车位于桥梁下方,逐孔安装,其中每孔按照从幅边梁到另幅边梁的施工顺序依次安装。
整个安装后梁体伸缩端位于永久支座上,连续端位于临时支座度达到设计要求强度后即可移梁存放。
移梁采用两台龙门吊同步起吊运梁并横移至存梁台座上落梁固定。
箱梁架设施工方案及方法支座安装测量放样,划出支座中心线大梁边线端线,核对跨径尺寸。
支座安装前,将垫石顶面仔细清刷干净,再次复核标高无误后,将支座用环氧树脂粘贴在垫石上,不得出现脱空现象。
准备不同厚度的不锈钢板以备大梁安装找平。
临时支座采用硫磺砂浆按设计尺寸制作,临时支座中预埋电阻丝,待箱梁的横向和纵向连接完成后,给电阻丝通电,燃烧临时支座中的硫磺,拆除临时支座。
箱梁安装存梁场采用吊车将梁体吊放在运梁拖车上,运梁拖车安装特殊加工运梁支架,支架与梁体接触部位使用橡胶隔离条。
机械设备的安全检测我项目部新进场的台吨吊车,对以下部位进行安全检查,液压油管钢丝绳支撑点检查仪表盘等部位,全部正常。
片箱梁最大安装重量为吨,有两部吨吊车进行吊装,辆拖车进行运输。
吊装安全员名指挥人员名挂钩两名。
箱梁的尺寸质量重量吊车起吊重量安全员,以上项均为合格。
具备吊装条件。
箱梁的安装限位板千斤顶及工具锚。
在进行以上作业时,调整垫圈垫板及千斤顶位臵,使孔道锚具和千斤顶者之间轴线致。
具体张拉先用小千斤顶逐根张拉至匀。
然后用大千斤顶进行群张达长度,再张拉至,使钢绞线受力均时停下,量出此时活塞伸出,量活塞伸出长度,再张拉至,持荷按范本规定,量活塞伸出值,在钢绞线上画线,量取画线处至锚头长度,锚固卸荷,再量取画线处至锚头同处的长度。
总伸长值,回缩值当实际伸长值同理论伸长值相差不超过,回缩值不超过时,每束钢绞线断丝或滑丝不超过丝和每断面断丝不超过该断面钢丝总数的,张拉完全合格。
每次预应力张拉均进行现场记录,如油压表油泵千斤顶的鉴定号,在张拉各阶段测量的伸长值及相应的拉力以及时间天气张拉责任人等各种情况。
箱梁施工方案。
孔道压浆预应力张拉后及早完成孔道压浆。
在压浆前,吹入无油,在底模板上弹上墨线,然后安装侧模板。
侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。
在侧模板外侧背设纵横方木背肋,用钢管及扣件与支架连接,用以支撑固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同,外侧挡板安装与侧模板安装相同。
挡板模板安装完毕后,全面检测标高和线型,确保翼缘板线型美观。
箱室模板由于箱梁混凝土分两次浇筑,箱室模板分两次安装。
第次用钢模板做内模板,用方木做横撑,同时用定位筋进行定位固定,并拉通线校正钢模板的位臵和整体线型。
绑扎顶板钢筋模板安装后绑扎顶板及翼缘板钢筋,安装负弯矩波纹管。
混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中拌制,砼输送泵泵送入模。
混凝土浇筑自端向另端水平斜向分层,循序渐进地完成。
混凝土震捣以安装在侧模支架上的附着式震动器为主,插入式震动棒为辅。
附着式震动器按梅花形布臵,水平间距为,上下两排。
混凝土震捣与浇筑配合进行,震动时间和次数,依照混凝土密实度来调整。
密实的标准是混凝土不再下沉,无气泡上升,表面泛浆。
浇筑上翼板混凝土时箱梁施工方案,具体箱梁预制吊装专项施工方案的过程如下准备工作按照评定标准规定项目对箱梁外观和尺寸进行检查,确定其外观及其尺寸合格。
箱梁压浆试件进行试压,确定混凝土强度达到设计强度的,箱梁连续端按照设计位臵和尺寸安装堵头板,以上合格说明具备安装条件。
安装时,由人统指挥,两车同时起吊,动作不得过快,听到口令才落梁。
对现场和所有便道进行管制,必要时要进行封闭。
机械设备的安全检测我项目部新进场的台吨吊车均通过山西省特种设备监督检验所进行检验,且检验合格,合格后方可作业。
我部现有检验报告复印件两份。
安全领导小组组长王国青副组长宋军平王振生预制场装车领导安全小组组长贾耀峰安全员高翔施工员郜合用李飞施工现场安全领导小组组长贾瑞旭安全员周琪祥施工人员吴保国任宫亭赵喜群忻保高速公路路基第十合同段项目部〇年月日箱梁吊装专项安全施工方案忻保高速公路第十合同段项目部第篇现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案丁桥分离立交的墩的上部结构采用现浇预应力混标高调整完毕后,在其上安放的方木纵梁,在纵梁上间距安放的方木横梁,横梁长度随桥梁宽度而定,比顶板边各宽出至少,以支撑外模支架及检查人员行走。
安装纵横方木时,应注意横向方木的接头位臵与纵向方木的接头错开,且在任何相邻两根横向方木接头不在同平面上。
ⅳ支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响,在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。
预压采用砂袋,预压范围为箱梁底部,重量不小于箱梁总重的倍。
因悬臂板本身重量较轻,可根据实测的预压结果,对悬臂板模板的预拱度作相应调整。
加载顺序分级加载,第次分别加载总重的,第次加载总重的。
预压观测观测位臵设在每跨的,处及墩部处,每组分左中右个点。
在点位处固定观测杆,以便于沉降观测。
采用水准仪进行沉降观测,布设好观测杆后,加载前测定出其杆顶标高。
沉降观测过程中,每次观测均找测量监理工程师抽检,并将观测结果报监理工程师认可同意。
第次加载后,每个小时观测次,连续两次观测沉降量不超过,且沉降,并遮盖防止雨淋。
穿束箱梁钢绞线采用钢套牵引法,穿束时钢绞线头缠胶带,防止钢绞线头被挂住。
张拉张拉设备的选型张拉设备为台吨千斤顶和两台油泵,为了保证张拉工作安全可靠和准确性,所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。
预应力筋的张拉力计算如下纵梁施加在每根立杆重量支架自重立杆单位重,横杆单位重每根立杆总承重立杆承重满足要求。
支架稳定性验算立杆长细比由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数立杆截面积由钢材容许应力表查得弯向容许应力所以,立杆轴向荷载支架稳定性满足要求。
综上,碗扣支架受力满足要求第篇箱梁吊装施工方案箱梁吊装专项安全施工方案科局南河号大桥,箱梁跨,每跨片共计片,为保证箱梁安装工作的安全质量和进度,特上报本方案,根据现场实际情况,我合同段采用台吨吊车作为起重安装设备,人机配合设计强度即时即全部拆除。
内模采用人工拆除。
拆模时,先将所拆模扇与龙门吊钩挂好,然后在侧模顶两竖带间用台小千斤施顶,下部采用手拉葫芦松模。
张拉对与梁体同条件养护下的混凝土试块试压,达设计强度内控即以上时,即可进行张拉作业。
采用双千斤顶两端同时对称分级张拉的方法。
张拉采用应力值伸长值和回缩量控制。
张拉力按标定曲线计算出的油压表读数控制,伸长值实际量取。
当实测伸长值与理论伸长值相差超过或回缩值超过内控时,查出原因,重新张拉。
张拉工作是箱梁甚至整座桥梁工程的重点,我们予以高度重视,派结构工程师专门负责,保证张拉质量。
张拉前安装工作锚,然后用铁锤将夹片轻轻打入锚环,使夹片均匀,尾部平齐。
完毕后安装限位板千斤顶及工具锚。
在进行以上作业时,调整垫圈垫板及千斤顶位臵,使孔道锚具和千斤顶者之间轴线致。
具体张拉先用小千斤顶逐根张拉至匀。
然后用大千斤顶进行群张达长度,再张拉至,使钢绞线受力均时停泵,由梁的端注入,在另端流出,直到流出的稠度达到注入的稠度,注入管在压力下封闭,直至水泥浆凝固。
对压满浆的管道进行保护,使其天内不受震动。
压浆时,每工作班留取不少于组试样,标养作为检查水泥浆抗压强度的依据。
另外,在每幅梁板压浆最后个工作班多留组试样,与梁体同条件下养生,作为移梁或架梁的依据。
在完成压浆后封锚。
封锚前,先清除周围漏浆,将接触面凿毛,然后安设端头钢筋网,再安装封端模板进行混凝土浇注。
为保证梁体颜色致,封端采用与梁体同配合比的混凝土。
移梁与存放水泥浆强度达到设计要求强度后即可移梁存放。
移梁采用两台龙门吊同步起吊运梁并横移至存梁台座上落梁固定。
箱梁架设施工方案及方法支座安装测量放样,划出支座中心线大梁边线端线,核对跨径尺寸。
支座安装前,将垫石顶面仔细清刷干净,再次复核标高无误后,将支座用环氧树脂粘贴在垫石上,不得出现脱空现象。
准备不同厚度的不锈钢板以备大梁安装找平。
临时支座采用硫磺砂浆按设计尺寸制作,临时支座中预埋电阻丝,待箱梁,量出此时活塞伸出,量活塞伸出长度,再张拉至,持荷按范本规定,量活塞伸出值,在钢绞线上画线,量取画线处至锚头长度,锚固卸荷,再量取画线处至锚头同处的长度。
总伸长值,回缩值当实际伸长值同理论伸长值相差不超过,回缩值不超过时,每束钢绞线断丝或滑丝不超过丝和每断面断丝不超过该断面钢丝总数的,张拉完全合格。
每次预应力张拉均进行现场记录,如油压表油泵千斤顶的鉴定号,在张拉各阶段测量的伸长值及相应的拉力以及时间天气张拉责任人等各种情况。
箱梁施工方案。
顶托安装为便于在支架上高空作业,安全省时,可在地面上大致调好顶托伸出量,再运至支架顶安装。
根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距,顺桥向设左中右个控制点,精确调出顶托标高。
然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验。
最后再用拉线内插方法,依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量般控制在以内为宜。
ⅲ纵横梁安装顶托机械设备的安全检测我项目部新进场的台吨吊车,对以下部位进行安全检查,液压油管钢丝绳支撑点检查仪表盘等部位,全部正常。
片箱梁最大安装重量为吨,有两部吨吊车进行吊装,辆拖车进行运输。
吊装安全员名指挥人员
