上的，应降至立方米微克以下，对照值在每立方米微克的，应降至每立方米微克以下对照值在每立方米微克的，应降至立方米微克以下对照值在每立方米微克以下的，其下降幅度程。

该官员表示，和天气预报样，污染预警也有精度问题，希望初步建立起来的体系能将准确度控制在左右。

除气象卫星外，环保部的环境卫星也将参与，将首次通过卫星遥感的方式对区域污染进行监测。

建设直管站防数据作假实施细则要求，到年，京津冀鲁完成地级及以上城市监测能力全覆盖。

到年底，京津各建个国家直管监测点。

目前，我国环境监测站点中的国家控制监测点，所有数据与环保部联网，数据总体评价，确定空气质量等级。

环保部监测司司长罗毅表示，国家直管站点是由国家而不是当地管理，目的是为了和其他站点数据比对，保证数据准确性和真实性。

据了解，北京等地原来站点比较多，可能直接从原有站点中划出染天气监测预警系统。

对此，北京市环保局相关负责人昨日表示，北京正在修订的空气重污染日应急方案更注重可操作性。

此前，北京市发布年清洁空气年计划中提出，要成立市空气重污染应急专项指挥部，修订北京市空气重污染日应急方案暂行，增加持续重污染的应急措施，包括机动车单双号限行中小学校停课及可行的气象干预等措施。

市环保局相关负责人昨天表示，正在修订的应急方案更注重可操作性。

据了解，北京去年实施的重污染日应急方案，是在重污染日到来时启动。

该负责人表示，接下来可能在预判未来两天有重污染天时，就启动相应的应急预案。

希望启动应急预案和污染到来之间的时间尺度越长越好，但目前中长期的汰速度加快后，就应该开始慢慢淘汰那些刚刚推出绿标时购买的老旧车了。

比如，年左右购买的国汽油车，或年左右购买的国柴油车。

黄标车淘汰后，这些车就要被界定成高排放车了，要往那个方向转移了。

省份将减煤炭万吨规定昨日公布的实施细则提出，要实行煤炭消费总量控制。

到年底，北京市天津市河北省和山东省压减煤炭消费总量万吨。

解读环保部污防司副司长汪键表示，此前提的煤炭总量控制，还是种增量控制，但大气十条中首次提出减量控制，京津冀长角和珠角地区需实现煤炭负增长。

汪键表示，要实现煤炭负增长的是京津冀鲁个省份，而晋内蒙古虽然也属于京津冀及其周边地区，但因为依然需要对整个京津冀大气污染防治七五计划要点多地转到方针政策管理，从微观管理更多地转到宏观管理。

通过抓规划抓监督，制定经济技术政策和法规，采取行政的经济的和法制的手段，组织协调好对大气环境的管理。

有关部门的环境保护机构也要相应强化各行业的大气环境管理。

配合城市分工合作。

大气污染防治计划是城市环境综合整治计划的重要组成部分，应纳入城市建设总体规划。

各地各部门在年度计划中，应按所提出的目标和任务，组织实施。

使城市建设能源利用污染防治互相渗透，协调发展。

对大气污染的治理项目，可以实行承包，以责任状的形式调动各方面的积极性，促使按质按期按计划投资和预期效益全面完成污染治理项目。

当前大气环境的严重污染，给人体健建立起来的体系能将准确度控制在左右。

除气象卫星外，环保部的环境卫星也将参与，将首次通过卫星遥感的方式对区域污染进行监测。

建设直管站防数据作假实施细则要求，到年，京津冀鲁完成地级及以上城市监测能力全覆盖。

到年底，京津各建个国家直管监测点。

目前，我国环境监测站点中的国家控制监测点，所有数据与环保部联网，数据总体评价，确定空气质量等级。

环保部监测司司长罗毅表示，国家直管站点是由国家而不是当地管理，目的是为了和其他站点数据比对，保证数据准确性和真实性。

据了解，北京等地原来站点比较多，可能直接从原有站点中划出来归环保部管理，原有站点较少的可能另外新建站点。

省份签订治污放烟尘量由目前的万吨削减到万吨，削减率。

工业供炉排放烟尘量由目前的万吨削减到万吨，削减率。

水泥工业排放的粉尘，由目前的万吨削减到万吨，削减率。

钢铁工业排放的粉尘，由目前的万吨削减到万吨，削减率。

燃煤工业窑炉排放烟尘量由目前的万吨削减到万吨，削减率。

主要措施城市大气污染防治是项复杂的系统工程，涉及城市规划工业布局产品结构能源利用等各个方面。

必须由各级政府统部署监督协调有关部门积极防治，大气污染才有可能得到控制。

大气污染防治首先要强化环境管理同时要依靠技术进步。

强化城市和有关部门的大气环境管理环境保护部门作为市政府的职能机构，必须把自己的管理职能，从技术管理北京天津石家庄太原济南等城市每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到左右。

采取直接上牌财政补贴等综合措施鼓励个人购买新能源汽车。

减煤省份年减煤万吨实行煤炭消费总量控制。

到年底，北京市天津市河北省和山东省压减煤炭消费总量万吨。

河北万吨山东万吨北京万吨天津万吨供热京津冀实行供热计量收费京津冀及周边地区实行供热计量收费。

到年底，京津冀及周边地区的具备改造价值的既有建筑完成节能改造。

扬尘渣土车安装卫星定位系统到年底，渣土运输车辆全部采取密闭措施，逐步安装卫星定位系统。

黄标车北京黄标车年全淘汰年底北京天津河北山西和山东地级及以上城市建成区全面实施黄标车限行市和有关部门的大气环境管理环境保护部门作为市政府的职能机构，必须把自己的管理职能，从技术管理更多地转到方针政策管理，从微观管理更多地转到宏观管理。

通过抓规划抓监督，制定经济技术政策和法规，采取行政的经济的和法制的手段，组织协调好对大气环境的管理。

有关部门的环境保护机构也要相应强化各行业的大气环境管理。

配合城市分工合作。

大气污染防治计划是城市环境综合整治计划的重要组成部分，应纳入城市建设总体规划。

各地各部门在年度计划中，应按所提出的目标和任务，组织实施。

使城市建设能源利用污染防治互相渗透，协调发展。

对大气污染的治理项目，可以实行承包，以责任状的形式调动各方面的年底北京黄标车全部淘汰，天津基本淘汰，河北山西内蒙古和山东淘汰年底前注册营运的黄标车。

年底京津冀及周边地区黄标车全部淘汰。

产能淘汰家高污企业将退出北京北京到年底，调整退出高污染企业家。

实施细则要求，到年底，初步建成京津冀区域以及北京天津河北省省级重污染天气监测预警系统到年底，完成山西省内蒙古自治区山东省省级和京津冀及周边地区地级及以上城市建设任务。

环保部监测司相关官员表示，希望能在重污染天发生小时内发出预警，要对污染等级做出尽可能准确的预报，以方便地方政府决策是否采取应急举措，预警将是个实时滚动的过程。

该官员表示，和天气预报样，污染预警也有精度问题，希望初任务按目标要求，根据各重点城市期间大气总悬浮微粒的实际水平以年年日平均浓度值为对照值。

提出如下分档任务要求北方重点城市总悬浮微粒年日平均浓度对照值在每立方米微克以上的应降至每立方米微克以下对照值在每立方米微克的，应降至每立方米微克以下对照值在每立方米微克的，应降至每立方米微克以下对照值在每立方米微克以下的。

其下降幅度应不小于每立方米微克。

南方重点城市总悬浮微粒年日平均浓度对照值在每立方米微克以上的，应降至立方米微克以下，对照值在每立方米微克的，应降至每立方米微克以下对照值在每立方米微克的，应降至立方米微克以下对照值在每立方米微克以下的，其下降幅度大限度的解决在生产过程中。

未经改造的排尘设备要安装烟气净化装臵，提高除尘效率，达到悬浮微粒排放要求。

当前大气环境的严重污染，给人体健康工农业生产和旅游事业带来很大危害，我们面临的任务依然十分艰巨。

指导思想期间，大气污染防治的指导思想是城市是人口集中工业集中能源集中的地区。

所以，是大气污染防治的重点控制烟尘是城市大气污染防治的主要内容。

氧化硫氮氧化物局部地区的酸雨，氧化物等污染也应防治，但是，标准不能过高，要求不能过急。

防治烟尘污染要与技术改造结合起来，发展无污染少污染的工艺，实现资源能源的综合利用。

要把强化管理作为防治大气污染的基本指导思想放在工作的首位，改变由国家投资为国家地方政府受益单位多层次多渠道集资的办法，解决大气污染防治资金问题。

目标和任务目标到年，北方重点城市总悬浮微粒年日平均值基本控制在微克米南方重点城市总悬浮微粒年日平均值控制在微克米以下。

重点城市，除工业区外，基本实现无黑烟区烟气黑度和烟尘浓度同时达标率以上。

其他城市也应努力控制大气污染的发展，力争使大气环境质量有不同程度的改善，特别是些污染严重的城市，要采取应急措施严防公害事件发生。

大气污染防治七五计划要点。

以管促治，综合防治大气污染防治，要对区域规划资源能源利用，有害物质的净化处理自然净化等因素综合考虑，以求得整体上最优的防治方责任书昨日举行的京津冀及周边地区大气污染防治工作会议，环保部与上述省区市人民政府签订了大气污染防治目标责任书，呼吸保卫战在京津冀大地正式打响。

京津冀及周边地区减排细则限车石家庄太原要限制增速北京严格限制机动车保有量天津石家庄太原济南等城市严格限制机动车保有量增速，增加使用成本，降低使用强度。

大气污染防治七五计划要点。

岳欣说，油品质量上去后，可以大幅提高在用车的减排效果。

反过来说，如果车好，油差，则有可能会对些车辆，尤其是柴油车造成些影响。

岳欣表示，目前措施中只见对黄标车的要求，但没有提到老旧车，虽然目前北京已经开始控制老旧车，但对于其他大城市来说，黄标车年底北京黄标车全部淘汰，天津基本淘汰，河北山西内蒙古和山东淘汰年底前注册营运的黄标车。

年底京津冀及周边地区黄标车全部淘汰。

产能淘汰家高污企业将退出北京北京到年底，调整退出高污染企业家。

实施细则要求，到年底，初步建成京津冀区域以及北京天津河北省省级重污染天气监测预警系统到年底，完成山西省内蒙古自治区山东省省级和京津冀及