在优势。四市区道路交通市区道路随着市城市建设的不断发展，市区道路建设也得到了快速发展。建市两年来，先后改造和新建了条道路。建成区道路通车里程达公里，比年增长道路面积万平方米，比年增长人均道路面积平方米，比年增长了路面完好率达，铺装宽度在米以上的道路面积为万平方米。这些道路的建成和使用缓解了市区的交通压力，提高了道路交通安全性和车辆的通行率，提高了交通管理的整体水平，节约了能源，降低了污染。随着我国汽车工业的快速发展和国民经济条件的不断改善，我市各类机动车辆的拥有量迅猛上升。年，全市拥有各类机动车辆近万辆，比年增长了，非机动车万余辆按机动车绝对数计算，车均道路面积平方米，机动车驾驶员万余名。道路交通运输随着我市基础设施建设步伐的加快，各种道路建设的不断发展，特别是高速公路的快速发展和省道线线的建成通车，全市半小时经济圈的格局业已形成，以及各区县旅游资源的开发，使市城市交通运输事业也得到了迅速发展。年我市城区共有公交线路条，每小时发车班次，每小时客运量为六千人次，年市区道路旅客运输量万人，比年增长了年市区旅客周转量为人公里比年增长了。货物运输量万吨，比年增长，年货物周转量万吨公里，比年增长了，交通运输量的迅速上升，又给市道路建设和交通管理带来了新的挑战。道路交通流量随着机动车拥有量的迅猛上升，市区道路交通流量也日益增大。据年月日市交警支队调查结果显示，路口机动车高峰小时的交通量环路眉州大道路口为辆小时环路三苏大道路口为辆小时。年市交警支队对市区主次干道的行程延误情况进行了实地调查，显示平均行程延误为秒公里。市交警支队分别于年月日和日时，时两个时段，对三苏大道环路西段的平均速度进行了实测，结果显示主次干道平均车速为公里小时。交通设施随着城市建设的快速发展会涉及到各种要素及其各自不同的要求。我们建议首先定义什么是信息和数据系统。为了最好地利用这个系统，第步必须要清楚地确定它的结构。从我们最近的项目中所获得的经验，证明这步对清楚的展示信息系统里各要素的功用，性能及其要达到的目标非常重要。在确定了结构后，应建立数据收集系统，提出在数据需求及可能获得的投资之间找到解决办法。为了把这个系统的各个要素连接到网络通讯平台，需要软件和硬件两方面的专门技术。各种系统的接口应建成开放式的，便于系统的输入收集数据和输出发布信息。建议的决策支持模式系统的交通及网络模式系统包括以下几个重要组成部分交通预测模式系统静态这类模拟系统化对交通的经济影响。这是个国际上公认的有实用价值的交通规划工具。通过对现有城市基础信息的整理以及对现有数字化系统的整合，在此基础上整合研发城市综合信息管理平台和交通控制平台，建成城市综合信息管理中心。同时进行接口设计，统筹整合现有各部门的信息资源，充分利用已有的工作基础和成果，避免重复建设盲目投资。开发交通地理信息系统以及智能交通诱导系统，将信息技术数据通讯传输技术电子传感技术电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个运输系统，建立起套在大范围全方位发挥作用的，实时准确高效的综合运输和管理体系，营造安全快速舒适高效环保的交通运输体系。开发物流配送系统，充分发挥作为川内交通枢纽的作用。采用先进的管理技术设备，新建线过境段等余个路口以及改造眉州大道等路口的交通信号监控及诱导等的交通控制设施，提高中心城区路口的渠化率和灯控率，合理调整中心城区的交通流量，提高路网的通行能力，减少交通阻塞和延误，提高执法水平，保证安全畅通。本项目实施后，将使现有路网的通行能力提高，行车延误减少，车速提高。在中心城区主要街道设臵交通标志标牌余块，充分发挥现有交通设施作用。三市概况市地处成都至乐山内江自贡，成都至雅安攀西地区的核心地带和连接部，位于成都乐山黄金走廊的中段，距成都乐山和峨均为公里，北距成都双流机场仅公里。市下辖东坡仁寿彭山洪雅青神丹棱五县区，辖区人口万，年，市实现国内生产总值亿元，比上年增长。其中，第产业实现增加值亿元，增长第二产业实现增加值亿元，增长第三产业实现增加值亿元，增长。二三产业比重为。人均为元。周围地区的交通联系已较顺畅，通过辖区的有成昆铁路成乐高速公路成乐大件公路国道和省道，岷江水道并行纵贯南北。历史悠久，文化资源丰厚，古往今来曾培育出许许多多文