逐年淤积外扩，上下行深水航道偏左侧岸线，上行小型船舶特定航路靠定易洲边滩，六圩附近有扬州港码头，下首六圩河口是京杭运河新开挖的江北出入口，通向苏北水网。

焦山水道下端和畅洲头附近航道弯窄，最窄处槽不足，为单向控制段。

焦山水道以下主航道为和畅洲右汊，为丹徒直水道，航路微弯，谏壁太平洲头段上下深水航道居中，上行小型船舶推荐航路靠北靠侧。

据最新船舶流量观测表明，能见度良好情况下，日平均船舶流量为艘次。

船舶流量高峰为每天时，时次之。

随着长江江苏段船舶定线制的贯彻实施，船舶流量将会有所增加。

另外，从近两年的交通安全状况来看，年平均般及以上事故件数为件，其中枯中洪水期发生的事故比例分别占，从时间上看，白天夜间发生的比例则为与。

水生态环境状况水环境根据长江流域水环境监测中心发布的长江水资源质量公报年月公布的数据显示，本河段青龙山断面水质类别多为Ⅲ类水，其中达到Ⅱ类水，仅月为Ⅳ类水质，超标项目为溶解氧，表明采区江段水质总体良好。

另据扬泰水文水资源勘测局年对三江营站和瓜洲站扬州四水厂取水口进行的水质监测结果，水质指标达到ⅡⅢ类，水质监测结果见表表。

表三江营站水质监测成果表单位取样日期月日月日月日月日月日水温无量纲溶解氧高锰酸盐指数氯化物硫酸盐氨氮挥发酚总氰化物总砷六价铬注为未检出港水道的深泓始终靠近南岸，水道南岸边界抗冲能力较强，维持稳定了和畅洲汊道的汇流点，下端有五峰山矶头，对水流动力轴线的稳定起了较强的控制作用。

南岸良好的边界条件保证了深泓傍岸的南岸冲刷幅度不大，年际间以微冲为主，有的年份岸边回淤，长期变化的结果是冲淤基本平衡。

编制依据本报告编制的主要依据中华人民共和国水法中华人民共和国防洪法长江河道采砂管理条例长江河道采砂管理条例实施办法中华人民共和国环境保护法中华人民共和国河道管理条例中华人民共和国航道管理条例中华人民共和国内河交通管理条例水上水下长江有着极为密切的依赖关系。

防洪及河道整治工程扬州市堤防工程经过长期不断的建设，已有长江干堤堤防约，在抵御历次长江洪水中发挥了极其重要的作用。

年年两次大洪水后，在中央与地方政府的共同努力下，对扬州市江段岸线进行了大规模的堤防加高加固工程建设，长江江堤经加高加固后均达到了长流规的防洪标准，为该地区的防洪提供了有力保障。

工程河段镇扬河段的治理大致分为以下几个阶段第阶段年，局部整治工程时期二十世纪年代初由于镇扬河段河势不稳定，河势演变剧烈。

为了维护镇扬河段的稳定，曾对都天庙和畅洲头等处实施抛石护岸工程，但工程量不大，工程效果不太明显。

二十世纪年代为了抑制六圩弯道及和畅洲汊道江岸崩退，在六圩弯道和畅洲头高桥洲等地实施了抛石护岸工程，六圩大运河口附近丁坝及加固工程。

上述工程对六圩弯道的剧烈崩岸起到了定的抑制作用，但难以控制和畅洲左汊年代中后期发展的态势。

二十世纪年代中后期，世业洲左汊开始发展，六圩弯道的崩岸向下游发展，和畅洲左汊持续发展而致岸线崩塌，右汊萎缩淤积特别是和畅洲南缘边滩淤宽，以及征润洲尾淤积下延等，造成镇扬河段不稳定的主要方面，已经给沿江国民经济各部门的安全生产和长远发展带来了严重的影响。

第二阶段年，期整治二十世纪年代初，六圩弯道岸线崩退严重，和畅洲左汊急剧发展，右汊逐年淤积萎缩，已危及到右汊大港港区谏璧电厂大运河等重要工农业设施的安全生产。

为此国务院年以国函号文批复国家计委报送的关于长江下游南京镇扬河段整治工程意见的报告，镇扬河段的治理开始走上了有计划有步骤实施的轨道。

经过十年治理，总计新建护岸长度，加固护岸长度，加固丁坝条，抛石方量万方，工程总经费万元。

期整治工程实施后，镇扬河段剧烈演变的河势开始得到初步控制，六圩弯道的强烈崩岸受到抑制，和畅洲左汊急剧扩展的速度显著减缓，左汊分流比的年增率由个百分点减少为个百分点，期工程达到了预期目的，取得较好的经济和社会效益，整治工程于年月通过国家验收。

第三阶段年，二期整治期整治工程实施以后，镇扬河段特别是和畅洲汊道发展趋势并未完全得到控制，左汊分流比年增率又开始增加，与线致，但变化幅度要小于线。

其中