仪把管中心线移测至工作井基础上，再用垂球和钢尺放样出两导轨的平面位置，最后用水准仪在工作井内设临时水准点，测量确定导轨的安装高程，经复测无误后用砼固定浇筑。导轨外侧砼应比导轨顶平低，内侧砼浇筑成弧形，弧度同所要顶进管子的外壁弧度。砼浇筑完后导轨内侧用制作的弧形样板进行检查，砼顶面应比设计管外壁高程低。后背及设备安装根据土质资料以及管道最大设计管径，经计算利用工作井护壁与方木钢板结合作为顶管后背时能够满足顶管最大顶力需要。设备安装主要包括吊装设备顶进设备照明设备。吊装设备采用吨吊车和电动葫芦配合吊装管材和出土。顶进设备主要包括千斤顶油泵系统及顶铁，根据每个工作坑计算的管道最大顶力我们各配备套油泵系统，个油压千斤顶，每个千斤顶最大顶力，能够满足施工要求。千斤顶的安装要求如下各千斤顶的高程，般宜使千斤顶的着力中心位于管子总高的左右处千斤顶的平面位置，使用台千斤顶时，千斤顶中心应与管道中心线致，使用多台千斤顶时，各千斤顶中心应与管道中心线对称。使用多台千斤顶时，各千斤顶的油管应并连起。顶铁安装及使用要求顶铁应无歪斜扭曲现象，安装必须直顺每次退千斤顶加放顶铁时，应换用可能安放的最长顶铁，始终保持连接的顶铁数目为最少使用截面的顶铁，其连接长度，单行使用时最大般不应超过，双行使用时最大般不应超过，超过时应采取安全措施，或设计截面较大的顶铁。照明设备工作井下照明设备统用伏低压行灯，每个井备行灯变压器台，严禁使用伏照明设备，电线统采用低压电缆，保证作业安全。在工作坑井四角，我们全部安装安全警示红灯，井里施工区域，安装采用单向顶进。根据每个工作井的具体位置，利用全站仪和已布设的平面控制网放样出工作坑中心位置，工作井内尺寸为米，工作坑钢筋砼护壁厚米，然后用水准仪测量出工作井的开挖深度，计算出工作井上开口尺寸，最后依照工作井中心桩利用钢尺放样出工作井开挖边线，放样完成后及时报监理工程师验线。工作井开挖工作井开挖前应先对该施工范围内的各种地下管线进行详细调查，对周围有影响的地面构筑物进行加固或迁移。工作井开挖采用挖掘机开挖和人工开挖相结合，挖掘机开挖不到的采用人工开挖。由于施工现场不具备堆土条件，施工时将开挖出的黄土及砂全部进行清运，以保证满足顶管工施工方法土方开挖土方开挖根据开挖深度分别采用机械挖土和人工挖土。严禁超挖，基坑开挖周边严禁堆载。钢筋工程内外层钢筋之间要加设钢筋做架力筋，每不少于个。用水泥砂浆垫块控制保护层。钢筋遇直径不大于的孔洞时可绕过，遇直径大于的孔洞时应切断，同时应配置加强钢筋。在后背钢筋制作时，预留管口的钢筋，同时把后背钢筋加强。模板制作为加快工程进度，保证钢筋砼外观质量，本工程模板采用钢模，模板尺寸为。模板接缝利用橡胶泥密实，以保证砼光洁度及方便脱模，同时也可以增加模板的周转使用次数。为保证砼外观颜色，利用同型号脱模剂。模板安装模板工艺流程如下安装前检查模板吊装就位调整模板位置安装竖向加强板安装斜撑斜撑固定与相邻模板连接。砼工程砼拌和运输为了保证工作井的浇筑质量，混凝土采用商品混凝土，利用专用砼运输车运输进场，并采用混凝土泵送车进行工作坑浇筑。砼浇筑井体结构砼等级为，抗渗，井壁厚，底板厚度由于在砂层中支模高度不能过高，因此结构墙体需分两次浇筑。砼养护混凝土采用自然养护法，现场制作三组试块。根据以往的施工经验，混凝土天抗压强度能达到设计强度的左右，为加快施工进度，在第七天进行组试块试压，看其是否达到设计强度的，如达到则进行下工序施工。工程质量及安全保证措施测量定位所用的全站仪水准仪等测量仪器须经过鉴定合格，在使用周期内的计量器具按计量标准进行计量检测控制。轴线定位控制点要严格保护，避免毁坏，在施工期间，定期复核检查定位是否位移。总标高控制点的引测，采用闭合测量方法，确保引测结果精度。砼振捣应密实，妥善控制好振捣棒布点插入深度及振捣时间次数。为保证砼的表面质量及拆模方便，模板采用同品种的脱模剂，拆模后余留在模板面的砼必须立即清除。做好砼的养护工作，保证养护时间。所有模板制作尺寸要准确拼缝严密刚度要好支撑要牢靠。工作井基础要求基础尺寸为米，并用人工在四周码放砂袋至基础顶面，防止流砂流入基础范围内，影响钢筋绑札。二管道顶进施工方案安装导轨安装导轨以便保证程，以掌握头节管子的走向即坡度工作车站项目，本篇下同修建地块于高速路出口相连，区域位置优交通便利，可进出工程车，便于工程的施工符合建设用地政策。建设项目选址地地形地貌及工程地址条件本项目建设场地的地基承载力为左右地震基本裂度为度，工程按度设防。最大冻结深度可按厘米考虑。地下水受大气降水补给，主要是松散类孔隙水浅层潜水和深层承压水，储量较丰。水质为型水，对砼无侵蚀性。多年平均气温为，多年平均降雨量为。本项目选址地场地平整，场地下覆盖土层厚米，其下为红褐色中风化页岩，至微风化的岩层，无断裂构造。综合拟建地地质情况分析，场地地形高差起伏不大，场地开阔，场地地质条件良好，无不良地质构造，适合于建设项目的修建。第四篇工程方案内容总图布置市公交总站拟建于利州大道南侧原灯饰厂处。用地北侧为城市道路。北侧的利州大道为城市主干道，目前已建成。考虑道路现状及未来交通流量的影响，该项目将站主要出入口布置在北侧，从用地东北角入，西北角出。由于中心场站的面积较大，为应付临时情况，在场站的南部通往规划的道路方向设有个备用出口，待规划的道路建成后也可有效减轻交通压力。该项目总占地面积亩，建设规模为平方米。由于考虑到预留加油站用房平方米，该项目建设规模为平方米，建设内容包括办公楼含业务用房调度室会议室休息室司售人员更衣室男女浴室和厕所库房等食堂配电室低保车间等。项目的程中因少量天然气跑冒而产生的甲烷。车辆全部使用清洁燃料天然气或液化气作为燃料，因此污染物排放量较少。车辆白天在道路上运行，在站内停留的时间有限。启动时站内废气排放量较大，但由于车辆均露天停泊，周围空旷而无建筑物，尾气扩散较快，无组织排放的氮氧化物和非甲烷总烃不会超过大气污染物综合排放标准中无组织排放的限值，即毫克立方米和毫克立方米。不会对周围环境产生污染影响。运营期内车辆行驶时可能造成地面扬尘，需要靠绿化硬化地面和定时洒水予以解决。本项目设有食堂，会有少量油烟排放，通过切需要建设公交总站。此外，由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响，相当部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停车场地更加紧张。由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。为过步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站已刻不容缓。汽车客运站市汽车客运站于年代建成使用。客运站总占地面积，其中停车场面积，发车场。客运站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。汽车客运站的建成使市的客运基础设施的落后状况有了很大改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。客运站场基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。由于建设年代比较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺乏必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运营。为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段也严重地影响了市的整体城市形象。随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不相适应。因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫在眉睫。客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有重要意义。项目建设可行性项目建设符合市总体规划要求。长期以来，的公共交通事业有了长足的发展。但从总体上看，仍存在着技术水平低场站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用程度低等问题。针对以上问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等课题放在重要地位。国家为扩大内需，加快经济发展，大力推动的保养条件，这将提高车辆保修质量和运营车辆的完好率，为公共交通的运营生产创造更好的条件。建议经过以上各章节的论述，彰显该项目建设对当地社会稳定与经济发展具有重要意义。经分析，该项目的经济效益较好，社会效益和环境效益十分显著，项目切实可行。建议上级政府及有关部门积极支持项目建设，同时项目建设单位应积极做好前期准备工作，在进行初步设计时应进步完善项目建设方案，使之更加合理，增强项目的竞争力，争取该项目早日实施。第篇总论项目概况项目名称市公交总站汽车客运站建设项目建设性质