车维修信誉管理体系，建立健全信誉管理档案全面实施机动车维修记录制度维修质量保证期制度竣工出厂合格证制度和质量抽检制度，切实保障规范事故车辆维修经营行为。

加强对维修人员的技术培训，实现管理法规技术标准从业人员信息等数据在线管理。

更新维修观念，引导维修人员从传统的经验型修车向现代技术型修车转变。

加强营运车辆技术管理，保障运输安全。

，规范驾培市场。

机动车驾驶培训实行社会化，国家机关不再参与。

交通部门要加强对驾驶培训学校驾驶培训班驾驶培训教练场的资格管理，净化驾培市场。

规范驾驶员培训考试行为，统收费标准。

推行培训计时卡系统，实行驾驶培训学时制，严格驾驶培训记录管理制度，严格驾驶员考试制度。

加强培训与考试的协调，强化信息通报制度，完善学员凭培训站与铜山站，增强旅客发送能力。

要按照市场公平竞争的要求，合理配置运输场站公共资源，通过组建站务集团实行站务经营与客运经营分离等方式，实现站运分离，使全市所有客运站逐步改制为公共服务型客运站。

对部分等级较低安全条件较差的客运站或停车场逐步完成迁移合并工作。

，推进农村客运站点建设。

农村客运基础设施建设要推行路站运体化，做到同步规划同步实施同步验收同步使用。

依托特色的制造业辐射周边区域的商品批发市场发达的零售产业等，建立专项货物运输公司，引导发展多轴重车集装箱冷藏保鲜大型物件等专用运输及仓储服务。

面向电子商务等个性化配送要约化经营。

大力推进客运班线公司化经营改造，清理挂靠经营以包代管等不规范经营行为，规范客运企业经营机制，提高企业安全管理水平，提高企业经济效益。

客运班线招投标经营权延续时，优先选择公司化经营规模较大的客运企业。

年底全市市际县际班线公司化经营的车辆数达到车辆总数的。

年适宜公司化经营的班线基本改造完毕。

江苏快客品牌，提高客运服务水平。

按照全省统的服务质量标准，在我市道路客运行业中培育江苏快客品牌，培育家集约经营的级道路客运企业。

凡达到质量标准的客运企业，加挂江苏快客标志，按照统服务规范统承诺责任统保障措施的要求，对社会提供交通局发展道路运输业意见建议精选范文村客运通达率达到，城乡客运体化率达到，运输行业集约经营程度达到国内领先水平货运车辆厢式化重型化专业化综合指标位于全省前列旅客运输及站务服务达到国内先进水平运输企业责任死亡率呈零增长道路运输对国民经济贡献率持续增长，各项发展指标进入全省前列。

推进道路运输业规范化进程，建立便捷高效的客运网络体系。

根据全省统规划，结合我市区位特点，统筹考虑长途客运轨道交通地面公交出租汽车客运枢纽等交通综合因素，科学制定客运网络规划。

加快建设市区与其他城市省辖市周边城市之间的城际快速客运网络县与县之间的城乡便捷客运网络镇与镇之间的。

定期公布运输企业质量信誉考核结果。

强化道路运输统计工作，建立运输业发展预警预测和信息发布制度，加强道路运输经济运行分析。

培育和发展按市场化运作的行业协会和中介组织，发挥其参谋助手作用，协调各方利益，提供咨询服务，推进行业自律。

，推进从业人员职业化进程。

广泛开展运输企业经理培训和从业人员职业道德教育，建立教练员资格评价制度，完善物流专业技术人员职业资格制度和汽车维修师认证制度，严格运输从业人员持证上岗制度，规范操作行为，形成具有现代管理素质的运输职业经理队伍和具有特殊服务技能的从业人员队伍。

加快推进道路运输业规模，提出如下意见明确道路运输业的发展目标。

到末，基本形成快速优质的运输服务机动车维修车辆租赁信息咨询应急救援指挥等网络，发展江苏快客江苏快货江苏快修大服务品牌，培育做强本市客运品牌，建立运力充足结构优化运行高效服务优质安全环保的运输体系，综合运输宏观调控体系基本健全，市场行为和运行机制基本规范，运输基础设施不断完善，运输能力车辆技术水平和运输公共服务水平进步提高，运力调节灵活有效，货物流通高效通畅，市场秩序显著好转。

全市运输经济总量客运班车密度货运信息化程度机动车维修能力安全运输指标等位于全省前列符合通车条件的行政准，在我市道路客运行业中培育江苏快客品牌，培育家集约经营的级道路客运企业。

凡达到质量标准的客运企业，加挂江苏快客标志，按照统服务规范统承诺责任统保障措施的要求，对社会提供高质量高水平高满意度的服务。

有关管理部门要建立考评制度，公开认定标准，严格认定程序，强化日常监管，接受社会监督。

加大对品牌企业的扶持力度，在新增运力班次变更车辆更新等方面给予优先安排。

，完善站场运行机制。

结合我市发展实际，根据城市总体规划，衔接民航铁路尤其是新建的高速铁路，合理布局客运站，最大限度满足旅客需要，方便各种运输方式换乘。

站点设置和布局要根资格制度和汽车维修师认证制度，严格运输从业人员持证上岗制度，规范操作行为，形成具有现代管理素质的运输职业经理队伍和具有特殊服务技能的从业人员队伍。

加快推进道路运输业规模化进程，建设节约型运输行业。

引导企业使用低耗环保高效的新型车辆。

继续调整客运运力结构，到年，县级以上行政区域的道路客运班线高中级客车比重达以上，形成以高级客车为主，中级普通客车为辅的运力服务体系。

淘汰和取缔现有部分不符合运输市场能力的货运车辆，发展专业化货运车辆，重点扶持集装箱运输。

期间，重型货车厢式货车专用货车的比例提高到以上。

建立运输业发展绩效考当地客流量和经济发展水平，注重实效，防止片面求大，防止站点设置偏离中心主城区。

期间，我市要建设与高速铁路无缝衔接的客运站扩建淮西公路客运站，达到级客运站标准整合汽车总站与铜山站，增强旅客发送能力。

要按照市场公平竞争的要求，合理配置运输场站公共资源，通过组建站务集团实行站务经营与客运经营分离等方式，实现站运分离，使全市所有客运站逐步改制为公共服务型客运站。

对部分等级较低安全条件较差的客运站或停车场逐步完成迁移合并工作。

，推进农村客运站点建设。

农村客运基础设施建设要推行路站运体化，做到同步规划同步实施同步验收同步使用依托特色的制造业辐射周边区域的商品批发市场发达的零售产业等，建立专项货物运输公司，引导发展多轴重车集装箱冷藏保鲜大型物件等专用运输及仓储服务。

面向电子商务等个性化配送要求，开展门对门品牌运输服务。

拓展农村道路货运市场，满足农副产品农用物资的加工仓储和运输需求。

鼓励货运企业发展节点运输，结合铁路水路等其他运输方式，开展多式联运。

，打造诚信维修。

严格维修市场准入。

强力推行全行业信誉考核，完善机动车维修信誉管理体系，建立健全信誉管理档案全面实施机动车维修记录制度维修质量保证期制度竣工出厂合格证制度和质量抽检制度，切实保障故的处置能力。

健全旅客运输应急保障制度，完善货物运输应急保障预案，确保突发性事件和黄金周旅客运输及重点物资运输任务的完成。

采取综合措施继续治理超限超载运输，突出源头治理，强化执法力度，完善网络，建立长效机制。

，完善许可机制。

道路客运线路经营权招标的主体程序范围公开透明，对需要新开客运班线的已开班线申请增加部以上运力的申请增加旅游运力的经营期限到期需重新许可的及因违规经营或破产倒闭等原因不能继续经营需要重新许可的，严格实行招投标。

市到县或县际客运班线经营权进行招投标的，投标人资质不低于级。

已实行公司化经营的客运班线跨行公路进行营运的公交车和短途客运班车，统市场准入条件，统核发营运证照，统规费征收标准，统经营管理模式，统站点设置，统票价管理。

鼓励客运企业开通农村公交客运班线，为农民出行和鲜活农副产品交易提供方便。

对农村公交客运票价偏低的，可经有关部门审批后，暂免征车船使用税。

，建设多层次道路货运体系。

规范货运企业登记注册前置性审批，加强货运代理经营资质和经营行为的监督检查，引导货运代理和货运企业进驻货运站场，健全市场运行规则，打击外挂车辆，建立公平竞争有序的货运市场交通局发展道路运输业意见建议精选范文。

规范事故车辆维修经营行为进程，建设节约型运输行业。

引导企业使用低耗环保高效的新型车辆。

继续调整客运运力结构，到年，县级以上行政区域的道路客运班线高中级客车比重达以上，形成以高级客车为主，中级普通客车为辅的运力服务体系。

淘汰和取缔现有部分不符合运输市场能力的货运车辆，发展专业化货运车辆，重点扶持集装箱运输。

期间，重型货车厢式货车专用货车的比例提高到以上。

建立运输业发展绩效考核制度，相关部门对级及以上运输企业应用新技术发展新项目使用新设备发展清洁生产的，提供相应经费资助，并在税费价格财政等方面制定优惠政策，促使企业走规模集约发展道路。

，加快集当地客流量和经济发展水平，注重实效，防止片面求大，防止站点设置偏离中心主城区。

期间，我市要建设与高速铁路无缝衔接的客运站扩建淮西公路客运站，达到级客运站标准整合汽车总站与铜山站，增强旅客发送能力。

要按照市场公平竞争的要求，合理配置运输场站公共资源，通过组建站务集团实行站务经营与客运经营分离等方式，实现站运分离，使全市所有客运站逐步改制为公共服务型客运站。

对部分等级较低安全条件较差的客运站或停车场逐步完成迁移合并工作。

，推进农村客运站点建设。

农村客运基础设施建设要推行路站运体化，做到同步规划同步实施同步验收同步使用村客运通达率达到，城乡客运体化率达到，运输行业集约经营程度达到国内领先水平货运车辆厢式化重型化专业化综合指标位于全省前列旅客运输及站务服务达到国内先进水平运输企业责任死亡率呈零增长道路运输对国民经济贡献率持续增长，各项发展指标进入全省前列。

推进道路运输业规范化进程，建立便捷高效的客运网络体系。

根据全省统规划，结合我市区位特点