。

本工程各项财务评价指标均属可行。

该项目投产后，正常年份年实现税后利润万元，为国家交纳税金万元，税后动 态投资回收期为年含建设期，税后累计净现金流量万 元，累计净现值万元，内部收益率，因此，本项目的建 设可行。

综上所述，本项目的建设是必要的，资源节约和环境保护效果 明显，产品有市场，技术上可行，建设条件和生产条件具备，财务 评价和经济效益良好，具有定的抗风险能力，所以本项目的建设 是必要的。

主要技术经济指标见下表 主要技术经济指标 序 号 指标名称单位数量备注 生产规模与产品方案万吨 投资 总投资万元 其中固定资产投资万元 流动资金万元 建设总投资万元 其中固定资产投资万元 铺底流动资 金 万元 投资指标 百元销售收入占用流动 资金 元百 元 百元产值占用总投资元百 元 全年有效生产总天数 项目定员人 原材料燃料动力消耗 量 废旧轮胎 包装材料 电 水 年运输量 其中运入量 运出量 年总成本费用万元正常生产年份 年销售收入万元正常生产年份 年利润总额万元正常生产年份 税后利润万元正常生产年份 全员劳动生产率万元 人年 借款偿还期年含建设期 税后动态投资回收期年含建设期 税后财务内部收益率所得税后 投资利润率正常生产年份 销售利润率正常生产年份 盈亏平衡点 资产负债率寿命期内平均 第二章项目背景与发展概况 项目的提出 废旧轮胎处理的现状 随着汽车行业的快速发展，废旧橡胶的生产量日益增加，为环 境保护和再处理提出了新的课题，实现废旧轮胎的资源综合利用， 对节约能源环境保护和经济可持续发展具有重要意义。

废轮胎再 生的技术国内外目前常见的废旧轮胎回收利用方法主要有轮胎翻 新再生胶制胶粉直接作燃料燃烧改性沥青铺路和热裂解回 收油与炭黑等几种，真空热解技术处理废旧轮胎是新兴的理想处理 方式。

轮胎翻新目前轮胎翻新已经实现工业化，主要集中在载重轮胎 和轿车轮胎。

轮胎翻新量大约是轮胎报废量的。

但轮胎翻新有次 数限制，最终仍旧废弃待处理，需有其他回收利用方法配合，才能 消除其对环境的污染。

再生胶我国目前生产再生胶是废旧轮胎处理的主流方式占 ，我国现有再生胶生产企业近家，产量约为万以上， 居世界首位。

目前，国内正在积极研究新的废橡胶脱硫技术，已经 开发成功的微波脱硫技术就是项突破性的再生技术，该方法是干 态脱硫，没有污染，产品质量好。

在橡胶制品中掺用再生胶有利于 合成橡胶的加工。

尽管我国再生胶生产较好地解决了废水污染问题， 但仍存在利润低劳动强度大生产流程长能源消耗大环境污 染严重等缺点，再生胶在发达国家已淘汰。

胶粉我国胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期，生产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细 胶粉。

但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉的应用还不 普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉的二次废物，往往只能 当低价燃料。

改性沥青铺路利用废轮胎作为铺路的材料在广东进行了试点， 但只是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。

裂解我国目前建有些中小规模的废轮胎裂解制油和炭黑的 生产线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解油品回收 尾气处理二次污染的防治等工序，成本较高。

目前回收的炭黑质 量与原炭黑不同，只能用于般橡胶制品，价格很低。

在燃油市场 紧张的时期，废轮胎土法炼油呈度盛行，严重地污染了环境，但 进步提取其他能源国内尚为数不多。

总之，在废旧轮胎的回收利用方面，还急需开发新的高值利用 技术，才能真正促进废旧轮胎回收再利用产业的蓬勃发展。

本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大利润低 的生产现状，在山东省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热 裂解生产燃油和炭黑技术的基础上，与中国科学院广州能源研究所 合作开发的废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精和轻质石脑油重油 及精炭黑小试技术成果，进行废轮胎高值利用的工程技术开发，通 过建立废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精优质燃油和补强炭黑示 范生产线，可实现废旧轮胎这废旧资源得到综合利用，为社会提 供重要能源，根治黑色污染，引领废轮胎回收利用产业朝环保工 艺和高附加值产品的方向发展。

国内外废旧轮胎处理的发展趋势 目前，我国废旧轮胎的回收利用率很低，比国外先进水平低。

废旧轮胎利用停留在翻新等简单的物理手段上，随着汽车 安全性能要求的提高，翻新轮胎市场已越来越小且回收利用的企 业规模普遍偏小，自我改进能力低，市场竞争能力差。

有些地方进 行废轮胎土法炼油，甚至造成了二次污染。

废轮胎的热解技术是指在完全缺氧或有限供氧的情况下使废轮 胎受热，使其高分子聚合物和有机添加剂降解为低分子或小分子化 合物，从而回收气体油固体碳钢丝和些化工产品的种工 艺技术。

热解是种最彻底的废轮胎回收利用方式，这种方式可以 将废轮胎吃干轧尽，得到轻质石脑油重油等重要的能源物资，很 少甚至没有二次污染，是橡胶塑料等废弃物的理想利用方式。

早在 上世纪年代，便开始对常压惰 性气氛下废轮胎热解进行了大量的研究。

即以惰性气体为载气，将 裂解产物从反应器进入冷凝器的热解技术。

该技术的特点是利用载 气将反应产物迅速带离反应器，使热解初级产品在反应器中的停留 时间缩短，减少燃料。

改性沥青铺路利用废轮胎作为铺路的材料在广东进行了试点， 但只是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。

裂解我国目前建有些中小规模的废轮胎裂解制油和炭黑的 生产线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解油品回收 尾气处理二次污染的防治等工序，成本较高。

目前回收的炭黑质 量与原炭黑不同，只能用于般橡胶制品，价格很低。

在燃油市场 紧张的时期，废轮胎土法炼油呈度盛行，严重地污染了环境，但 进步提取其他能源国内尚为数不多。

总之，在废旧轮胎的回收利用方面，还急需开发新的高值利用 技术，才能真正促进废旧轮胎回收再利用产业的蓬勃发展。

本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大利润低 的生产现状，在山东省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热 裂解生产燃油和炭黑技术的基础上，与中国科学院广州能源研究所 合作开发的废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精和轻质石脑油重油 及精炭黑小试技术成果，进行废轮胎高值利用的工程技术开发，通 过建立废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精优质燃油和补强炭黑示 范生产线，可实现废旧轮胎这废旧资源得到综合利用，为社会提 供重要能源，根治黑色污染，引领废轮胎回收利用产业朝环保工 艺和高附加值产品的方向发展。

国内外废旧轮胎处理的发展趋势 目前，我国废旧轮胎的回收利用率很低，比国外先进水平低。

废旧轮胎利用停留在翻新等简单的物理手段上，随着汽车 安全性能要求的提高，翻新轮胎市场已越来越小且回收利用的企 业规模普遍偏小，自我改进能力低，市场竞争能力差。

有些地方进 行废轮胎土法炼油，甚至造成了二次污染。

废轮胎的热解技术是指在完全缺氧或有限供氧的情况下使废轮 胎受热，使其高分子聚合物和有机添加剂降解为低分子或小分子化 合物，从而回收气体油固体碳钢丝和些化工产品的种工 艺技术。

热解是种最彻底的废轮胎回收利用方式，这种方式可以 将废轮胎吃干轧尽，得到轻质石脑油重油等重要的能源物资，很 少甚至没有二次污染，是橡胶塑料等废弃物的理想利用方式。

早在 上世纪年代，便开始对常压惰 性气氛下废轮胎热解进行了大量的研究。

即以惰性气体为载气，将 裂解产物从反应器进入冷凝器的热解技术。

该技术的特点是利用载 气将反应产物迅速带离反应器，使热解初级产品在反应器中的停留 时间缩短，减少二次裂解等副反应。

报道曾在 的静态分批式反应器中，以为载气在的条件下获得了 的液态油产品。

更多的研究者在过去的三十年里对废轮胎橡胶的 热裂解机理热解反应器与工艺热裂解动力学行为产物分析表 征以及应用等进行了系列的探索。

现将国外开发的几种典型的热 解工艺和国内的研究现状介绍如下。

真空移动床热解工艺 加拿大大学的教授及其领导的研究小组 在过去的二十多年里对废轮胎真空热解工艺热解产物利用与品质 评估方面做了系统细致的研究。

该工艺与其他热解方法相比具有如 下优势是有机挥发物在反应器中的停留时间较短，温度低，减少了发生其它副反应的可能性二是真空热解的液体油收率般高 于常压下热解的油产率，且油品品质有定的改善，三是真空裂解 所得的粗炭黑积碳减少，有利于后续加工。

其开发的真空移动床工 艺在床层温度之间，压力，处理量约 ，分级冷却，主要是以最大限度的回收热解油为目的，并将 热解碳冷却处理生成炭黑。

曾报道以型卡车轮胎为原料 颗粒大小体积在条件下液体收率高达 ，固体废渣占。

为提高热解工艺的经济性，将油产品蒸馏分为三段分别加 以利用轻石脑油，该区间段的馏分可直接作为 燃料或与相应的汽油混合使用，或从中提取柠檬油精及其它 些经济价值较高的化工原料段产品则作为橡胶塑化剂 使用，其性能与相应的石油产品相当而对大于以上的馏分则 可以用于炼制碳黑作为沥青应用于铺路和建筑材料当中。

热解焦 碳产品，对其进行了比较细致的表征，并与商业炭黑进行比较， 提出了将热解炭黑与商业炭黑混合作为轮胎制造工艺中的填充剂使 用，从而达到资源化利用的目的。

流化床热解工艺 流化床具有结构紧凑，热解炉膛内温度场均匀，床料热容量大， 传热传质环境优越，热解效率高等优点。

但流化床热