质现象存在。

特殊土隧道通过区地层进出口处分布有新黄土，具湿陷性，其湿陷系数，厚，湿陷等级为Ⅱ级中等非自重湿陷场地。

白垩系下统泥岩与砂岩互层状，经对砂岩泥岩取样化验，两者有弱膨胀性，自由膨胀率为。

经试验证明隧道洞身围岩岩样浸水状态下，崩解形式和速率存在差异，快速崩解岩样无法测定饱和吸水率，说明隧道区岩石膨胀性不稳定。

土壤冻结深度土壤最大冻结深度。

水文地质特征区域水文地质与场地水文地质特征隧道范围内地表水系不发育，仅在冲沟处地势低洼处雨季时有微量地表水。

隧道范围内地下水主要为基岩裂隙水，赋水地层主要为白垩系下统砂岩，补给来源全靠大气降水。

隧道区总的地势为北高南低，地下水由南向北运移。

线位通过中低山垭口地貌，部分地下水自分水岭沿岩层裂隙向东向西运移。

隧道区地下水埋深，地下水埋深随季节变化，季节性变幅。

隧道区位于天环向斜东翼且靠近向斜轴部，应为富水构造，但受地层岩性控制，隧道洞身及上部无后层含水层，该隧道地下水水量不大。

由于泥岩层的隔水作用，局部地段地下水具有承压性。

环境水侵蚀性评价根据定测岩样水质分析结果，依据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设号，隧道围岩及地下水对普通混凝土侵蚀性分段如下泥岩具盐类结晶侵蚀，环境作用等级。

硫酸盐侵蚀，环境作用等级镁盐侵蚀，环境作用等太原到中卫银川新建铁路工程标隧道施工组织设计级二氧化碳侵蚀，环境作用等级。

主要设计说明建筑限界建筑限界采用新建时速公里客货共线铁路设计暂行规定铁建设函号中时速公里客货共线铁路桥隧建筑标月工期月ⅣⅤⅤ级加强段合计个月，两端开挖需要个月衬砌进度安排隧道长，隧道明洞进口段长，出口段明洞长，暗洞长，按每次衬砌计算，需要衬砌最少次。

衬砌在隧道两端进行，每个洞口计划安排台衬砌台车施工，衬砌施工主要按排在夏秋两季施工。

同时也做好冬季施工准备工作，确保衬砌施工进度满足整个工程进度需要。

施工进度计划见隧道施工进度计划安排表工期目标太原到中卫银川新建铁路工程标隧道施工组织设计总工期的要求由中建总公司承建的Ⅴ标段施工总工期个月，年月日年月日。

其中铺架工期年月日年月日坡和的下坡，隧道最大埋深。

隧道洞身在处与靖惠石油管道斜交，交叉角度，隧道埋深，在处与大红公路斜交，交叉角度为，隧道埋深。

隧道洞身附近有口扬黄井输水管检查井，分别在右侧右侧左侧及左侧，距离隧道中线距离。

太原到中卫银川新建铁路工程标隧道施工组织设计工程地质与水文地质地形地貌隧道位于陕北黄土高原西部边沿地带，隧道地貌为低中山及前缘低丘缓坡，为走向近低山分水岭，其宽约，长数，地形起伏较大，相对高差，局部基岩裸露，地表生长低矮杂草，覆盖率为。

其中分水岭东侧深切冲沟发育，地形较陡。

特别是在处冲沟，呈鸡爪形，断面呈型。

沟深沟宽均为米，沟底侵蚀严重沟底距离洞顶，基岩出露，沟壁无植物生长，分水岭西侧地形较缓，局部发育的冲沟较浅，沟深，断面呈型。

工程地质地层岩性地层岩性隧道洞身范围内地层为第四系上更新统洪积新黄土仅分布在进出口处及白垩系下统泥岩加薄层砂岩。

洞顶分布第三系渐新统泥岩含石膏加薄层砂岩石膏，其他底层由新至老分述为新黄土浅黄色，底部渐变为砖红色，以砂质黄土为主，底部渐变为黏质黄土，坚硬，土质均匀，具垂直节理及大孔隙，局部表层含少量圆砾及石膏晶体，层厚。

进口及洞顶处，具湿陷性，其湿陷系数，普遍分布于地表，进出口覆盖较厚。

泥岩与砂岩两者呈互层状，泥岩以紫红色为主，局部灰绿色，块状结构，砂岩以棕褐色为主，细粒结构为主，中厚层状局部加石膏晶体层。

强风化微风化，节理较发育。

其底部均匀分布厚砂砾岩，与下伏地层呈角度不整合。

局部地表分布石膏晶体层，根据区域地质资料其产状为。

泥岩与砂岩泥岩以棕红色为主，棕褐色次之，泥质结构，厚层状构造砂岩以砖红色为主加少许灰绿色及灰白色，细粒结构为主，少许中粒结构，中厚层状，强风化微风化，节理较发育。

岩层产状进口处出口处。

地质构造天环向斜位于马家滩断褶先试验检验后用于本工程，对喷射混凝土，先进