征求欧洲，这就是我们反复强调的欧洲的重要性。

民心相通更是如此。

很多国家以前是欧洲的殖民地，所以在语言文化上受到欧洲的巨大影响，所以抓住了欧洲，就融入了沿线国家的文化语言和民心中去了。

这些都是带路要解决的通的问题，强调要抓住欧洲。

是大经济走廊。

大经济走廊大部分通向欧洲，或者与欧洲相关的区域，尤其是从陆上走，大经济走廊，是通过中亚俄罗斯到达波罗的海是经过西亚波斯湾到达地中海是中巴经济走廊，最终到达瓜达尔港。

这些路线终点都在海洋，所以中欧之间的海洋合作为海重要竞争条件就是提升内陆国家的竞争力，改变它的物流成本和比例，并且要远远高于发达国家，改变原来的落后局面，这样才能从源头上消除竞争上的劣势。

实现欧亚大陆的互联互通，是中欧之间的共同愿景和梦想，也是百年梦想。

联合国开发计划署曾在上世纪年代末提出了欧亚大陆桥的概念，包括从连云港到鹿特丹昆明到鹿特丹等条线，但很多内容还都停留在纸面上没有实现。

中国人知行合，有能力也有意志帮助实现，并超越欧亚大陆桥的概念。

现在我们靠的还是产业布局，经济开发区。

，却又这么成功中国是最晚提出丝绸之路复兴计划的，但实施成效却是最明显的，这与和欧洲的合作以及来自欧洲的支持是密不可分的。

实际上，丝绸之路的概念是德国人提出来的，李希霍芬的学生斯文赫定在丝绸之路中指出可以毫不夸张地说，这条交通干线丝绸之路是穿越整个旧世界的最长的路。

从文化历史的观点看，这是联结地球上存在过的各民族和各大陆的最重要的纽带。

中国政府如能使丝绸之路重新复苏，并使用现代交通手段，必将对人类有所贡献，同时也为自己树起座丰碑。

所以欧济走廊，最终到达瓜达尔港。

这些路线终点都在海洋，所以中欧之间的海洋合作为海上丝绸之路建设和带路陆上海上连通提供了重要的支撑。

比如，习近平总书记访问塞尔维亚，确立通过巴尔干河运计划把匈塞铁路匈牙利到塞尔维亚向南延伸与希腊的比雷埃夫斯港对接，中远集团获得了比雷埃夫斯港号码头年的特许经营权，从而形成了个欧亚陆海快线，最远甚至延伸到非洲。

这就是带路的重要设想互联互通。

所以，欧洲不仅是个传统意义上的终点站，更是个向非洲亚洲辐射的产业链源头。

像伊斯坦布尔，地处欧亚交界，还有埃及巴尔干等这些地方，都是连接亚欧非的重要纽带。

产业链的布局更是如此，所以抓住欧洲，很大程度上是实现互联互通的个重要保障，是构建欧亚大格局的最重要的个伙伴。

我们今天讲互联互通要联合欧洲，很大程度是因为今天讲的互联互通内涵较原来有很大升级。

以前我们叫铁公基，现在我们叫陆海空，也就是说，现在是万物互联人机交互天地体了。

从这个角度讲，欧洲正在反思，原来他们认为不用搞自己的谷歌，用美国的就可以了。

但斯诺登事件后，他们发现连也是为了激发起新的经济创新和新的治理标准的制订。

所以说，带路要改变过去东方从属于西方内陆从属于海洋农村从属于城市的全球化模式。

中国与欧洲的合作，正是要恢复到包容性的全球化，改变世界上以上的产出来自于沿海公里经济带的畸形模式。

中国从宋朝开始就直在走下坡路，尤其是年，也就是雍正驾崩的那年，被认为是东西方的分水岭。

年中国加入世贸组织，只用了十几年工夫，就把东西方的差距给掰了回来。

麦卡锡模型预测，到年中国将超过美国成为第大经济体，欧亚大陆回归人类文明的中心地带。

这是我们今天看到的个情形。

年前，英国地缘政治学家麦金德所预测的事情以新疆为中心的新的欧亚大棋局正在得以实现。

所以，经营好新疆，经营好中亚，经营好带路的核心区，就很可能把欧亚大棋局重新盘活。

当然，中国的发展是通过互联互通的模式来实现的，这也是我们反复强调带路建设要抓住欧洲的重要原因。

新疆成为世界空中交通枢纽后，通过新疆可以到欧洲到北京和上海，基本上都是个小时，往南到孟买，往北是华盛顿和纽约，也都在个小时的范围内。

这样个新的世从英国脱欧看中欧关系的未来党课宣讲稿盟。

从历史上看，英国不是欧洲的部分，它直保持着所谓光荣孤立的外交原则。

这是英国脱欧的思想根源。

另外，英国是个全球性帝国，在走向世界的过程中殖民过世界上的人口的领土。

所以，在欧盟推行欧洲体化时，英国最初并没有加入。

在英国的环外交中，第环是英联邦，第环是英美特殊关系，第环是英国与欧盟的关系。

由此可见，英国加入欧盟后，重心始终没有完全放在欧洲体化事业之中。

债务危机的出现，对英国来说是个巨大的挑战。

英国经济以金融业高端服务业为主，最初也遭到债务危机的巨大冲击，但是，也是最早走出金融危机债务危机的国家之。

英国与欧洲大陆的距离越来越远。

尽管英国不是申根国家，但是欧盟成员国的公民，甚至是持蓝卡绿卡的人，都可以自由出入英国。

而英国需要的是高技术服务型人才，非常反感来自于欧洲的些蓝领工人，特别是非法移民。

最终，在民粹主义的煽动下，英国脱离了欧盟，希望更好地拥抱全球化。

这是英国脱欧的个主要背景。

按照英国人统计，在未来年，英国新增海外市场的来自于非欧盟成员国，如中国印度等国家。

它认为欧盟已经成度。

中欧之间在海洋产业海上文化交流和维护海上安全等方面有许多经验可以分享，也有很大互补合作空间。

总而言之，我认为海洋合作完全可以成为中欧合作的新亮点。

带路伟大倡议，把中欧合作上升到文明层面全球化层面，超越了双边关系的层级，提升了中欧合作的质量，拓展了新的战略空间，成为世纪引领未来合作的个重要抓手。

欧盟的未来与其体化进程密切相关。

欧盟的决策机制比较繁琐，但是旦达成，就会是非常了不起的，因为，它要统筹协调那么多国家和地区，去实现个统的发展目标。

现在，容克投资计划和带路倡议的战略对接，以及其所涉及的中欧互联互通平台，为中欧关系的发展奠定了更为坚实的基础。

最近，欧盟出台了对话政策文件，提出了与中国合作的新思路，也为中国与欧盟共同建设带路提供了大量的合作空间。

这就是未来中欧合作的前景。

我们有理由坚信在中欧领导人的共同推动下，在中欧人民的共同努力下，在带路伟大倡议的背景下，中欧合作将再次推动东西方文明的携手欧亚大陆的振兴人类文明的创新世界的和平与发展，从而造福于世界造福于中欧造福于世及的人口和产出严重不匹配，大部分是贫穷的国家。

如果我们回归历史看这个问题，就更加清楚了。

从债务危机到现在，过去那种美国式的全球化越来越玩不动了，所以今天要联合欧洲。

整个世界的产出在温带和亚温带地区，主要是北美日本欧洲。

中国联合欧洲，就像当年刘备联合孙吴对付曹操样，这就是世纪的隆中对。

近几年，欧洲进入多事之秋，从债务危机难民危机到英国脱欧，欧洲体化进程出现各种各样的危机。

年月日，第十次中欧领导人会晤在京举行，双方就巩固中欧政治互信稳步落实合作共识加强国际和地区事务中的沟通与协调等深入交换意见。

表面上看，中欧关系并未受到英国脱欧的影响，但下步会有哪些变化，前景又会如何今天，我们将从时代内涵世界意义的角度来解读中欧关系。

前言英国脱欧将对中英中欧关系造成短期不利英国为什么要脱离欧盟英国从来就不是欧洲体化的坚定支持者。

它在年，也就是欧盟成立后的若干年后才加入欧盟，之后在年就举行过次脱欧公投，当时并未通过。

但在年举行的脱欧公投中，支持脱欧者以不到个百分点的微弱优势决定了英国退出欧么中国最晚提出丝绸之路的复兴计划，却又这么成功呢从古代来看，我们有秦始皇的书同文，车同轨，而欧洲没有。

从现代来看，我国在建国以后，建立了的国防和工业体系，而欧洲虽然作为工业国家的发源地，但它在这方面却不完整不。

德国作为战败国，不能造核潜艇和战略轰炸机。

所以德国人抱怨，说自己是美国人的打工仔。

德国人说，如果再不抓住带路和互联网，不和中国合作，那将来就要给中国人打工了。

实际上，由于德国的制造业太发达，所以并不重视互联网，以至于在些方面反而落后了。

中国应该从中吸取些教训。

中欧在海上丝绸之路的合作再举个例子，中欧之间的海洋合作，也就是中欧在海上丝绸之路的合作，涉及波罗的海地中海印度洋南太平洋等沿海地区。

欧洲是古丝绸之路的终点站，也是带路重要地区。

中国提出的带路战略是和欧盟海洋战略欧洲各国的海洋战略之间的有效对接。

那么，欧盟海洋战略都有哪些内容第，体化海洋政策第，发展海洋经济，倡导蓝色增长第，海洋空间规划与海岸地区管理，包括难民危机等问题第，支持和鼓励数据共享大飞机项目，美国搞出来了大飞机，欧洲搞出来了空客。

当时美国说，中国别搞大飞机了，与他们合作搞麦道。

所以直到近些年，中国的大飞机才刚上天，可以说在研制大飞机项目上，我们耽误了几十年时间。

所以说，中国在研制大飞机项目上有教训，英国在互联网领域里也有教训。

现在，对于中国和英国而言，都不能完全依赖指望美国提供公共产品。

介于中欧都在与美国的合作中有经验教训，合作起来也非常有动力。

这就是新的产业标准。

第个是大宗商品的定价权。

因为石油天然气等大宗商品都是用美元来定价的，美元不断贬值，大宗商品就不断跌价，这就导致全球产能过剩。

所以，将来是否能用人民币和欧元起结价这也是中国和欧洲在探讨的问题。

第个是新的国际贸易和投资规则，中国要联合欧洲起来制定。

现在，电子商务在中国发展的最为迅猛，马云也成为世界上很多领导人的座上宾，他还提出了概念。

包括智慧城市人机交互等，这些现在发展的非常迅速。

欧洲和中国要经营欧亚大市场，个重要竞争条件就是提升内陆国家的竞争力，改变它的物流成本和比例，并第，欧洲的海洋话语权第，国际海事组织公约。

年月，李克强总理在中希海洋合作论坛发表了主题演讲，全面阐述了中国新型海洋观，共建和平之海合作之海和谐之海。

年月日，李克强总理在第十次中欧领导人会晤中提出，围绕年中国欧盟蓝色年，推进海洋领域合作。

中欧合作战略规划提出，加强海洋综合管理海洋空间规划海洋知