由单片机控制自动播放对应站台编号的报站语音还有种是对车轮轴的转角脉冲进行计数，将计数值和预置值对比，即可确定报站时刻，达到准确报站的目的。 然而，这三种方式都不太适合乡镇的发展现状。 第种设备造价过高，定位精度也难以达到要求第二种站台建设投入较大，站点旦变更，射频发射装置即须移动，较为麻烦第三种需要公交线路严格固定，稍有改变，报站就难以准确。 公论文研究的主要内容与解决方案本设计采用南通国芯微电子有限公司的为主控芯片，为显示模块提供文字提示以及的无线收发模块实现数据通信。 研究的基本内容掌握信息编码知识及无线通信知识由于公交车总站台和公交车，公交车和站点之间的通信是通过无线信号收发实现的，在通信信道中存在各种噪声包括其他线路公交车的编码信号的干扰，容易造成误码，对此可以采用奇偶校验以及握手等形式对接收到的信息进行确认。 考虑到由于双向车道的上行和下行的公车都有可能同时在个站台的有效检测范围之内，咨询老师后，老师说这种情况暂时不用考虑。 公交车系统与站台系统的设计此部分主要包括硬件系统与软件系统，硬件系统包括主控芯片的选择与无线数据本科毕业设计说明书论文第页共页收发模块的设计，现在依次进行分析。 系统的主控芯片我们选择市面上常见且价格低廉功能可靠的以内核为主的单片机系列。 软件系统采用语言编写。 无线数据收发模块的设计无线数据收发模块采用集成模块。 模块尽可能低功耗低价位含有通用编解码电路，在灵敏度和抗干扰性方面要有比较好的保障。 如今越来越多的无线模块其稳定度与功对的引脚进行定的时序操作，可以将我们指定的字符显示到屏幕上。 图实物图已很普遍了，具体介绍我就不多说了，市面上字符液晶绝大多数是基于液晶芯片的，控制原理是完全相同的，因此写的控制程序可以很方便地应用于市面上大部分的字符型液晶。 字符型通常有条引脚线或条引脚线的，多出来的条线是背光电源线脚和地线脚，其控制原理与脚的完全样。 串行通信的基本原理串行端口的本质功能是作为和串行设备间的编码转换器。 当数据从经过串行端口发送出去时，字节数据转换为串行的位。 在接收数据时，串行的往往不佳。 针对以上这些问题，本次毕业设计设计我设计了种公交车自动报站系统，可以实现车辆到站时自动报站及液晶显示。 智能交通系统,主要包括交通信息的传输交通信息的采集交通控制和诱导等方面，通过这些方面提高对交通信息的有效使用和管理来提高交通系统的效率。 信息采集子系统通过传感器采集交通流量车速车道占有率等信息交通信息传输系统将采集的信息经过处理后，实时可靠地传输到控制中心策略控制子系统根据设定的目标如通行量最大或平均候车时间最短等运用计算方法例如模糊控制遗传算法等计算出最佳方案，并输出控制信号给执行子系统般是交通信号控制器，以引导和控制车辆的通行，达到预设的目标。 课题的背景随着城市化的进展和经济的快速发展，汽车越来越普及，伴随而来的交通运输问题变得日益严重，道路车辆拥挤，交通环境不断恶化。 与出租车和私家车相比，公交车人均占道面积少成本低运载能力高，同时它的通行线路覆盖面广，在缓解交通拥堵，节能减排方面都有积极作用，因此在未来将得到进步的应用。 可以肯定地说，城市公共交通在今后个时期内将得到迅速地发展。 然而，现有的城市公交车运输方面存在如下些问题目前现实公交车报站系统设计是服务于在公交车内的乘客，并没有完全没有考虑到在站台等车乘客的帮助和需求，当车辆太多导致视线，或是不好天气恶劣的时候，有些乘客往往很难分辨到达的车辆路线，出现众多乘车不便的现象有的乘客下到机动车道伸头观望，更多的是常常拥而上，前后跑动追赶，找寻自己要上的车辆，很容易造成盲目拥挤，秩序混乱的场面。 本科毕业设计说明书论文第页共页我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续快速健康发展构成严重威胁。 目前大多数公交车报站系统设计主要考虑为公交车内的乘客服务，没有考虑到在站台等车乘客的需求。 虽然站台有站牌，但对于盲人识字不多以及对乘座公交车不太熟悉的人来说，还不是很方便再加之，到达同站台的公交车较多，也很容易引起乘客的混淆。 公交站台智能提示系统研究现都可以方便的进行连接，无需修改其他数据及参