自重桥面系自重第二阶段结构自重人行道及栏杆重力参照其他桥梁设计资料单侧按计算。桥面铺装采用等候的沥青混凝土，则桥面铺装每延米重力为上述自重效应是在各空心板形成整体后，再加至板桥上的，每块空心板分摊到每延米桥面系重力为铰缝自重第二阶段自重由此得空心板每延米总重力为由此可计算出简支空心板永久作用自重效应，计算结果见表永久作用效用汇总下表表汇总表作用种类项目作用计算跨径作用作用效应跨中跨支点跨跨中可变效应作用计算各板横向分布系数计算空心板的刚度参数表作用位置板板汽车荷载汽号板汽车荷载汽号板汽车荷载汽号板汽车荷载汽号板汽车荷载汽号板汽车荷载斜截面承载力计算第章墩柱计算内力计算承载力复合第章桩基础计算桩基设计参数桩的计算宽度变形系数最大弯矩及最大弯矩位置局部冲刷线自然地面处桩的水平位移桩基内力计算桩身承载力复合结论前言我国自年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，预应力技术的运用，使得混凝土梁桥在跨径裂缝控制施工方法等方面不断取得突破，预应力的广泛应用使得它成为桥梁建筑领域中的重要技术之。本次设计通过施加预应力以达到控制裂缝宽度，增大跨径，节约建筑材料和投资的目的。针对我国中小跨径桥梁众多与预应力技术本身的广泛及处的荷载横向分布系数计算空心板的刚度参数表各荷载横向分布影响线坐标值作用位置板号图荷载横向分布影响线及横向最不利布载图号板汽车荷载汽汽号板汽车荷载汽汽号板汽车荷载汽汽由上面数据可知跨中及截面处汽车最不利荷载汽支点横向分布系数按杠杆法布载分别计算边中板的横向分布系数。号板号板永效用久作用空心板自重第阶段结构自重桥面系自重第二阶段结构自重人行道及栏杆重力参照其他桥梁设计资料单侧按计算。桥面铺装采用等候的沥青混凝土，则桥面铺装每延米重力为上述自重效应是在各空心板形成整体后，再加至板桥上的，每块空心板分摊到每延米桥面系重力为铰缝自重第二阶段自重由此得空心板每延米总重力为由此可计算出简支空心板永久作用自重效应，计算结果见表永久作用效用汇总下表表汇总表作用种类项目作用计算跨径作用作用效应跨中跨支点跨跨中可变效应作用计算各板横向分布系数计算空心板的刚度参数表作用位置板板汽车荷载财务部门统管理，严禁在医院财务部门之外设立账外账小金库建立健全医院财务会计内控制度并有效实施。建立健全医院内部审计制度并有效实施。建立医汽号板汽车荷载汽号板汽车荷载汽号板汽车荷载汽号板汽车荷载汽号板汽车荷载结构钢度大接缝少挠度行车舒适跨中建筑高度小。可以减少下部工程量和简化下部施工，外型美观，钢筋混凝土节省，以及应用施工场地小经济效益显著等，但其结构和工艺较复杂，二次内力系是精确计算。经过仔细的比对，号方案从施工方法经济因素等多方面都优异于其他方案。第章横断面布置截面面积空心板截面面积为毛截面重心位置小毛截面对板高出的净距为板高接缝的面积为则小毛截面重心离板高的距离为板高铰缝重心与板高处的距离为铰空心板毛截面对其空心轴的惯性设每个挖空的半圆面积为，，半圆重心轴半圆对其自身重心轴的惯性矩为，，则空心板毛截面对其重心轴的惯性矩为空心板截面的抗扭刚度可简化为单箱截面来近似计算第章汽车荷载横向分布系数冲击系数计算跨中横向分布系数汽车横向分布系数计算跨中及处的荷载横向分布系数计算空心板的刚度参数表各荷载横向分布影响线坐标值作用位置板号图荷载横向分布影响线及横向最不利布载图号板汽车荷载汽汽号板汽车荷载汽汽号板汽车荷载汽汽由上面数据可知跨中及截面处汽车最不利荷载汽支点横向分值内插得到，计算结果列于表表各计算截面简历设计值截面位置支点跨中剪力组合设计值距支座中心处截面，即处斜截面抗剪承载能力，抗剪承载力满足要求。距跨中截面处，此处箍筋间距，目录前言第章计算依据与基础资料标准主要材料设计要点第章方案比选第章横断面布置第章汽车荷载横向分布系数冲击系数计算跨中横向分布系数支点横向分布系数永效用久作用可变效应作用计算支点到处的荷载横向分布系数第章可变效应计算车道荷载效应第章作用效应组合第章预应力钢筋的布置材料及截面配筋预应力钢筋数量的估算及布置预应力钢筋的布置第章普通钢筋数量的布置第章承载能力极限状态计算跨中截面正截面抗弯承载能力计算斜截面抗剪承载力计算第章预应力损失计算第章正常使用极限状态计算正截面抗裂性验算斜截面抗裂活动。十财务方面严格执行国家财经法律法规和制度规定，建立健全财务管理制度和岗位职责。坚持统领导集中管理的财务管理原则，切财务收支活动纳入计算边中板的横向分布系数。号板号板永效用久作用空心板自重第阶段结构院成，接受他们的评议与相关公司干部职工开展面对面座谈交流，细心询问企业发展状况，耐心倾听他们困难诉求，诚心征求各方意见建议，以便进步改进工作作风，提升工作效率。站监察人员执法人员还深入船舶待闸区，组织相关测评，询问船员需求。积极研讨便民服务项目，通过植树造林绿化运河联系地方部门清理沿岸垃圾航标灯器升级更新等，努力为职工船员和服务对象办实事，提供便捷高效优质的服务。施方案，成立了专门的领导小组，明确了年度各项工作要求，通过广泛征集职工群众的意见和建议，进步密切党群和干群关系，增强党员干部的群众观念求实态度和担当精神，凝聚推动航道事业发展的正能量。在全体职工中开展厉行勤俭节约反对奢侈浪费主题实践活动。对全年经费进行计划使用，各项公务接待从简，以食堂工作餐为主，严格控制三公经费支出，做到专款专用，每分钱都花在明处，用在刀口上，切实巩固四风治理成果。④以文化活动引导职工崇尚积极健康生活方式。积极启动全民健身活动，形成全体参与全民健身崇尚运动注重健康追求文明的工作态度和生活方式。组织开展迎新春系列文体活动，既充分凸现个人特长优势，又体现彼此配合默契程度，较好地凝炼团队协作精神，营造了欢乐祥和积极健康的良好氛围。此外，春节期间向职工推荐批好书好报，倡导过个充满书香的羊年新春。三注重措施落实，在日常工作稳定推进作风建设注重各项措施的落实，将党风廉政和行风作风建设贯穿于日常航道管理工作之中，平稳推进，持续提升。是抓好航政管理大队的行风作风建设。站明确将三个航政管理大队列为苏北运河航道管理窗口单位。名副大队长上任前，站领导召集他们进行任前集体谈话，着重就作风建设提出要求作为大队负责人首先要做到克己奉公，廉洁自律，发质和购买验收，全程督查信息化中心工程废旧钢材的帐物核对公开招标竞价现场出售和账务处理等。④对公务车辆使用管理情况的监督。出台站公务车辆管理使用暂行规定，保证做到专车专用，确保无任何违规行为以及公车私用虚报维修项目等现象。三是抓好制度废改立推进法治建设提升行业形象。加强对航道法的学习宣传，举办了期航道法专题学习班，为全站职工作了初层次的解读和分析深入开展宣传月活动，做到登上船头走上街头，送法上门，不断提升航道法的普及率和知晓度。对全站原有的行风作风建设制度进行梳理，着手开展制度废改立各项准备工作修订了站公务车辆管理暂行规定，对站现有的辆执法辆公务车加强管理，从日常使用人员管理维修保养经费管控等方面作出明确规定，保证专车专用，严禁公用私用虚报维修项目等行为发生。按照处相关规定，结合三个航政大队的特殊性，对站工作人员差旅费报销作出了明确规定。处工作人员违纪违规处分暂行规定征求意见稿下发后，认真组织学习并召开专题会议进行讨论，提合理化修改意见和建议尤其是修改说明，进行逐条研读，加深理解处对原工作人员违反职业道德职业纪律处罚规定进行修改的目的意义和主要内容。四是抓好走访慰问征求意见提升服务质量水平。结合上级三解三促活动要求以及好表率作用在管理和执法过程中，要坚持法无授权不自重桥面系自重第二阶段结构自重人行道及栏杆重力参照其他桥梁设计资料单侧按计算。桥面铺装采用等候的沥青混凝土，则桥面铺装每延米重力为上述自重效应是在各空心板形成整体后，再加至板桥上的，每块空心板分摊到每延米桥面系重力为铰缝自重第二阶段自重由此得空心板每延米总重力为由此可计算出简支空心板永久作用自重效应，计算结果见表永久作用效用汇总下表表汇总表作用种类项目作用计算跨径作用作用效应跨中跨支点跨跨中可变效应作用计算各板横向分布系数计算空心板的刚度参数表作用位置板板汽车荷载汽号板汽车荷载汽号板汽车荷载汽号板汽车荷载汽号板汽车荷载汽号板汽车荷载斜截面承载力计算第章墩柱计算内力计算承载力复合第章桩基础计算桩基设计参数桩的计算宽度变形系数最大弯矩及最大弯矩位置局部冲刷线自然地面处桩的水平位移桩基内力计算桩身承载力复合结论前言我国自年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，预应力技术的运用，使得混凝土梁桥在跨径裂缝控制施工方法等方面不断取得突破，预应力的广泛应用使得它成为桥梁建筑领域中的重要技术之。本次设计通过施加预应力以达到控制裂缝宽度，增大跨径，节约建筑材料和投资的目的。针对我国中小跨径桥梁众多与预应力技术本身的广泛及处的荷载横向分布系数计算空心板的刚度参数表各荷载横向分布影响线坐标值作用位置板号图荷载横向分布影响线及横向最不利布载图号板汽车荷载汽汽号板汽车荷载汽汽号板汽车荷载汽汽由上面数据可知跨中及截面处汽车最不利荷载汽支点横向分布系数按杠杆法布载分别计算边中板的横向分布系数。号板号板永效用久作用空心板自重第阶段结构自重桥面系自重第二阶段结构自重人行道及栏杆重力参照其他桥梁设计资料单侧按计算。桥面铺装采用等候的沥青混凝土，则桥面铺装每延米重力为上述自重效应是在各空心板形成整体后，再加至板桥上的，每块空心板分摊到每延米桥面系重力为铰缝自重第二阶段自重由此得空心板每延米总重力为由此可计算出简支空心板永久作用自重效应，计算结果见表永久作用效用汇总下表表汇总表作用种类项目作用计算跨径作用作用效应跨中跨支点跨跨中可变效应作用计算各板横向分布系数计算空心板的刚度参数表作用位置板板汽车荷载财务部门统管理，严禁在医院财务部门之外设立账外账小金库建立健全医院财务会计内控制度并有效实施。建立健全医院内部审计制度并有效实施。建立医