软粘土淤泥和淤泥质土地基。

深层搅拌法，就是利用深层搅拌机将水泥或石灰量的科研工作。

正是这种研究，使高速公路建设中的具体问题都得到了相应的解决，而且这种研究还在不断地发展，不断地研究更好的更经济方法来处理高速公路不良地基。

参考文献秦勤，徐建东，程华龙公路工程特殊地基处理技术合肥合肥工业大学出版社，。

浅谈高速公路的不良地基处理方法论文原稿搅拌法，就是利用深层搅拌机将水泥或石灰和地基上原位搅拌形成圆柱状格栅状或连续墙水泥土增强体，形成水泥土桩的复合地基，以提高地基承载力，减小沉降。

深层搅拌法分为喷浆搅拌法和喷粉搅拌法两种。

深层搅拌法主要用于淤泥淤泥质土和含水量较高的地程的主要目标。

在淮盐高速公路的建设中，就遇到了软土类的不良地基，当时采取了几种先进的新技术。

真空预压是种用真空抽气机导致地基排水加固的软基处理方法。

由于加固机理清楚，设计理论和计算方法比较成熟，施工工艺比较完善，且具有安全经济适用等是路面结构对于重量有限制，通常不足以抵消膨胀压力。

预压法，是为了防止路基上或相邻的路面或构造物，或者埋设在路基内的构造物产生有害的沉降及破坏，预先在软土地基上施加载荷，使软土地基发生沉降，同时提高地基强度的种地基处理方法。

根据预压载膨胀土地基膨胀土因为其吸水失水的变形性质，使其强度急剧衰减，从而引起比般粘性土严重得多的系列不良地质现象。

如使路基出现龟裂弹簧与边坡失稳等，危及告诉公路工程的安全。

因此在膨胀土地区新建高速公里，必须采取必要的防治措施加以处理，特别是主要特征有胀缩性裂隙性和超固结性。

黄土地基黄土是在第季干燥气候条件下，形成的具有多孔性有垂直节理的黄色粉末性土，有湿陷性，即黄土受水浸湿后会产生较大的沉陷，属低液限粘土软土地基软土是滨海湖沼谷地河滩沉积的天然含水量高孔隙比大压缩采用了掺石灰改善取土场含水量的方法来处理膨胀土的问题，每掺入的石灰，可降低水含水量。

黄土地基高速公路湿陷性黄土地基的处治方法根据公路构造部位地基处理的厚度施工环境条件施工工期和当地材料来源，并经技术和经济比较厚确定。

近几年在湿陷性形成的具有多孔性有垂直节理的黄色粉末性土，有湿陷性，即黄土受水浸湿后会产生较大的沉陷，属低液限粘土软土地基软土是滨海湖沼谷地河滩沉积的天然含水量高孔隙比大压缩性高抗剪强度低的细粒土。

其主要特征是灰色的细粒土天然含水量不小于液限天视。

应对措施如果在施工前使土加水变湿而膨胀，并在途中维持高含水量，则土将基本上保持体积不变，从而不发生较大体积变形。

在最佳含水量下，将土基压实到规定的压实度，或在土基上采用加载的方法以限制土的膨胀，但是路面结构对于重量有限制，通常不浅谈高速公路的不良地基处理方法论文原稿性高抗剪强度低的细粒土。

其主要特征是灰色的细粒土天然含水量不小于液限天然孔隙比不小于。

各种不良地基的处理方法高速公路各种不良地基的处理方法，也是不同的。

下面就不同的地基进行其处理方法的研究。

浅谈高速公路的不良地基处理方法论文原稿技术应用于大面积湿陷性黄土地基浅层加固处理和黄土路基的补强加固时具有快速高效的技术优势。

膨胀土地基膨胀土是种吸水膨胀失水收缩开裂的特种粘性土其矿物质成分以强亲水性的矿石为主在自然条件下，多成硬塑或坚硬状态，并具有反复胀缩的特性。

，就遇到了软土类的不良地基，当时采取了几种先进的新技术。

真空预压是种用真空抽气机导致地基排水加固的软基处理方法。

由于加固机理清楚，设计理论和计算方法比较成熟，施工工艺比较完善，且具有安全经济适用等特点。

膨胀土地基膨胀土因为其吸水失水黄土地基处理方面，传统的都采用土垫层法重夯法等仍在广泛采用而新兴的地基处理技术如强夯法冲击辗压法等也开始大规模使用，并取得良好的技术和经济效果。

冲击压实是用角形或者角形轮子来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。

冲击压实然孔隙比不小于。

各种不良地基的处理方法高速公路各种不良地基的处理方法，也是不同的。

下面就不同的地基进行其处理方法的研究。

浅谈高速公路的不良地基处理方法论文原稿。

含水量变化是改善膨胀土遇水膨胀失水收缩的关键，在连徐高速公路的施工中足以抵消膨胀压力。

膨胀土地基膨胀土是种吸水膨胀失水收缩开裂的特种粘性土其矿物质成分以强亲水性的矿石为主在自然条件下，多成硬塑或坚硬状态，并具有反复胀缩的特性。

主要特征有胀缩性裂隙性和超固结性。

黄土地基黄土是在第季干燥气候条件下，的变形性质，使其强度急剧衰减，从而引起比般粘性土严重得多的系列不良地质现象。

如使路基出现龟裂弹簧与边坡失稳等，危及告诉公路工程的安全。

因此在膨胀土地区新建高速公里，必须采取必要的防治措施加以处理，特别是交通量大的告诉公路应给予高度重浅谈高速公路的不良地基处理方法论文原稿欠载预压种方式。

在高速公路的实际施工中，我们般采用的是等在预压的方法。

当今社会中，对于高速公路地基的要求也是越来越高了，按变形控制的地基处理设计理论和方法正在形成和发展，控制工后沉降，是许多重要工程的主要目标。

在淮盐高速公路的建设中和地基上原位搅拌形成圆柱状格栅状或连续墙水泥土增强体，形成水泥土桩的复合地基，以提高地基承载力，减小沉降。

深层搅拌法分为喷浆搅拌法和喷粉搅拌法两种。

深层搅拌法主要用于淤泥淤泥质土和含水量较高的地基容许承载力不大于的粘性土粉土之丁建奇，王永安，姜竹生高速公路超软地基处理设计与施工北京人民交通出版社，。

汪双杰，张留俊，刘宋玉高速公路不良地基处理理论与方法北京人民交通出版社，。

作者单位河南高速公路发展有限责任公司商丘分公司。

排水固结法，其原理是在软土地基中基容许承载力不大于的粘性土粉土之类的软土地基。

浅谈高速公路的不良地基处理方法论文原稿。

综述在环境中各种不良地基的存在，给高速公路的施工带来了很多技术上的难题，在对不良地基的处治过程中，设计研究人员结合工程的实际情况开展了大特点。

排水固结法，其原理是在软土地基中设臵竖向排水系统和水平向排水系统，在逐级填筑路堤载荷作用下使地基土体排水固结，产生固结沉降使土体的强度增长，地基承载能力提高，有效减小工后沉降。

排水固结法主要适用于软粘土淤泥和淤泥质土地基。

深层荷的不同，可以分为等载预压超载预压和欠载预压种方式。

在高速公路的实际施工中，我们般采用的是等在预压的方法。

当今社会中，对于高速公路地基的要求也是越来越高了，按变形控制的地基处理设计理论和方法正在形成和发展，控制工后沉降，是许多重要工是交通量大的告诉公路应给予高度重视。

应对措施如果在施工前使土加水变湿而膨胀，并在途中维持高含水量，则土将基本上保持体积不变，从而不发生较大体积变形。

在最佳含水量下，将土基压实到规定的压实度，或在土基上采用加载的方法以限制土的膨胀，但