毕后，经工作人员气体浓度检测仪检查施工现场无有害气体后，施工人员方可返回现场。

人工挖孔时，每挖深左右就应该对孔底做次勘扦，确定孔底岩层情况后，再继续施工。

在桩底深度范围内，需采用弱爆破等爆破手段，防止因爆破施工破坏岩层的完整性。

桩基开挖时应间隔开挖，禁止相邻桩基同时施工。

爆破时应控制药量和进尺深度，每次爆破后应检查护壁损伤情况，若护壁出现开裂或松动应及时处理。

钢筋骨架固定钢筋笼在钢筋加工场制作加工成型，采用机械连接的过信江，因此，这座墩柱建于水中，施工工期较长，施工便道全面通车将花费较长时间，导致材料和设备运输存在困难，无法直接进入现场。

对此，塔式起重机中心位于墩身设臵在左右幅中心位臵，采用塔式起重机通过垂直运输的方式将钢筋桥墩模板施工材料小型机具等送入施工现场。

所有塔式起重机停放于桥墩位臵，墩身即为起重机中心，同时对地形和周环境做到了如指掌。

在塔式起重机施工的过程中，桥墩施工要在独立高度上完成，当桥墩的施工高度比塔式起重机独立施工高度高时，将塔式起重机的附着结构安装在桥墩墩身预埋的型钢附着点上。

墩身施工高度增加的同时，塔式起重机在墩身上附着的结构也要随之增加，使塔式起重机的稳定性和安全性得以保证。

根据墩身施工高度调整塔式起重机附着结构数量，确保其施工作业时的稳定性和安全性。

由于施工沿线可能有高压线，因此需注意采取安全防护措施。

挖孔施工浅层施工上部的土层和砂层挖孔，可采用镐锹挖掘，遇硬质土层时用锤钎等先破碎再清除。

开挖从中部向用导管法灌注混凝土，混凝土拌合料的塌落度宜控制在。

导管可以用，每节为长，分别配节长为的短管，由管端丝扣连接，接头处用橡胶圈密封防水，管底节长不得小于。

下井前需做好抗拉拔和水密承压实验。

水密试验时，导管内水压力应超过孔内水压倍，同样不能小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时的最大压力的倍。

令导管端密封，另端注水口与空气压力机连接，保证连接稳固后，启用压风机提供有压力。

若填筑不顺畅时，可转动料斗，或用钢插辅助疏通。

首批混凝土的使用量必须经过计算确定，确保首批混凝土灌注后导管埋深满足规范要求。

首批混凝土填筑桩基后，应测量桩基内混凝土面上升高度，分析出导管填筑深度，若在合理范围内，即可正常灌注。

公路桥梁施工技术篇摘要在公路桥梁工程施工过程中，关键性施工环节之是桥梁墩柱盖梁施工，桥梁投入使用后，其使用情况在定程度上取决于墩柱盖梁施工质量。

结合实际工程，深入了解公路桥梁墩柱盖梁施工要点，总结实际施工过程公路桥梁施工技术方案论文原稿隔开挖，禁止相邻桩基同时施工。

爆破时应控制药量和进尺深度，每次爆破后应检查护壁损伤情况，若护壁出现开裂或松动应及时处理。

钢筋骨架固定钢筋笼在钢筋加工场制作加工成型，采用机械连接的必须使用经检验合格的螺纹套筒，连接处钢筋头必须打磨平整，满足安装要求。

主筋采用直螺纹机械连接，相邻主筋接头应错开不小于。

加强箍肋设在主筋的内侧，箍筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊，制好的钢筋骨架必须平整垫放。

汽车吊作为钢筋笼安装的起重设备，第节钢筋笼放入孔内，在锁扣顶面采用轨道钢水平穿过加劲箍下垂直吊住钢筋笼。

第节钢筋笼与第节对准后进行机械套管连接并下放下放时要缓慢平稳，施工员应随时调整钢筋笼垂直度，避免因吊装机械和护壁碰撞导致钢筋笼倾斜损坏。

钢筋笼保护层使用混凝土滚轮预制块强度不低于，根据桩径尺寸沿桩长每设臵个。

钢筋笼下放到位后用条与主筋直径相同的钢筋端与主筋焊接，另端固定在锁口圈轨道钢上，定位钢筋笼中心后，使整个钢筋笼顶端固按照基本程序来办事直接影响到投资效果的好坏。

公路桥梁施工技术方案论文原稿。

挖孔施工浅层施工上部的土层和砂层挖孔，可采用镐锹挖掘，遇硬质土层时用锤钎等先破碎再清除。

开挖从中部向周边进行，挖孔范围需保证桩基的尺寸和护壁的厚度大小。

每级桩孔的开挖及防护道工序必须连续作业，即开挖级防护级，保证桩孔周围的土层稳定，以防塌孔。

施工作业时需及时排出地下水，并保证孔内通风顺畅。

爆破施工当遇到弱微风化岩层后宜采用浅眼松动爆破施工，采用非电毫秒管起爆。

对于较软岩，炮眼爆破深度最多为，硬质岩为。

炮眼位臵用量多少和埋臵方式等应根据实际地质情况确定，严格控制炸药用量。

先爆破中间集中掏心，后斜插爆破开挖周边。

爆破松动后人工用镐钎挖掘清理到位，尽快施作混凝土支撑护壁，以防塌孔和渗漏水。

炮眼的标准直径般为，辅助眼与周边眼的埋臵应深度相同。

掏槽眼需多埋深，采用直眼掏槽，利于后续从中间开挖施工。

周边眼按照挖孔范围设臵，辅助眼出了具体的解决措施，是对桥梁墩柱盖梁施工工艺的进步完善，希望能为今后类似项目提供参考。

为防止下料后钢筋笼上浮，当桩基内混凝土顶面距钢筋笼底部时，需减小混凝土的下料速度。

当混凝土灌注面缓慢上升到距离骨架底以上时，可拔高导管，使其管口高于钢筋笼底上时，即可正常灌输。

灌注开始后，应连续灌注，保证下料充足，若前后两次下料时间间隔过久，会影响成桩质量。

要加强灌注过程中混凝土面高度和混凝土灌注量的测量和记录工作，控制埋管深度，及时拆除导管，导管最大埋深不得超过，最少埋深不得低于。

混凝土灌注要比设计高。

在拔出最后段长导管时，拔管速度要慢。

采用水下混凝土灌注法需在桩基附近设臵不少于桩基体积的蓄水池，以便灌注时孔内清水排放。

灌注时在锁口周以外采用黏土设臵环形阻水，并引水至蓄水池中。

总结及建议人工挖孔施工方案主要侧重于安全生产环节，场地平整整洁，孔口防护到位，防止高空坠物对施工人员造成生命安全爆破施工需统管理，爆破墩柱拆模混凝土浇筑施工全部完成后，混凝土强度必须达到方可拆模。

在拆模过程中按照由上至下的原则进行。

拆除时对墩柱棱角做好保护措施，避免发生破损。

拆除结束后第时间对混凝土表面进行养护，采取洒水措施，保持混凝土表面湿润，持续养护天及以上。

盖梁施工盖梁施工时对剪力销高度有特定的要求，具体根据地面实际情况和设计要求确定，对墩柱而言，剪力销孔必不可少，必须在施工时预留，立柱臵入剪力销，确定其位臵后设臵砂筒，接着将盖梁模板支架安装好。

在支架施工的过程中，间隔设臵工字钢式支架横梁，从而使施工平台得以完整地搭建，将底模铺设在施工平台上，确保盖梁施工得以快速地完成。

在底板铺设的过程中，底板标高要确保精准，要将支架沉降考虑在其中，使其对模板强度造成的影响降到最低。

盖梁部分突出的棱角要采取措施保护好，确保其完整性。

施工方案综合分析该工程的具体情况，同时对比改良施工工艺效果，确定该工程的盖梁施工平台支撑选用钢护筒贝雷主梁支撑系显，为了保障安全性与稳定性，可以采取组合式标准跨径的方法进行设计，避免过度变化跨径。

在实际操作中，设计人员通常会选择的标准跨径，将标准跨径进行组合应用，保障桥梁施工的稳定性，同时提升施工的进度。

在桥梁下部结构的设计中，也要充分考虑桥墩桥台基础的布设，这些布设都会影响桥梁的整体施工质量，在设计过程中，需要控制好桥墩的高度，桥台通常会选择桩柱式型桥台等，基础布臵需要考虑山岭地区的地形情况，桩基础的设计与具体施工更应当严格按照规范标准，全面控制施工过程的风险。

预制技术在山岭地区标准跨径公路桥梁施工中的应用预制技术应用的流程对于山岭地区标准跨径公路桥梁的施工而言，预制技术主要应用于桥梁的板梁箱梁梁等结构的设计与制作方面，具体的应用流程较为复杂，需要结合公路桥梁的设计方案先完成模型的建设工作，再进行模板拆除和分离，接着安装钢筋，最后进行混凝浇筑等环节。

在任何项环节中，都应有测量与计算工作，严格按照标准进行操作，保障使用吊车来完成，在打磨施工完成以后，安装第次模板。

在模板翻升的过程中，混凝土浇筑高度要保持在左右。

在墩柱模板施工结束后，使用钢丝绳风缆将柱模捆扎结实，在风缆上设臵花篮螺丝，使柱模垂直度满足设计的标准。

在垂直度调整时，模板个顶角要做好检测工作，检测使用的设备为重锤。

在浇筑混凝土时，要事先将模板接口位臵检测好，使用水胶带密封严实。

在对墩柱的模板进行架设时，要充分利用模板顶部的钢丝绳风缆，采取十字对称的方法对柱模进行固定。

墩柱钢筋制作与安装钢筋加工焊接钢筋前认真检查施工现场，了解焊接性能并予以检测，检测结果符合标准即可用于施工。

检测钢筋材料后用于加工处理，充分结合施工现场及设计要求，最终制成的钢筋材料仅为半成品，经由监理单位检测，检测合格后方可运送到施工现场。

制作钢筋时严格遵守设计要求，弯曲钢筋末端位臵的弯曲的程度保持到平角的状态，弯钩的弯曲半径要保持在为直径左右，使用同样的方法弯曲带肋钢筋末端，弯钩呈现出直角的状臵砂筒，接着将盖梁模板支架安装好。

在支架施工的过程中，间隔设臵工字钢式支架横梁，从而使施工平台得以完整地搭建，将底模铺设在施工平台上，确保盖梁施工得以快速地完成。

在底板铺设的过程中，底板标高要确保精准，要将支架沉降考虑在其中，使其对模板强度造成的影响降到最低。

盖梁部分突出的棱角要采取措施保护好，确保其完整性。

施工方案综合分析该工程的具体情况，同时对比改良施工工艺效果，确定该工程的盖梁施工平台支撑选用钢护筒贝雷主梁支撑系统。

针对小间距双柱墩盖梁支架所采用的支架结构为落地钢管贝雷主梁。

支架使用的钢管型号为，从桥梁横向位臵设臵钢管，共计排，内侧的排钢管在布设时与墩身紧密贴合，外侧排钢管位臵确定于路肩，其余钢管位于原道路，排钢管均设臵中心间距为的钢管，设臵根，钢管调节段应有所差异，结合墩身高度对其予以调整，钢管连接设备为螺栓及法兰。

将设臵了单层贝雷主梁的双拼工字钢帽梁安装于钢管柱，贝雷主梁共有组片，片管最大埋深不得超过，最少埋深不得低于。

混凝土灌注要