诸多产业，而所有这些产业又与航海科技密切相关，都离不开广大船员的参与。

所以说，要实施海洋强国战略，无论是海上执法海洋维权海上搜救乃至远洋护航都需要具备精湛专业知识和丰富航海经验的船员。

船员是建设海洋强国的基础力量，没有稳定的方向。

年经济全球化与工会国际论坛在北京召开，时任中共中央总书记胡锦涛同志在致辞中积极回应联合国大会的千年发展目标，提出要让各国广大劳动者实现体面劳动年全国劳动模范和先进工作者表彰大会，他再次强调要促进劳动者实现体面劳动。

党的十大以后，党和政府更是着力完善各项法律法规，努力排除阻碍劳动者参与发展分享成果的障碍海洋强国背景下船员劳动权益的保护论文原稿定对船员的特殊社会保障问题，虽然我国按照年海事劳工公约的要求不断加强船员方面的立法，先后制定了船员条例船员服务管理规定海员外派管理规定等相关法规与办法，但在船员社会保障方面涉猎不多，海商法对于船员的社会保障更是鲜有提及。

我国对于普通劳动者的社会保障立法也没有关于船员群体的特殊规定，因此目前我国船员的社会保障与低工资标准的唯职业。

为了促进海员体面劳动，国际劳工组织年开始，历经年时间，在原有的多个公约和建议书基础上修订整合形成了年国际海事劳工公约。

该公约的内容主要包括海员上船工作的最低要求就业条件船上居住娱乐设施，食品和膳食健康保护医疗福利及社会保障符合与执行等大方面，内容全面而具体，为全球海员提供了统劳工标准并具有全。

年月，习近平主席访问巴拿马期间，与玫瑰轮船长通话，询问船上工作和生活条件，慰问全体船员，这充分体现了党中央对航运事业和船员队伍发展的高度重视和深切关怀。

船员队伍发展状况直接关系到个国家的经济发展与海上主权安全。

海商法全面修改过程中，船员的劳动权益保护理应得到关注与重视。

海洋强国背景下船员劳动权益的保护论在科学技术不发达的过去，海上探险海上贸易造就了船员，船员促进了人类的文明与进步。

在科学技术日益发达的今天，世界贸易更是有超过的运输量依赖海上运输。

正如前国际海事组织秘书长乔普勒斯所言，没有海员的贡献，世界将有半人会受冻挨饿。

根据中华人民共和国船舶最低配员标准艘万吨的最低只需要配备名船员，而船舶造价却高程中往往涉及方法律关系，法律关系主体比较复杂，既涉及外国雇主也涉及外派机构，外派船员权益保护往往成为个难题。

摘要作为实现海洋强国战略的基础，船员不仅对国家经济发展做出了重要贡献，而且对国防意义重大。

然而目前在我国船员职业缺乏吸引力，船员流失严重。

我国船员劳动权益并没有得到应然保护，在修改海商法之际，船员章的修保护编码素质精良的船员队伍是航运产业之所依，也是海洋强国之所依。

在个体船员的整个劳动服务体系之中，船员与航运企业之间订立短期服务合同或航次合同。

短期合同每個合同期正常个月，航次合同则是以个或几个短航次为履行期间，船舶完成航次任务，船员合同履行完毕。

无论是短期合同还是航次合同，船员与航运企业之间都不再是视和深切关怀。

船员队伍发展状况直接关系到个国家的经济发展与海上主权安全。

海商法全面修改过程中，船员的劳动权益保护理应得到关注与重视。

海洋强国背景下船员劳动权益的保护论文原稿。

摘要作为实现海洋强国战略的基础，船员不仅对国家经济发展做出了重要贡献，而且对国防意义重大。

然而目前在我国船员职业缺乏吸引力，船员流失运输。

正如前国际海事组织秘书长乔普勒斯所言，没有海员的贡献，世界将有半人会受冻挨饿。

根据中华人民共和国船舶最低配员标准艘万吨的最低只需要配备名船员，而船舶造价却高达亿美元，装载的原油价值更是远远超过亿美元。

截至年底，我国共有注册船员万人，年外派海员万人次，却承担了国家水路货物运输的全部任务。

作为航运业海洋强国背景下船员劳动权益的保护论文原稿改应当同时考虑到我国海洋强国战略发展的需要，提高船员职业保障，在保持法律稳定性的基础上，重点增加船员劳动合同等必要条款，保护船员体面劳动并在此基础上，进步明确船员的各项特殊劳动权利，增加船员合法权利的法律保护。

关键词海洋强国船员劳动权益保护编码素质精良的船员队伍是航运产业之所依，也是海洋强国之所会保障体制提出了挑战。

外派船员兴起带来的新问题外派船员是我国船员队伍中的个特殊群体，是通过船员外派机构，被指派到境外注册的船舶上工作的船员。

年我国共有海员外派机构家，外派海员共计人次，同比增长，船长和高级船员外派数量同比增长，外派船员总量全世界排名第位。

我国船员外派业务的蓬勃发展伴随着大量的劳动纠纷。

船员外派当前，船员劳动权益保护同样具有其自身的法理逻辑。

履行年海事劳工公约绕不开船员劳动权益保护船员作为个世界性的特殊职业，向来备受国际劳工组织关注，也是该组织专门制定最低工资标准的唯职业。

为了促进海员体面劳动，国际劳工组织年开始，历经年时间，在原有的多个公约和建议书基础上修订整合形成了年国际海事劳工公约。

该公约的内去长期劳动合同下的隶属关系，而是变成了变相的民事劳务合同关系。

合同结束，船员另寻生路。

航运企业不再负担船员的社会保险等系列劳动合同下本应承担的责任，大大降低了企业的运营成本和运营风险。

而船员则是自己负担养老医疗住房培训失业等各项费用，社会保障日益欠缺。

这方面体现了资源市场化配臵的特点，同时也对我国关于船员的社重。

我国船员劳动权益并没有得到应然保护，在修改海商法之际，船员章的修改应当同时考虑到我国海洋强国战略发展的需要，提高船员职业保障，在保持法律稳定性的基础上，重点增加船员劳动合同等必要条款，保护船员体面劳动并在此基础上，进步明确船员的各项特殊劳动权利，增加船员合法权利的法律保护。

关键词海洋强国船员劳动权益的专业辅助人，船员在和平时期既要履行上船协议的私法义务，又要承担海上交通安全法海商法中保障船舶安全环境安全等公共责任战争时期则可以和海军并肩作战，共同维护国家的国防安全。

年月，习近平主席访问巴拿马期间，与玫瑰轮船长通话，询问船上工作和生活条件，慰问全体船员，这充分体现了党中央对航运事业和船员队伍发展的高度重容主要包括海员上船工作的最低要求就业条件船上居住娱乐设施，食品和膳食健康保护医疗福利及社会保障符合与执行等大方面，内容全面而具体，为全球海员提供了统劳工标准并具有可操作性。

在科学技术不发达的过去，海上探险海上贸易造就了船员，船员促进了人类的文明与进步。

在科学技术日益发达的今天，世界贸易更是有超过的运输量依赖海海洋强国背景下船员劳动权益的保护论文原稿船员的社会保障更是鲜有提及。

我国对于普通劳动者的社会保障立法也没有关于船员群体的特殊规定，因此目前我国船员的社会保障与普通劳动者没有任何的区分，没有照顾到船员职业的特殊性。

应然考量船员劳动权益保护的法理逻辑事物总是不断变化的，不同时期的船员类型具有不同的表现方式。

法律的适用也总是伴随着各种各样的法律关系而存在船员队伍，建设海洋强国将成为句空话。

年我国又提出加快建设交通强国，交通强国定是航运强国，航运强国必定要有支高素质船员队伍为基础。

船员职业特殊社会保障不足船员作为社会劳动者的特殊群体，作为公认的艰苦职业和风险职业，在社会保险和社会福利方面，除享受般劳动者的社会保障权之外，还应在社会保障中根据职业的特殊性具有特别。

中共中央总书记习近平同志多次强调，要努力让劳动者实现体面劳动全面发展。

年国际海事劳工公约为全球海员制定了套体面劳动的标准，体面劳动是社会文明的要求，也是社会发展的趋势。

实现海洋强国战略绕不开船员劳动权益保护。

年，党的十次代表大会明确提出建设海洋强国的战略目标。

年，党的十次代表大会进步要求加快建设海洋强国。

海通劳动者没有任何的区分，没有照顾到船员职业的特殊性。

海洋强国背景下船员劳动权益的保护论文原稿。

年，党的第十次代表大会，时任中共中央总书记江泽民同志明确要求把尊重劳动，尊重知识，尊重人才，尊重创造作为党的大政方针贯彻执行。

年，联合国大会更是将为所有人提供体面劳动纳入千年发展目标，为全世界劳动者权益保护指明了操作性。

船员职业特殊社会保障不足船员作为社会劳动者的特殊群体，作为公认的艰苦职业和风险职业，在社会保险和社会福利方面，除享受般劳动者的社会保障权之外，还应在社会保障中根据职业的特殊性具有特别的社会保障权。

例如今年的新冠疫情导致很多船员无法下船，超期工作，身心健康严重受损。

然而，我国并没有部专门的船员法来详细规原稿。

应然考量船员劳动权益保护的法理逻辑事物总是不断变化的，不同时期的船员类型具有不同的表现方式。

法律的适用也总是伴随着各种各样的法律关系而存在，当前，船员劳动权益保护同样具有其自身的法理逻辑。

履行年海事劳工公约绕不开船员劳动权益保护船员作为个世界性的特殊职业，向来备受国际劳工组织关注，也是该组织专门制定最高达亿美元，装载的原油价值更是远远超过亿美元。

截至年底，我国共有注册船员万人，年外派海员万人次，却承担了国家水路货物运输的全部任务。

作为航运业的专业辅助人，船员在和平时期既要履行上船协议的私法义务，又要承担海上交通安全法海商法中保障船舶安全环境安全等公共责任战争时期则可以和海军并肩作战，共同维护国家的国防安