害性海浪特征及对天这种差异与灾害性海浪发生时台风的强度是对应的，表明相同的路径，台风强度越强引发的灾害性海浪持续时间越长。

没有进入北部湾的台风号引发的灾害性海浪最大有效波高为，排在第位，持续时间为，排在第位。

由此可见，没有进入北部湾的台风引发的灾害性海浪较弱。

资料来源及方法资料来源海浪观测资料来自广西首个海洋气象浮标站，安放在北部湾涠洲岛南面海域，如图所示。

该浮标水平方向最大直径为总高为总重约害性海浪的台风路径分两类，类是进入北部湾的，类是没有进入北部湾的。

其中进入北部湾的有条路径，分别为东南路径穿过海南岛进入北部湾和偏东路径穿过雷州半岛进入北部湾。

没有进入北部湾的台风路径条，台风在湛江登陆后从陆路进入广西。

引起灾害性海浪的台风共个，其中进入北部湾的个东南路径个，偏东路径个，没有进入北部湾的个。

表给出了不同路径台风引发的灾害性海浪强度和持续时间。

从表可以看出，东南路径上的个台风引发的灾害性海浪的最大有效波高分别为探讨北部湾海域灾害性海浪特征及对天气系统的影响气象灾害论文通过和北斗卫星数据平台向数据处理中心站发送观测数据。

该浮标站于年月日正式投入使用，故本文所用浮标站资料为年月日年月日逐的观测资料，由广西气象信息中心提供。

图广西海洋浮标站位置灾害性海浪过程的统计方法灾害性海浪通常指波高达以上的海浪。

由于对抗风浪能力低的小船，的海浪就能对其安全构成威胁，对于在大洋中航行的轮船，海浪要达到甚至更高才能对其构成威胁，所以灾害性海浪没有统的定义，通常意义上那些能够引起灾害损失的出现了次较少，出现了次见表和图。

图为各月灾害性海浪过程出现次数分布图。

由图可以看出，月出现次数最多，共次月次之，出现次和月各出现次其余月份没有出现灾害性海浪过程。

综上分析，月灾害性海浪过程最多，共出现了次，占了总数的。

表年北部湾海域浮标站有效波高的灾害性海浪过程图年北部湾海域灾害性海浪过程出现次数分布图图年北部湾海域各月灾害性海浪过程出现次数分布图波高分布特征图给出了北部湾海域灾害性海浪过程的有效波高。

均有效波高和最大有效波高分别达到和，是次过程中最大的。

同时，气压梯度最小的过程的平均有效波高和最大有效波高都不是最小的。

由此可见，冷空气强度和灾害性海浪强度不存在明显的相关性。

分析不同强度冷空气与灾害性海浪持续时间的关系，发现气压梯度最大的灾害性海浪过程持续时间为，在次过程中排在第位气压梯度最小的过程灾害性海浪持续时间为，在次过程中排在第位。

冷空气强度和灾害性海浪持续时间也不存在明显的相关性。

总体看来，综上分析，东路和中路冷空气有利于灾害性海浪的形成，中路冷空气引发的灾害性海浪强度和持续时间均强于东路冷空气的。

表冷空气路径和强度与北部湾海域灾害性海浪关系注斜线上下数据分别为平均波高和最大波高冷空气强度与灾害性海浪的关系灾害性海浪发生时，在我国河套地区有华北槽或横槽东移，引导地面强冷空气南下影响广西及北部湾。

冷高压中心位于长江流域的川盆地到江汉平原带，中心气压强度在以上华南地区到南海北部分布着密集的东西向等压线。

种海洋灾害，在近海常掀翻船舶，摧毁海上工程，给海上航行海上施工海上风力发电海上军事活动渔业捕捞等带来危害。

冷空气路径与灾害性海浪的关系图给出了影响北部湾的冷空气路径示意图，表给出了次冷空气引起的灾害性海浪强度和持第期苏志等北部湾海域灾害性海浪特征及影响天气系统分析续时间。

从冷空气南下路径来看，东路和中路冷空气过程均出现了次，没有西路冷空气引发北部湾灾害性海浪的个例出现。

可见，东路和中路冷空气更有利于灾害性海浪的形成。

图影响北部湾时间为，东路冷空气引发的灾害性海浪过程平均持续时间为。

由此可见，中路冷空气引发的灾害性海浪过程持续时间明显长于东路冷空气的。

探讨北部湾海域灾害性海浪特征及对天气系统的影响气象灾害论文。

摘要本文所用浮标站资料为年月日到年月日的观测资料，分析北部湾灾害性海浪的时间分布特征海浪波高和波向特征及主要影响天气系统，结果表明年北部湾海域出现的灾害性海浪过程共计次，平均每年次。

年出现次，出现次数最多，灾害性海浪出现最多的月份为关性。

总体看来，灾害性海浪形成时，在我国河套地区有华北槽或横槽东移，冷高压位于川盆地到江汉平原带，中心气压在以上北部湾附近气压梯度大，北海与海口的最大海平面气压差在以上冷空气强度和灾害性海浪强度持续时间均不存在明显的相关性。

冷空气路径与灾害性海浪的关系图给出了影响北部湾的冷空气路径示意图，表给出了次冷空气引起的灾害性海浪强度和持第期苏志等北部湾海域灾害性海浪特征及影响天气系统分析续时间。

从冷空气南下路径来看，东路密集的东西向等压线。

海浪是风作用于海面产生，风速大小是浪高的重要影响因素，而风速大小与气压梯度紧密相关。

冷空气造成的北部湾大风主要是由冷锋过境时气压梯度增大引起的，因此可以通过灾害性海浪发生时北部湾气压梯度的特点来分析冷空气强度与灾害性海浪的关系。

北海位于北部湾北部，海口位于北部湾东南部，因此选用北海与海口的海平面气压差值代表北部湾的气压梯度。

由表可见，北海与海口最大海平面气压差的最小值为，最大值为。

具体来看，气压梯度最大的探讨北部湾海域灾害性海浪特征及对天气系统的影响气象灾害论文的冷空气路径示意图从不同路径冷空气引发的灾害性海浪强度看，中路和东路冷空气引发的灾害性海浪过程平均有效波高分别为和，两者相差，最大有效波高分别为和，两者相差。

由此可见，中路冷空气引发的灾害性海浪强度略强于东路冷空气的。

从不同路径冷空气引发的灾害性海浪持续时间看，中路冷空气引发的灾害性海浪过程平均持续时间为，东路冷空气引发的灾害性海浪过程平均持续时间为。

由此可见，中路冷空气引发的灾害性海浪过程持续时间明显长于东路冷空气西壮族自治区，西临越南，与琼州海峡和中国南海相连，被中越两国陆地与中国海南岛所环抱。

由于地理位置的特殊性，临岸的广西壮族自治区南宁市玉林市崇左市钦州市防城港市北海市组成了北部湾经济区。

近年来在带路倡议助推下，北部湾海洋渔业海洋交通运输海洋工程建筑滨海旅游得到了快速的发展，但北部湾是台风暴雨大风等灾害性天气多发区域，台风和冷空气大风引发的灾害性海浪风暴潮等海洋灾害给北部湾的海洋经济发展带来很大的安全隐患。

灾害性海浪是危害较大性海浪过程最多，共出现了次，占了总数的。

表年北部湾海域浮标站有效波高的灾害性海浪过程图年北部湾海域灾害性海浪过程出现次数分布图图年北部湾海域各月灾害性海浪过程出现次数分布图波高分布特征图给出了北部湾海域灾害性海浪过程的有效波高。

分析发现，北部湾海域灾害性海浪最大有效波高在月最高，为其次是月，为其余月份均在以下。

平均有效波高月和月同样是处于高值区，分别为和，其余月份的在以下。

探讨北部湾海域灾害性海浪特征及对天气系统的月，灾害性海浪的持续时间最长和最短分别为和引发灾害性海浪的主要天气系统是台风和冷空气，占比分别为和。

台风引发的灾害性海浪具有持续时间长海浪高等特点，且大多数会经过北部湾，东路和中路冷空气是形成北部湾灾害性海浪的有利因素，伴随着灾害性海浪的形成，在川盆地到江汉平原带会出现个中心气压在以上冷高压。

关键词北部湾天气系统灾害性海浪特征北部湾位于中国南海的西北部，是个半封闭的海湾，东临中国的雷州半岛和海南岛，北临广和中路冷空气过程均出现了次，没有西路冷空气引发北部湾灾害性海浪的个例出现。

可见，东路和中路冷空气更有利于灾害性海浪的形成。

图影响北部湾的冷空气路径示意图从不同路径冷空气引发的灾害性海浪强度看，中路和东路冷空气引发的灾害性海浪过程平均有效波高分别为和，两者相差，最大有效波高分别为和，两者相差。

由此可见，中路冷空气引发的灾害性海浪强度略强于东路冷空气的。

从不同路径冷空气引发的灾害性海浪持续时间看，中路冷空气引发的灾害性海浪过程平均持灾害性海浪过程，平均有效波高和最大有效波高分别达到和，是次过程中最大的。

同时，气压梯度最小的过程的平均有效波高和最大有效波高都不是最小的。

由此可见，冷空气强度和灾害性海浪强度不存在明显的相关性。

分析不同强度冷空气与灾害性海浪持续时间的关系，发现气压梯度最大的灾害性海浪过程持续时间为，在次过程中排在第位气压梯度最小的过程灾害性海浪持续时间为，在次过程中排在第位。

冷空气强度和灾害性海浪持续时间也不存在明显的响气象灾害论文。

综上分析，东路和中路冷空气有利于灾害性海浪的形成，中路冷空气引发的灾害性海浪强度和持续时间均强于东路冷空气的。

表冷空气路径和强度与北部湾海域灾害性海浪关系注斜线上下数据分别为平均波高和最大波高冷空气强度与灾害性海浪的关系灾害性海浪发生时，在我国河套地区有华北槽或横槽东移，引导地面强冷空气南下影响广西及北部湾。

冷高压中心位于长江流域的川盆地到江汉平原带，中心气压强度在以上华南地区到南海北部分布着探讨北部湾海域灾害性海浪特征及对天气系统的影响气象灾害论文系统的影响气象灾害论文。

灾害性海浪分布特征出现次数分布特征表给出了北部湾海域浮标站有效波高的灾害性海浪过程资料。

由表可以看出，年北部湾海域出现的灾害性海浪过程共计次，平均每年次。

其中，年最多，出现了次其次是年，出现了次年最少，出现了次较少，出现了次见表和图。

图为各月灾害性海浪过程出现次数分布图。

由图可以看出，月出现次数最多，共次月次之，出现次和月各出现次其余月份没有出现灾害性海浪过程。

综上分析，月灾害，依靠北斗卫星系统进行定位，能实时监测风向风速温度湿度气压雨量能见度水温波高波向等海洋气象环境数