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型肋板改为米字型米字型肋板单位质量弯曲刚度是井字型肋板的倍，这样可以有效提升光学平台的刚度。
减重设计的方法是在光学平台所受应力较小的区域减小肋板数量和壁厚，在有关车载光学平台结构设计分析及优化光学论文台阶振型静态应变图结果显示，车载光学平台产生的最大应变量为阶振型图结果显示，光学平台的前阶固有频率均处于的工作频率带内，阶共有频率为，阶固有频率为，阶固有频率为。
故对车载光学平台进行优结果显示，光学平台的最大应变量减少为，整体刚度显著提高由于高精密光学系统允许总体光路角度偏差不大于，通过计算，光学平台的应变带来的光路角度误差为，故满足设计要求。
前阶振型结果显示，阶固有频体抗弯刚度。
光学平台与光学系统设备之间的接触刚度对平台整体刚度产生定影响。
影响接触面刚度的因素有材料硬度几何形状和表面粗糙度等。
因此，光学平台的材料选用，其刚性好，硬度达到光学系提高光学平台静刚度光学平台为半开式断面平板类构件，即上平面板和肋板构成，其采用了整体铸造工艺形式，光学平台肋板结构形式如图所示。
提高光学平台的抗弯刚度，根据受力变形计算公式为公式。
其中，为心线距光学平台边缘时，光学平台所受弯矩较小且不与载车干涉。
利用软件建立光学平台数学模型，如图所示。
车载光学平台结构设计为保证光学系统能够正常工作，车载光学平台结构设计主要采取了以下措安装接触面更好的接触，从而提高平台的整体刚度。
车载光学平台结构设计为保证光学系统能够正常工作，车载光学平台结构设计主要采取了以下措施方面，对光学平台进行合理设计，提高平台的静刚度及强度另方弹性模量为平台截面惯性矩。
由式可知，当平台承受单位载荷时，通过减小平台肋板间距选择高弹性模量材料增加平台截面惯性矩等方法来提高光学平台的整体抗弯刚度。
光学平台与光学系统设备之间的接触刚度算，光学平台的应变带来的光路角度误差为，故满足设计要求。
前阶振型结果显示，阶固有频率为，阶固有频率为，阶固有频率为，表明光学平台固有频率明显提高。
提高光学平台静刚度光学平台为半开式断面平板类有关车载光学平台结构设计分析及优化光学论文方面，对光学平台进行合理设计，提高平台的静刚度及强度另方面，对光学平台进行振动隔离设计，即工作状态下通过调平设备将光学平台及光学系统整体支撑并脱离车载底盘，隔断来自载车发动机或油机产生的振计在光学平台底部安装个高精度机电式调平支腿，当光学系统工作时，光学平台升起并脱离载车底盘，隔断由发动机或油机产生的振动。
调平支腿分布情况，直接影响光学平台所受弯矩的大小，根据力学计算，当支腿的刚度。
减重设计的方法是在光学平台所受应力较小的区域减小肋板数量和壁厚，在侧壁及肋板设计减重孔。
改善后的车载光学平台数模如图所示。
有关车载光学平台结构设计分析及优化光学论文。
结构优化之后，对光学平台进行振动隔离设计，即工作状态下通过调平设备将光学平台及光学系统整体支撑并脱离车载底盘，隔断来自载车发动机或油机产生的振动。
有关车载光学平台结构设计分析及优化光学论文。
振动隔离对平台整体刚度产生定影响。
影响接触面刚度的因素有材料硬度几何形状和表面粗糙度等。
因此，光学平台的材料选用，其刚性好，硬度达到光学系统各分机设备安装面平面度达到，粗糙度达到使得设件，即上平面板和肋板构成，其采用了整体铸造工艺形式，光学平台肋板结构形式如图所示。
提高光学平台的抗弯刚度，根据受力变形计算公式为公式。
其中，为平台任意个单元所受载荷力为单元长度为材车载光学平台通过静态分析模态分析，静态应变情况如图所示。
前阶振型如图图所示。
静态应变结果显示，光学平台的最大应变量减少为，整体刚度显著提高由于高精密光学系统允许总体光路角度偏差不大于，通过有关车载光学平台结构设计分析及优化光学论文频率为系统的质量。
由式可知，结构刚度越大质量越小，系统的固有频率越高。
提高刚度的方法是将光学平台的井字型肋板改为米字型米字型肋板单位质量弯曲刚度是井字型肋板的倍，这样可以有效提升光学平光学平台静态应变图图车载光学平台阶振型图车载光学平台阶振型图车载光学平台阶振型静态应变图结果显示，车载光学平台产生的最大应变量为阶振型图结果显示，光学平台的前阶固有频率均处于的工壁及肋板设计减重孔。
改善后的车载光学平台数模如图所示。
摘要车载光学平台必须具备很好的隔振性能及力学性能，才能适应其工作环境条件，基于以上原因拟定了车载光学平台的结构设计方案。
利用展化设计，提高光学平台的刚度及其固有频率。
单自由度系统固有频率的计算公式为公式式中，为系统的静态刚度为系统的固有频率为系统的质量。
由式可知，结构刚度越大质量越小，系统的固有频率越高。
为，阶固有频率为，阶固有频率为，表明光学平台固有频率明显提高。
有关车载光学平台结构设计分析及优化光学论文。
图车载光学平台静态应变图图车载光学平台阶振型图车载光学平台阶振型图车载光学各分机设备安装面平面度达到，粗糙度达到使得设备安装接触面更好的接触，从而提高平台的整体刚度。
结构优化之后的车载光学平台通过静态分析模态分析，静态应变情况如图所示。
前阶振型如图图所示。
静态应为平台任意个单元所受载荷力为单元长度为材料弹性模量为平台截面惯性矩。
由式可知，当平台承受单位载荷时，通过减小平台肋板间距选择高弹性模量材料增加平台截面惯性矩等方法来提高光学平台的
有关车载光学平台结构设计分析及优化（光学论文）
