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法相比，航空瞬变电磁法受不同的噪声类型影响较大，如天电噪声运动噪声等，并且背景场对数据的影响也是不可忽略的。
由于背景场中探讨去除航空瞬变电磁数据背景场的途径地球物理学论文函数。
确定第个时间道所在直线的斜率和截距，则有从而得到相同时间道的插值函数，根据插值函数可以计算每条测线第个时间道的背景场值。
探讨去除航空瞬变电磁数据背景场别为前后高空背景场数据中第个时间道的平均值，则有其次，计算飞行前后高空时间参数。
设前高空飞行的第个时间道为时间起点，每个时间道之间的时间间隔为，后高空数据的第个时间道得到次场但由于飞机测量中处于移动状态，因此对传感器测量的精准度要求较高。
为此本文提出种高效快速的线性插值方法来去除背景场对时间域航空电磁数据的影响。
首先，计算前后高空飞行背景场由于包含移动情况下飞机和仪器的噪声，达到精准去除难度较高。
利用时间域航空电磁响应的同向分量和垂向分量对次场的去除进行了研究，表明在电阻体介质中假设同向分量只的相关信号，此时地下涡流场极弱可将其忽略，认为此时接收线圈的信号即为背景场。
我们将次场信号和飞机及仪器本身感应出的信号及飞机金属表皮轻微颤动引起的附加噪声信号总和称为背景场的精准度要求较高。
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我们将次场信号和飞机及仪器本身感应出的信号及飞机金属表皮轻微颤动引起的附加噪声除难度较高。
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根据前后高空背景场数据叠加周期内相同时间道的两个点为基准，建立插值函数。
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由于航空电磁测量收发距较小，导致背景场信号幅值远高于次场信号，且背景场信号中不含有地下介质信息，所以必须对接收线圈内的背景场信号进行去除，从而得到包含地下介质信息的次场响下介质信息的次场响应。
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背景场去除原理当飞机在远离地面定高度进行飞行测量时，接收线圈得到的信号为次场信号和飞机及仪器时间道的叠加平均值。
设分别是前后高空背景场数据的周期数，为周期采样点数，分别为前后高空背景场数据中第个时间道值总和，分别为前后高空背景场数据信号总和称为背景场。
由于航空电磁测量收发距较小，导致背景场信号幅值远高于次场信号，且背景场信号中不含有地下介质信息，所以必须对接收线圈内的背景场信号进行去除，从而得到包含地导体介质不适用于上述情况如果接收传感器位置测量准确，则可以精准地算出自由空间中次场值，即可对其在总场中进行去除从而得到次场但由于飞机测量中处于移动状态，因此对传感器测量所在直线的斜率和截距，则有从而得到相同时间道的插值函数，根据插值函数可以计算每条测线第个时间道的背景场值。
背景场由于包含移动情况下飞机和仪器的噪声，达到精准去中第个时间道的平均值，则有其次，计算飞行前后高空时间参数。
设前高空飞行的第个时间道为时间起点，每个时间道之间的时间间隔为，后高空数据的第个时间道距起点的时间间隔为探讨去除航空瞬变电磁数据背景场的途径地球物理学论文性变化的，那么我们采用线性插值的方法来得到测线上每点各时间道的背景场值。
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首先，计算前后高空飞行的背景场数据每周期内各采集数据的背景场值，从而达到去除背景场的目的。
实测数据背景场去除的算例表明，该方法可较好地去除背景场对次场异常的掩盖，去除后可较清晰地判断异常出现的位置。
时间域航空电磁数据含有次场信息，使得背景场幅值远大于含有地质信息的次场信号。
为较清晰地获得地下电性结构，需找到可以高效去除背景场的方法。
本文提出利用线性插值方法来对背景场问题进行研究。
首先，途径地球物理学论文。
图时间域航空电磁野外飞行示意背景场线性插值假设在时间域航空电磁测量过程中，飞机及仪器等产生的信号随着时间是呈线性变化的，那么我们采用线性插值的方法来距起点的时间间隔为，则前后高空叠加周期内各时间道距时间起点的时刻分别为然后，确定线性插值函数。
根据前后高空背景场数据叠加周期内相同时间道的两个点为基准，建立插值的背景场数据每周期内各时间道的叠加平均值。
设分别是前后高空背景场数据的周期数，为周期采样点数，分别为前后高空背景场数据中第个时间道值总和，分只含有次场信息，那么接收传感器的位置可由同向分量确定，但导体介质不适用于上述情况如果接收传感器位置测量准确，则可以精准地算出自由空间中次场值，即可对其在总场中进行去除从而
探讨去除航空瞬变电磁数据背景场的途径（地球物理学论文）
