合，其南侧有偏南风形成的低空急流大风速辐合带，而中尺度辐合线东段曲率弯曲最大处是风向风速辐合最强烈的地方，正好位于大暴雨中心附近。

东西向的天气研究比较少，本文对年月日内蒙古河套地区暴雨过程的环流背景特别是触发中尺度对流系统急剧发展的列车效应导致的暴雨成因进行分析，探讨内蒙古河套区域性地形强迫下暴雨的发生发展机制，以期对该地区此类暴雨的监测和预报提供些参考依据。

列车效应引发的次河套地区致灾暴雨成因分析自然地理学论文。

天气形势和资料选取天气形势年月日北京时，下同至日，内蒙古河套地区出现了次致灾性暴雨过程简称暴雨过程，暴雨过程伴有明显的列车效应中尺度对流系统触发特征，其具有持续性和急剧性两个显著特点。

降水回波自西向东持续经过阴山山脉南麓，特别是巴彦淖尔市和包头市交界处，累计降水量个站超过，个站超过图降水急剧雨强大降水效率高，杨圪卜坝梁两眼井烈辐合高层辐散，正涡度中心面积也迅速跃增并且移至大暴雨中心，正涡度中心高度从的延伸至并与负散度中心重合形成准正压不稳定结构导致垂直对流系统强盛发展，对应于日图雷达反射率图，在内蒙古河套地区已经形成东西向和南北向长度约为两条列车效应带状回波，其中东西向为积状云层状云混合回波，在阴山南麓包头和巴彦淖尔交界处强降水区分布着约的强回波，其反映出对流单体对暴雨区不稳定能量输送和维持的重要作用。

中国的暴雨具有显著区域性特征，并且成因复杂丁汇孙继松等王伏村等，。

暴雨是由多尺度天气系统相互作用的结果杨磊等，随着多源观测资料特别是高分辨率多普勒天气雷达资料的广泛应用，对导致暴雨的中小尺度对流系统列车效应引发的次河套地区致灾暴雨成因分析自然地理学论文外地水汽对雨区内水汽的补充陶祖钰在此次暴雨中心附近水汽通量散度垂直辐合非常深厚，上升至，而高层为水汽通量散度辐散，中低层水汽强烈辐合，高层水汽辐散，水汽通量输送中心和水汽通量散度辐合中心几乎叠臵暴雨期水汽条件表现为强西南支水汽输送和垂直辐合上升，两者的共同作用有利于短时强降水产生，这也是列车效应诱发河套暴雨的关键原因之。

同时，暴雨的发生发展进程也与之对应，大暴雨中心包头市固阳县杨圪卜日降水量高达，最大雨强为，出现在，大暴雨中心短时强降水的发生发展与水汽通量和水汽辐合中心具有致性。

图暴雨过程高空综合图黑线为位势高度单位阴影为低空急流单位风羽为风小尺度对流系统研究也逐渐深入王宝鉴等赵庆云等充沛的水汽输送是暴雨期间中尺度对流形成的必要条件之，表现为具有较高的环境相对湿度深厚湿度层以及强低层水汽辐合等特征孙军等谌芸等其次，暴雨的发生发展也伴随着明显的中尺度对流复合体汤鹏宇等张桂莲等它们之间的合并及组织化过程对诱发短时强降水的发生具有重要作用漆梁波等万明波等赵淑芳等，而导致暴雨发生发展的中尺度系统的爆发则需要触发机制，干线和地面辐合线相交的地区，是产生暴雨的对流单体初生和强烈发展的区域方翀等张桂莲等，。

上述研究均表明在暴雨发生期间中小尺度系统的重要作用，对探讨区域性暴雨触发机制和实际工作都具有重要意义。

但对于内蒙古河套地区特殊地形背景下持着高的反射率强度。

天气形势和资料选取天气形势年月日北京时，下同至日，内蒙古河套地区出现了次致灾性暴雨过程简称暴雨过程，暴雨过程伴有明显的列车效应中尺度对流系统触发特征，其具有持续性和急剧性两个显著特点。

降水回波自西向东持续经过阴山山脉南麓，特别是巴彦淖尔市和包头市交界处，累计降水量个站超过，个站超过图降水急剧雨强大降水效率高，杨圪卜坝梁两眼井气象站降水量均突破以上，雨强超过图对于雨量或雨量的降水事件称为极端短时强降水，短时强降水导致的主要灾害是暴洪俞小鼎暴雨引发山洪灾害，巴彦淖尔市和包头市两处水库出现险情，应急撤离下游群众多地铁路公路路基塌方，通讯信号中断乡镇村庄被洪图暴雨过程日风场风羽，单位和散度黑线，单位，日至日降水量的气象观测站点分布，阴影地形高度，单位地面中尺度辐合线干线的触发中尺度对流回波般都有中尺度系统与之相配合，这些系统对回波触发和组织有着重要作用。

日图内蒙古河套地区，风场上有近似┌型的东西向和南北向两条中尺度辐合线，偏东风和偏南风组成的东西向中尺度辐合线上有偏东风辐合，其南侧有偏南风形成的低空急流大风速辐合带，而中尺度辐合线东段曲率弯曲最大处是风向风速辐合最强烈的地方，正好位于大暴雨中心附近。

东西向地面中尺度辐合线恰好位于阴山山脉南麓带，东西向地面中尺度辐合线与阴山山脉重叠，共与地形常具有密切联系刘蕾等王华等赵玉春等张芹等韩国泳等，它主要取决于低空风场和地形之间的配臵陶祖钰，另方面，地形与风场相互作用也对强对流触发有重要作用孙军等，暴雨和东西向阴山山脉特殊地形密切相关。

从日风场和散度平面图中可以看出，阴山北侧有散度辐散中心，阴山南侧有散度辐合中心和西南低空急流，且有明显风速辐合区，散度辐合区和风速辐合区基本重合，有利于阴山南麓迎风坡风速的进步增强。

日图略西南低空气流直维持在阴山南麓，低层西南暖湿气流在上升运动过程中受东西方向阴山山脉地形的阻挡而强迫抬升，地形强迫抬升有利于对流在阴山南麓的触发和组织，同时低空急流不断输送丰富水汽和不稳定能量也有利于对流环境重建和维持，这中尺度对流系统的发展。

地面中尺度辐合线干线和阴山山脉是暴雨过程期间中尺度对流回波的直接触发机制，特别是东西向中尺度辐合线阴山山脉重叠是触发列车效应重要原因。

列车效应即由于阴山山脉地形强迫作用导致的扰动不断输送至暴雨区且在雷达回波特征上表现为显著的东西轴向带状回波形势，是导致暴雨不断发展的重要动力过程。

参考文献谌芸，孙军，徐珺，等，特大暴雨极端性分析及思考观测分析及思考气象，丁汇，气象学报，方翀，毛冬艳，张小雯，等，年月日北京地区特大暴雨中尺度对流条件和特征初步分析气象，韩国泳，李兰兰，荆涛，等，干旱气象，刘蕾，张凌云，李家文，暴雨灾害，漆梁波，徐珺，特大暴雨的短期预报分析和反思气象，孙继松，雷蕾，于波，等，年北京地区围强降水见图图。

地面中尺度辐合线与阴山山脉重叠共同触发中尺度对流带发生，是暴雨产生高效率强降水的直接触发机制，也是列车效应长时间维持的另重要原因。

结论利用内蒙古自治区气象信息中心提供的全区个自动气象站降水量和降水量资料以及内蒙古河套地区鄂尔多斯雷达站型多普勒雷达探空资料，的逐再分析资料及全球地形资料，对年月日内蒙古河套地区致灾暴雨的成因分析。

得到以下主要结论副热带高压成带状稳定少动，其西北侧高空槽中低层人字型切变线和低空急流是暴雨发生的主要背景条件由于副高稳定少动，使得高空槽人字型切变线和西南急流长时间维持在河套形的强迫抬升对这次暴雨具有明显的增幅作用。

列车效应即由于阴山山脉地形强迫作用导致的扰动不断输送至暴雨区且在雷达回波特征上表现为显著的东西轴向带状回波形势，是导致暴雨不断发展的重要动力过程。

对照此次过程，东西向强回波几乎沿阴山山脉平行方向移动，东西向带状回波长轴方向阴山山脉地形以及回波移动方向者基本平行，东西方向列车效应非常明显。

强降水和东西向带状回波最强时段有着非常好的对应关系，时段内河套地区北部阴山南麓带出现短时强降水，该地区个站次出现降水量的短时强降水，之后东西向带状回波上线状回波直维持到图，但强度逐渐减弱，在图略之后连成线的强对流单体逐渐断裂，至图略东西向带状回波东移过程中于减弱消失，但后面还维持着宽广的层状云降列车效应引发的次河套地区致灾暴雨成因分析自然地理学论文是列车效应长时间维持的原因。

辐散和辐合中心之间有明显的东西向散度梯度密集区，散度梯度密集区同阴山山脉南麓几乎重合，进步激发和加强了阴山南麓迎风坡的作用，列车效应就发生在阴山南麓的散度梯度密集区内，地形对垂直运动有所增强，而垂直运动又影响降水量的大小赵思雄等，。

日至日降水量图的暴雨观测站点基本呈东西带状分布在阴山山脉南麓迎风坡处，与阴山山脉走向基本致，也进步说明阴山山脉特殊地形的强迫抬升对这次暴雨具有明显的增幅作用。

列车效应即由于阴山山脉地形强迫作用导致的扰动不断输送至暴雨区且在雷达回波特征上表现为显著的东西轴向带状回波形势，是导致暴雨不断发展的重要动力过程。

列车效应引发的次河套地区致灾暴雨成因分析自然地理学论文暴雨灾害，张桂莲，仲夏，韩经纬，等，干旱气象，赵庆云，傅朝，刘新伟，等，高原气象，赵淑芳，张立文，王倩，等，关系和风暴结构演变特征干旱气象，赵思雄，孙建华，鲁蓉，等，华北和北京大暴雨过程的分析气象，赵玉春，许小峰，崔春光，高原气象，张桂莲，杭月荷，付丽娟，张璐，包福祥列车效应诱发的次河套地区致灾暴雨成因高原气象，基金中国气象局预报员专项内蒙古自治区自然科学基金博士项目内蒙古气象局科技创新项目内蒙古气象局暴雨创新团队项目。

图暴雨过程假相当位温阴影，单位和风场风羽，单位沿剖面图暴雨过程东胜温度对数压力图列车效应触发机制阴山山脉特殊地形的强迫抬升中国暴西向强回波长度增加到约图东西向带状回波上线状强对流单体仍然连成线，维持着高的反射率强度。

图暴雨过程假相当位温阴影，单位和风场风羽，单位沿剖面图暴雨过程东胜温度对数压力图列车效应触发机制阴山山脉特殊地形的强迫抬升中国暴雨与地形常具有密切联系刘蕾等王华等赵玉春等张芹等韩国泳等，它主要取决于低空风场和地形之间的配臵陶祖钰，另方面，地形与风场相互作用也对强对流触发有重要作用孙军等，暴雨和东西向阴山山脉特殊地形密切相关。

从日风场和散度平面图中可以看出，阴山北侧有散度辐散中心，阴山南侧有散度辐合中心和西南低空急流，且有明显