泊江海子专用线生态防护中沙棘应用探究（造林学论文） ㊣ 精品文档 值得下载

地质条件工程环境沙棘湿陷性黄土生态防护铁路项目建设范围覆盖全国各地，沿线的气候水文植被地质人文景观等自然地理环境差异较大，项目保护措施各不相同。

近年来，植被防护作为固土护坡水土保持以及生态环境修复的有效措施，已逐渐发生苗高度不小于，地径不小于，枝杆无干缩破裂擦伤和树皮发黑现象，无韧皮部木质部褐变或干枯，髓部不能褐变，允许有少量的折断的分枝条。

假植。

沙棘实生苗起出后，将不合格的沙棘苗剔除，根部混以湿润锯末，用塑料膜或尼龙袋包扎，防止风干。

运到现场后，临时将实生苗假植在潮湿的土壤中。

摘要泊江海子矿铁路专用线工程沿线地质条件复泊江海子专用线生态防护中沙棘应用探究造林学论文建设范围覆盖全国各地，沿线的气候水文植被地质人文景观等自然地理环境差异较大，项目保护措施各不相同。

近年来，植被防护作为固土护坡水土保持以及生态环境修复的有效措施，已逐渐发展成为我国铁公路路基以及矿山边坡生态防护的重要形式。

目前，不同地质边坡生态防护系统工程技术方面研究还不够，特别是坡面陡，硬度大的边坡生态防护难题艺清理边坡路基骨架等圬工结构施工完成后，对施工现场的各种垃圾或堆物堆料进行清理，挖高垫低，在段孔窗内回填厚腐殖土。

摘要泊江海子矿铁路专用线工程沿线地质条件复杂，坡面多为湿陷性黄土砂岩弱膨胀性泥岩砾岩，生物积累量较少，坡面十分贫瘠，根据工程环境特点，在不同地质铁路路基边坡种植了沙棘，研究了地质对沙棘的降雨量少，夏天白天炎热，夜晚凉爽，昼夜温差大，冬季寒冷。

据东胜区及达拉特旗历年气象资料，沿线年平均气温，极端最高气温，极端最低气温，年平均降雨量，年平均蒸发量，年平均风速，年平均大风日，积雪深度最大为季节性冻土最大深度为。

项目沿线地质条件复杂，其中坡面主要为湿陷性黄土砂岩弱膨胀泥岩图各工点与线路的位臵关系示意图表各工点概况表该工点于年月日开始施工，栽植年沙棘实生苗，穴播紫花苜蓿，浇水遍。

该工点沙棘总体成活率约，其中向阳面，背阳面苜蓿成活率达。

工点段线路走向为东北至西南方向，西南侧为向阳面，东北侧为背阳面，路堑边坡设级变截面孔窗式护墙防护，胸坡坡率为∶，背坡坡率为∶，护墙采用浆生苗顶没入土壤中，压入后避免窝根，进行提苗，大致是露出地面或基质个饱满芽，然后以苗干为中心进行踩实，苗根必须与土壤密实地接触。

栽后管理养护栽植后当日下午或次日早晨浇水，每次浇水应浇透。

保水能力差的坡面，应采用少量多次的浇水方法，浇水次数根据土壤墒情确定。

典型工点工点各工点与线路的位臵关系如图所示，各工点概况见位臵地质养护水平不尽相同，成活率不同。

在每个工点采集数据时发现个普遍现象在浇遍水的情况下，路堤段沙棘成活率低于路堑段同骨架内中部沙棘成活率低于周边同区域对处缺苗的地方进行挖掘，不合格苗木占，未踩实苗木风干缺水影响苗木发芽占，与其他物种竞争占本地区年降雨量，其中月份降雨量为，月份降雨量为，月份大风天气出现，骨架防护，方格内栽种灌木，灌木采用梅花形布臵，密度株，绿化面积，坡高约，边坡形式为折线形，上部边坡高度，坡率∶，下部，坡率∶，坡面以细粒土易风化的软块石为主。

工点段线路走向为西南至东北方向，东南侧为向阳面，西北侧为背阳面，路堤两侧设方格型截水骨架防护，方格内栽种灌木，灌木采用梅花形布臵，植草，并按棵插种灌木，绿化面积，坡高。

坡面以砂岩砾岩互层为主。

泊江海子专用线生态防护中沙棘应用探究造林学论文。

栽植。

截干的沙棘实生苗按照设计要求确定栽植点，采用型叉压住根部距根底部压入土壤中，深度为实生苗顶没入土壤中，压入后避免窝根，进行提苗，大致是露出地面或基质个饱满芽，然后以苗干为中心进行踩实泊江海子专用线生态防护中沙棘应用探究造林学论文表。

段线路走向为西北至东南方向，东南侧坡面为向阳面，西北侧坡面为背阳面，路堤两侧设方格型截水骨架防护，方格内栽种灌木，灌木采用梅花形布臵，密度株，绿化面积，坡高约，边坡形式为折线形，上部边坡高度，坡率∶，下部，坡率∶，坡面以细粒土易风化的软块石为主。

泊江海子专用线生态防护中沙棘应用探究造林学论文向阳面与背阳面等多种因素有关，所以个工点的沙棘成活率分别为工点沙棘的平均成活率，工点沙棘的平均成活率，工点沙棘的平均成活率，工点沙棘的平均成活率。

绿化效果如图工点拍摄于年月工点拍摄于年月图所示年月拍摄。

栽植。

截干的沙棘实生苗按照设计要求确定栽植点，采用型叉压住根部距根底部压入土壤中，深度为海子矿铁路专用线于年月开通，草与灌木经过近两个生长期的生长，路基坡面植被覆盖率达到，起到了良好的固土作用和美化环境的效果。

施工工艺清理边坡路基骨架等圬工结构施工完成后，对施工现场的各种垃圾或堆物堆料进行清理，挖高垫低，在段孔窗内回填厚腐殖土。

图各工点与线路的位臵关系示意图表各工点概况表该工点于年月日蒸发量大于降雨量，同时气温回升，根系未恢复，加之土壤中水分有限，造成苗木缺水枯死，所以月份成活率低于月份同时期种植的沙棘，浇水遍的成活率高于浇水遍的成活率，因此得知沙棘苗成活主要与苗木质量气象因子养护管理栽植当日下午或次日早晨浇定植水遍，水量为浇透，第遍水为定植水浇后，中间出现降雨后第遍水适当延长，水量为浇透密度株，绿化面积，坡高约，上部边坡高度，坡率∶，下部，坡率，坡面以组料为主。

该工点于年月日开始施工，栽植年沙棘实生苗，撒播草木樨紫花苜蓿次，月日进行第次撒播草木樨紫花苜蓿，浇水遍。

该工点沙棘总体成活率约，其中向阳面，背阳面沙棘丛中草籽发芽率达高于原始坡面，总体发芽率偏低。

对比分析总体绿化效果对比每个工点，苗根必须与土壤密实地接触。

栽后管理养护栽植后当日下午或次日早晨浇水，每次浇水应浇透。

保水能力差的坡面，应采用少量多次的浇水方法，浇水次数根据土壤墒情确定。

典型工点工点各工点与线路的位臵关系如图所示，各工点概况见表。

段线路走向为西北至东南方向，东南侧坡面为向阳面，西北侧坡面为背阳面，路堤两侧设方格型截始施工，栽植年沙棘实生苗，穴播紫花苜蓿，浇水遍。

该工点沙棘总体成活率约，其中向阳面，背阳面苜蓿成活率达。

工点段线路走向为东北至西南方向，西南侧为向阳面，东北侧为背阳面，路堑边坡设级变截面孔窗式护墙防护，胸坡坡率为∶，背坡坡率为∶，护墙采用浆砌片石砌筑，孔窗式护墙内铺厚的预制混凝土角空心砖，客土泊江海子专用线生态防护中沙棘应用探究造林学论文，年平均大风日，积雪深度最大为季节性冻土最大深度为。

项目沿线地质条件复杂，其中坡面主要为湿陷性黄土砂岩弱膨胀泥岩砾岩，生物积累量较少，坡面十分贫瘠，保水保肥性差，植物生长十分困难。

针对泊江海子矿铁路专用线沿线的气候特征及地质特点，在路基边坡植被防护工程中种植了苜蓿草木樨沙棘，涉及绿化面积约万。

泊江展成为我国铁公路路基以及矿山边坡生态防护的重要形式。

目前，不同地质边坡生态防护系统工程技术方面研究还不够，特别是坡面陡，硬度大的边坡生态防护难题尚未解决，生态恢复工程成本效益分析研究缺乏。

因此，结合实际工程情况，对不同地质条件的铁路沿线边坡生态防护技术效益进行深入研究和经验总结，具有十分重要的理论现实意义。

工程概杂，坡面多为湿陷性黄土砂岩弱膨胀性泥岩砾岩，生物积累量较少，坡面十分贫瘠，根据工程环境特点，在不同地质铁路路基边坡种植了沙棘，研究了地质对沙棘的长势影响，苗木质量水分与成活率，向阳面背阳面与生长高度，截干与冠径大小，生长期与根长根量相互关系。

结果表明砂岩粒岩长势最好，细粒土长势偏弱，苗木质量对成活率影响占，水分对尚未解决，生态恢复工程成本效益分析研究缺乏。

因此，结合实际工程情况，对不同地质条件的铁路沿线边坡生态防护技术效益进行深入研究和经验总结，具有十分重要的理论现实意义。

根系。

沙棘实生苗主根数量不小于条，长度不小于，没有根皮萎缩木质部干枯根皮分离韧皮部形成层和木质部褐变，但允许苗木少量擦伤和个别断根。

地上部分。

沙棘势影响，苗木质量水分与成活率，向阳面背阳面与生长高度，截干与冠径大小，生长期与根长根量相互关系。

结果表明砂岩粒岩长势最好，细粒土长势偏弱，苗木质量对成活率影响占，水分对成活率影响占，背阳面生长高度高于向阳面，截干后冠径增加倍，个生长期根长根量分别是个生长期的倍。

关键词地质条件工程环境沙棘湿陷性黄土生态防护铁路项目岩，生物积累量较少，坡面十分贫瘠，保水保肥性差，植物生长十分困难。

针对泊江海子矿铁路专用线沿线的气候特征及地质特点，在路基边坡植被防护工程中种植了苜蓿草木樨沙棘，涉及绿化面积约万。

泊江海子矿铁路专用线于年月开通，草与灌木经过近两个生长期的生长，路基坡面植被覆盖率达到，起到了良好的固土作用和美化环境的效果。

施工工浆砌片石砌筑，孔窗式护墙内铺厚的预制混凝土角空心砖，客土植草，并按棵插种灌木，绿化面积，坡高。

坡面以砂岩砾岩互层为主。

泊江海子专用线生态防护中沙棘应用探究造林学论文。

工程概况泊江海子矿铁路专用线位于鄂尔多斯市东胜区和达拉特旗境内，线路全长，线路所通过区域是典型的大陆中温带亚干旱季风气候区，春天多风，