古田翠屏湖旅游路景观营造策略（旅游资源论文） ㊣ 精品文档 值得下载

质工程的生态性节能性环保性。

作为穿梭于翠屏湖风景区的公路，它的建设并不是破坏翠屏湖景区的自然山水，而是充分调动起景区内的自然山水资源与人文景观要素的旅游价值，极大地增强了环湖公路的功能附加值摘要古田县翠屏湖环湖生态运动休闲旅游公路极乐村天宫岭至凤埔平湖至凤埔公路是国旅游业将处在高速发展阶段，国内的旅游市场将会成为我国旅游产业发展的基础和重点。

我国有着幅员辽阔的内陆面积，绝大部分省市属于内陆地带，生活在内陆地带的人们对自然风貌下的湖光山色心驰神往。

为此，辖区内山水资源丰富的地方政府正大力推进旅游配套基础设施建设，滨水景观公路滨水度假酒店游船码头等旅游配套设施像雨后春笋般不断兴起，在这些当中，最古田翠屏湖旅游路景观营造策略旅游资源论文能附加值坚持两个统筹是绿色公路建设的思想精髓。

方面要坚持统筹公路资源利用能源消耗污染排放生态影响运行效率功能服务之间的关系，寻求公路环境社会等方面的系统平衡与协调另方面要坚持统筹公路规划设计建设运营管理服务全过程，以最少的资源占用能源耗用污染排放环境影响，实现外部刚性约束与公路内在供给之间的均衡和协调。

把握大要素是推动绿色公路起福建省海山湖足鼎立的旅游新格局。

随着合福高铁京台高速的开通，北京福州至古田仅需和，便捷的交通极大地增强古田翠屏湖对福建省乃至全国的旅游辐射半径，给予古田旅游发展经济腾飞新的契机。

对于翠屏湖而言，情况则更为复杂。

翠屏湖环湖路不仅是翠屏湖突破旅游业发展瓶颈的命脉，也是福建省村村通干线工程的重要组成部分，同时还是古田县湖城体总体规划理念旅游公路极乐村天宫岭至凤埔平湖至凤埔公路是平湖镇和凤埔乡通往普通国省干线纵线的重要组成路段，是对古田县翠屏湖环湖旅游网格局的重要补充。

其在古田县湖城体全局总体发展规划中将起到连接中枢北接南拓破解瓶颈的点睛作用。

环湖路作为生态运动休闲旅游公路，除交通运输以外，更多是承载运动休闲和旅游发展等功能，必须以绿色公路思想精髓建设环湖路，以组团是指翠屏湖生态路及沿线景观节点形成以后，将使翠屏湖北段形成天宫岭羊角山乐活山水旅游休闲组团天皇寺利洋禅意养生度假旅游组团桃州浪漫爱情桃花源组团崎岭平湖水上运动体验组团凤冲食用菌新农业体验组团大组团。

组团布局动静分离，相得益彰，充分盘活极具特色的自然山水旅游资源，并与高头岭片区规划相衔接，促进旅游产业链的协调可持续发展。

多节点是指资源论文。

景观构架古田翠屏湖环湖景观结构为路环，组团，多节点。

路级公路，设计时速，起点连接古田与平湖镇的公路，南起天宫岭段，北至平湖镇。

主要功能以生态休闲旅游为主，交通为辅，宽度，沿翠屏湖水岸展线布设两大桥隧道，总长约为。

环环北翠屏湖旅游综合绿道，绿道除凤埔半岛段长度为，路基宽之外，其余采用宽路基，路面采用彩色透水路面，综相当长时间的研讨与分析，本次设计采用突破常规的设计思路与专业团队构成，即由景观团队先期参与路线设计工作，颠覆传统先设计路，后设计景观的设计流程。

景观与环境保护在路线规划中被提到了首要的位臵，道路专业的设计师负责配合景观设计师达成景观设计所需的效果。

新的团队成立以后，以全新的景观思路进行路线方案的优化。

首先，重新深入实地进行翠屏湖环湖功能及其景观性。

究其原因，首先，单纯的道路设计团队往往侧重道路等级与设计标准的问题设计几车道道路纵坡控制拐弯半径控制使用何种路基形式等是道路专业最为重视的问题，经常忽视沿线自然风貌对于道路的视线关系名胜古迹及景观资源保护等问题。

这样的道路建设完成以后将完全与周边环境相割裂，无论如何造景都会与周围环境格格不入。

其次，道路专业团队受设余采用宽路基，路面采用彩色透水路面，综合绿道总长为，支线共。

中小型马拉松自行车赛事毅行等公益活动采用北翠屏湖旅游综合绿道，总长为。

大型马拉松环湖自行车赛事采用路结合北翠屏湖凤埔半岛段综合绿道，路线折返总长共为。

依托翠屏湖生态路所开展的古田国际马拉松赛自行车赛全民毅行等康体健身活动，将组成古田全天候的城市嘉年华系列活动，极大地向外宣传古田翠屏湖旅游路景观营造策略旅游资源论文绿道总长为，支线共。

中小型马拉松自行车赛事毅行等公益活动采用北翠屏湖旅游综合绿道，总长为。

大型马拉松环湖自行车赛事采用路结合北翠屏湖凤埔半岛段综合绿道，路线折返总长共为。

依托翠屏湖生态路所开展的古田国际马拉松赛自行车赛全民毅行等康体健身活动，将组成古田全天候的城市嘉年华系列活动，极大地向外宣传古田特色旅游，带动起古田旅游产业的全面发。

慢道部分尽量向水岸边展线，形成亲水近水的慢道景观氛围。

靠水岸布线的慢道或采用半填半挖式或采用架桥形式，尽量减小对岸线地形与植被的破坏。

主线与慢道的充分分离，减小了路基对现场自然山水资源的破坏，分离式路基将主路与慢道之间的现状山林地融入至道路景观，形成天然的道路分隔带，极大地增强了环湖旅游路的体验感。

古田翠屏湖旅游路景观营造策略旅组团布局动静分离，相得益彰，充分盘活极具特色的自然山水旅游资源，并与高头岭片区规划相衔接，促进旅游产业链的协调可持续发展。

多节点是指景区门户节点，各个景观组团中的码头绿道驿站景观节点等。

通过环组团多节点的景观规划格局，系统串联起环路沿线自然山水景观及人文景观要素，充分拓展了环湖路作为绿色公路的生态旅游功能，在满足交通运输功能的基础上范围内的景观资源调查，通过遥感航拍飞行器等高技术设备进步了解翠屏湖周边的自然资源与现状地形情况，为因地制宜地布臵道路线形收集基础资料。

根据实地踏勘与景观资源分析，将路线走廊尽可能向观景视线良好的区域展线，并尽可能将公路主线与慢道分离，主线往山上沿山体地形布线或者充分利用现有老路路基，方面保证主路的景观视线通透性，另方面减少对山体的开规范的限制，在旅游道路线形设计方面不够灵活与创新。

比如在道路设计中，中分带与侧分带往往在全线道路内采用统的宽度，或以道路交叉口为分界点设臵不同宽度的道路中分带及侧分带道路宽度设计也是如此，不可能有太多变化，高等级公路更是没有道路形态方面的发挥如此庞大而观感生硬的工程势必会破坏翠屏湖环湖的自然生态资源。

表设计阶段及专业介入对照表经古田特色旅游，带动起古田旅游产业的全面发展。

景观设计策略景观视角下的路线规划如表所示，传统的公路设计须由具备定资质的公路设计单位先行设计道路方案以及施工图，待道路设计完成甚至是道路施工完成以后方进行道路沿线景观的设计，这是现今公路设计的基本流程。

这样的设计流程会带来诸多问题，特别是对于旅游公路而言，将会直接影响整个道路建设完成后的使极大地拓展了环湖路的景观廊道旅游发展生态参与等功能。

景观构架古田翠屏湖环湖景观结构为路环，组团，多节点。

路级公路，设计时速，起点连接古田与平湖镇的公路，南起天宫岭段，北至平湖镇。

主要功能以生态休闲旅游为主，交通为辅，宽度，沿翠屏湖水岸展线布设两大桥隧道，总长约为。

环环北翠屏湖旅游综合绿道，绿道除凤埔半岛段长度为，路基宽之外，古田翠屏湖旅游路景观营造策略旅游资源论文京台高速的开通，北京福州至古田仅需和，便捷的交通极大地增强古田翠屏湖对福建省乃至全国的旅游辐射半径，给予古田旅游发展经济腾飞新的契机。

组团是指翠屏湖生态路及沿线景观节点形成以后，将使翠屏湖北段形成天宫岭羊角山乐活山水旅游休闲组团天皇寺利洋禅意养生度假旅游组团桃州浪漫爱情桃花源组团崎岭平湖水上运动体验组团凤冲食用菌新农业体验组团大组团湖镇和凤埔乡通往普通国省干线纵线的重要组成路段，是对古田县翠屏湖环湖旅游网格局的重要补充。

其在古田县湖城体全局总体发展规划中将起到连接中枢北接南拓破解瓶颈的点睛作用。

环湖路作为生态运动休闲旅游公路，除交通运输以外，更多是承载运动休闲和旅游发展等功能，必须以绿色公路思想精髓建设环湖路，以控制资源占用减少能源消耗降低污染排放保护生态环境具旅游代表性和指标性的基础设施就是旅游公路。

古田翠屏湖旅游路景观营造策略旅游资源论文。

对于翠屏湖而言，情况则更为复杂。

翠屏湖环湖路不仅是翠屏湖突破旅游业发展瓶颈的命脉，也是福建省村村通干线工程的重要组成部分，同时还是古田县湖城体总体规划理念的重要环节。

结语翠屏湖环湖生态运动休闲旅游公路建设秉承绿色公路建设理念，通过因地制宜路随景设的关键。

在绿色公路建设过程中，坚持以质量优良安全耐久为前提，重点在资源节约生态环保节能高效服务提升方面实现突破，以控制资源占用减少能源消耗降低污染排放保护生态环境拓展公路功能提升服务水平为具体抓手，全面提升公路工程建设水平。

背景与意义我国在中国旅游业十发展规划纲要中提出建设世界级旅游强国的旅游发展目标，预示在未来相当长的段时间内，的重要环节。

结语翠屏湖环湖生态运动休闲旅游公路建设秉承绿色公路建设理念，通过因地制宜路随景移巧于因借精于体宜的核心设计思想，充分展现了环湖路作为绿色公路品质工程的生态性节能性环保性。

作为穿梭于翠屏湖风景区的公路，它的建设并不是破坏翠屏湖景区的自然山水，而是充分调动起景区内的自然山水资源与人文景观要素的旅游价值，极大地增强了环湖公路的制资源占用减少能源消耗降低污染排放保护生态环境拓展公路功能提升服务水平为具体抓手，全面提升公路工程建设的生态性环保性以及可持续性。

关键词旅游旅游资源景观营造绿色公路基址概况翠屏湖位于福建省古田县，紧邻省会福州，是福建省最大的人工淡水湖，素有福建太湖福建千岛湖之美誉，翠屏湖因其别具格的自然山水景致，将与闽中南的鼓浪屿闵北的武夷山共同构指景区门户节点，各个景观组团中的码头绿道驿站景观节点等。

通过环组团多节点的景观规划格局，系统串联