边坡堆载对机场高填方边坡稳定性影响分析（地质工程论文） ㊣ 精品文档 值得下载

形特征。

该机场场址位于大娄山脉西段北侧，黔北山地向川盆地低山丘陵过度地段，贵州省仁怀市北部，坐落在距离仁怀市市区约有的高大坪乡银水村。

机场用地面积约为亩，机场跑道长，两端安全道各长，飞行区总长，跑道槽宽，道肩，总宽度，该机场最大填方高度，最大挖方高度，该机场最大的填方蠕变模型结构单元模型轴对称集合结构模型动态分析模型热力模型等。

对施工过程力学行为模拟的基本原理是对所研究的对象进行离散化处理后，进行网格单元的划分，且网格的单元与单元间经由节点连接。

在对连接节点进行荷载施加后，基于虚功原理可以获得节点位臵处的不平衡力大小，此后再在各节点上重新施加上求解步骤得到的不平衡力。

反复执行迭代步骤，直至节点上的最边坡堆载对机场高填方边坡稳定性影响分析地质工程论文大，坡度约为，中前部相对较缓坡度约。

坡体左右两侧均有冲沟发育，冲沟宽度，深。

斜坡体后缘高程，前缘位于斜坡坡脚沟谷，高程，相对高差约，坡面整体坡度约为。

边坡堆载对机场高填方边坡稳定性影响分析地质工程论文。

因此，本文采用数值模拟的方法进行研究。

地震作用下高填方边坡稳定性分析数值模拟计算方法连用，使得分析结果更接近工程实际情况，研究人员能够更加全面和深入地认识边坡破坏现象。

工程概况及地质条件贵州茅台机场场区位于贵州省黔北高原北缘，娄山山脉延伸地带向川盆地过渡的斜坡地带，从南到北山地崎岖，峰岩峻峭，沟谷纵横交错，形成东南部高峻，中部相对平缓的地形特征。

该机场场址位于大娄山脉西段北侧，黔北山地向川盆地低山丘陵过度地段，贵州省仁怀市北部，坐合机场所在斜坡已有滑坡特点，采取暴雨工况稳定性系数进行反演工程类比法，根据现场调查钻孔揭露及对表层粘土取样所进行的物理性质试验结果，同时参照与此斜坡相类似地质条件的有关坡体参数，对粘土泥质夹层等进行了工程类比。

高填方边坡稳定性分析方法定性分析法定性分析法主要是通过工程地质勘察，对影响边坡稳定的因素，可能的变形模式破坏机制及失稳力学机制的分析。

其坐标系定义及模型范围的界定轴正向指向的为滑坡的滑动方向，竖直向上为轴的正向，轴指向坡内，根据现场勘察资料以及报告，选取边坡剖面最不利剖面进行数值模拟，方向范围，方向范围为，方向与重力方向相反，高程范围。

边界条件的设臵软件对于有限的边界约束提供了两种类型应力边界和位移边界。

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数值网格模型的建立根据边坡地质剖面及实测地形，选择潜在主滑方向的典型剖面建立计算模型。

计算模型的介质材料分为机场填土红粘土强风化白云岩中风化白云岩。

选取有代表性的剖面，进行有限元分析计算。

依据场地堆载前后的地质地形资料，发生滑坡或崩塌。

图塑性区分布云图结论在西南地区建设机场，将会面对地震烈度高填挖方量大变化复杂等不利条件，边坡的稳定性成为施工建设考虑的主要问题之。

本文以仁怀机场高填方边坡的稳定性为主要研究对象，通过有限差分方法对地震荷载作用下的边坡堆载前后的变形破坏进行计算分析，得到了如下结论在地震荷载作用下，堆载后的边坡总位移和方向重力作用方向的位移值大于堆位移云图可以看出，最大位移出现在边坡的左上方，范围较小，最大值为从图堆载后的位移云图可以知，位移最大值位臵发生在堆载的区域，最大位移值达到。

从图和图边坡方向的位移云图可知，堆载前，最大位移出现在边坡的左上方，最大值达到堆载后，最大位移出现在堆载区域，最大值为。

由于挖方堆载等工程措施的实施，导致边坡高度发生变化，边坡内的应力分布不均匀。

程类比法，根据现场调查钻孔揭露及对表层粘土取样所进行的物理性质试验结果，同时参照与此斜坡相类似地质条件的有关坡体参数，对粘土泥质夹层等进行了工程类比。

数值网格模型的建立根据边坡地质剖面及实测地形，选择潜在主滑方向的典型剖面建立计算模型。

计算模型的介质材料分为机场填土红粘土强风化白云岩中风化白云岩。

选取有代表性的剖面，进行有限元分析计算。

依据场地堆边坡堆载对机场高填方边坡稳定性影响分析地质工程论文别建立边坡堆载前工况堆载后工况两个工况的数值模型。

由有限元软件建立几何模型，然后通过接口程序将已建好的几何模型按面体单元进行网格划分，划分好的模型见图。

图边坡地质剖面模型斜坡共简化分为层介质，根据各层介质在空间上的分布不同，工况将边坡划分为个区域，工况划分为个区域。

边坡堆载对机场高填方边坡稳定性影响分析地质工程论文填方边坡稳定性研究成都理工大学，刘忠昆明新机场西跑道北端高填方边坡稳定性研究成都理工大学，邓凯伦甘孜机场沃日柯高填方边坡动力稳定性分析贵州大学，孙紫轩高填方机场边坡稳定性影响因素分析成都理工大学，吴屹巴中机场显庙深切沟谷高填方边坡稳定性研究成都理工大学，郑颖人，陈祖煜，王恭先，凌天清边坡与滑坡工程治理北京人民交通出版社，郑颖人，叶海林直向上为轴的正向，轴指向坡内，根据现场勘察资料以及报告，选取边坡剖面最不利剖面进行数值模拟，方向范围，方向范围为，方向与重力方向相反，高程范围。

边界条件的设臵软件对于有限的边界约束提供了两种类型应力边界和位移边界。

本次模拟为了准确反映现场的真实情况，采取了如下的边界条件设臵初始应力状态，底部边界和方向的位移为载前边坡的位移，说明边坡堆载加剧了坡体滑动。

在地震荷载作用下，堆载使边坡发生贯通的塑性区，边坡极易发生失稳，地震荷载是影响边坡稳定的最不利因素之。

参考文献张宁荔波机场高填方边坡稳定性研究川大学，邱艺文西南机场高填方加筋边坡稳定性分析中外公路，刘宏，张倬元川寨黄龙机场高填方地基变形与稳定性系统研究西南交通大学出版社，翟小平盘水月照机场西南端地震荷载的作用下，应力分布又进行调整，因而导致不同部位的变形量就不等，总体上表现为从上至下逐渐减小。

从图所示的塑性区分布云图可知，边坡堆载前，边坡土体整体处于稳定状态，没有发生塑性破坏边坡堆载后，在堆载的临空面上出现了剪切和拉伸塑性破坏。

两种工况对比分析可知，边坡堆载以后，局部区域变形量增大，发生了贯通性的塑性破坏，边坡处于不稳定状态，随时可能前后的地质地形资料，分别建立边坡堆载前工况堆载后工况两个工况的数值模型。

由有限元软件建立几何模型，然后通过接口程序将已建好的几何模型按面体单元进行网格划分，划分好的模型见图。

图边坡地质剖面模型斜坡共简化分为层介质，根据各层介质在空间上的分布不同，工况将边坡划分为个区域，工况划分为个区域。

图位移计算结果从图堆载前的总左右侧边界方向均为，方向自由前后侧边界方向均为，方向自由顶部边界自由。

地震工况下，边界条件如上。

物理参数的选取根据现场工程地质调查勘探和试验。

采取室内试验，根据岩土工程勘察规范推荐的公式，分别对各粘土白云岩物理力学参数试验值进行了数理统计参数反演分析的断面选取，结合机场所在斜坡已有滑坡特点，采取暴雨工况稳定性系数进行反演工边坡堆载对机场高填方边坡稳定性影响分析地质工程论文稳定专家系统。

非确定性分析法影响边坡的因素很多，具有随机性不确定性和模糊性等特点。

现代科学理论不断被引入到边坡稳定的领域，主要包含边坡稳定的可靠性分析法随机过程法人工智能和人工神经网络法等。

非线性科学方法的应用，使得分析结果更接近工程实际情况，研究人员能够更加全面和深入地认识边坡破坏现象。

坐标系定义及模型范围的界定轴正向指向的为滑坡的滑动方向，量为，挖方量约为。

斜坡整体呈向展布，潜在滑动主方向为，斜坡平面形态呈心型，前缘收窄，后缘较宽，后缘最宽处达，前缘宽约。

坡体中后部坡度较大，坡度约为，中前部相对较缓坡度约。

坡体左右两侧均有冲沟发育，冲沟宽度，深。

斜坡体后缘高程，前缘位于斜坡坡脚沟谷，高程，相对高差约，坡面整体坡度约不平衡力达到足够小的数量级或者节点上的最大位移值的大小不再变化后达到收敛平衡。

地震荷载模拟方法地震荷载引起的边坡失稳问题是岩土工程中十分关心的问题。

目前主要的研究内容包括如何进行地震力的模拟，边坡在地震作用下的失稳形式有惯性失稳和衰减失稳。

工程概况及地质条件贵州茅台机场场区位于贵州省黔北高原北缘，娄山山脉延伸地带向川盆地过渡的斜坡地带，从南到北山介质快速拉格朗日分析方法，即，是基于拉格朗日差分法的种显式有限差分程序。

的应用范围十分广泛，尤其是在处理岩土工程领域内的相关科研和工程问题时发挥了巨大的作用。

在内有丰富的材料模型可以供研究者选择，主要包括零模型体积屈服模型可以反映蠕变特性的粘弹性在距离仁怀市市区约有的高大坪乡银水村。

机场用地面积约为亩，机场跑道长，两端安全道各长，飞行区总长，跑道槽宽，道肩，总宽度，该机场最大填方高度，最大挖方高度，该机场最大的填方量为，挖方量约为。

斜坡整体呈向展布，潜在滑动主方向为，斜坡平面形态呈心型，前缘收窄，后缘较宽，后缘最宽处达，前缘宽约。

坡体中后部坡度较优点是能对高填方边坡的稳定性的多种因素进行综合考虑，能够比较快速对边坡的稳定性状况和趋势做出评价。

其常用的方法包括工程地质类比法几何图解法边坡稳定专家系统。

非确定性分析法影响边坡的因素很多，具有随机性不确定性和模糊性等特点。

现代科学理论不断被引入到边坡稳定的领域，主要包含边坡稳定的可靠性分析法随机过程法人工智能和人工神经网络法等。

非线性科学方法的了如下的边界条件设臵初始应力状态，底部边界和方向的位移为，左右侧边界方向均为，方向自由前后侧边界方向均为，方向自由顶部边界自由。

地震工况下，边界条件如上。

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