速公路通车里程将达到余公里，约占山东省的。

构建纵横十连市域干线公路网，支撑和引领市域空间和产业布局优化。

十期间，国省道将完成续建项目个，总里程公里新改建项目个，总里程公里。

推动实施县乡道改善提升工程村道等级提升和延伸工程危桥改造加固工程安保工程等大工程，进步发挥公路网对全市经济和社会发展的基础支撑作用。

加快提升铁路网构建两纵两横射的铁路网，积极式的接受能力不强，综合交通枢纽经济发展的创新能力市场活力内生动力不足。

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物流产业发展迅速党的十大以来，菏泽加大了对物流企业的扶持力度，具有创新经营意识的物流企业快速成长，形成了交通集团济铁物流传化物流港等批所有制多元化服务网络区域化和服务模式多样化的市场主体。

至十末，规模以上物流企业资产规模达到多亿元，营业收入近亿元，在规模菏泽发展综合交通枢纽经济的政策建议论文全文总公司和省铁路投资集团对于菏泽高铁站进行综合开发的首要目的是以开发筹资金，促建设，即以站养线地方政府进行综合开发的首要目的是通过土地增值获取更高的土地财政，同时围绕菏泽高铁站打造综合交通枢纽新城或新区，拓展城市发展空间，形成新的经济增长极，而并不愿意将菏泽高铁站的开发收益反哺整个大铁路网，特别是用于本地以外的铁路网建设。

规划指导不足，开发方式单，市场参与度不高。

目前，完善多式联运组织链条，提升服务能力和水平。

推进综合交通枢纽与产业园区系统布局和协同发展，围绕物流园区打造加工贸易体化的现代产业园，提升综合交通枢纽的融合集聚功能。

参考文献山东省人民政府山东省综合交通网中长期发展规划中共山东省委，山东省人民政府关于突破菏泽鲁西崛起的若干意见宫银峰关于我国枢纽经济发展的多维思考中州学刊，金雯江苏如何发展好枢纽经济唯实，盛筱祺无锡交键作用，改变传统以交通运输企业特别是垄断性国有企业为核心的开发方式，强化交通地产传统商业电子商务等企业之间的深度融合，加强各方在规划设计等前期工作阶段的深度合作，有效发挥各自优势，充分借鉴其先进的经营管理服务和盈利模式，增强综合交通枢纽经济发展的内生动力。

优化市场环境，培育市场主体，强化联动融合发展。

结合菏泽实际，建立健全地方法规体系，按照企业分级线路分类车辆分等经营分推进多式联运型和干支衔接型物流园区建设，发挥商贸物流发展优势，构建现代物流体系。

十期间，主要建设算王庄车站菏泽中铂和东明佳运物流园以及菏泽综合交通物流中心菏泽高铁物流产业园等项目。

菏泽发展综合交通枢纽经济的政策建议明确开发主体，形成统规划统筹开发市场运营的发展模式。

建议综合交通枢纽开发由地方政府主导，上级相关管理部门牵头组织协调，统规划，统设计，共同验收。

根据客观实际和地区性综合交通枢纽。

年，菏泽市被交通运输部确定为国家运输主枢纽城市。

年，菏泽被定位为山东省个全国性的综合交通枢纽之。

年年，山东省委省政府先后印发关于突破菏泽鲁西崛起的若干意见和支持菏泽市及鲁西其他市发展若干政策，强调加快菏泽及鲁西地区现代综合交通体系建设，并制定了具体的支持政策。

年月，山东省十届人大次会议的省政府工作报告明确提出在已取得显著成效的基础上持续推进突破菏泽鲁平竞争。

引导支持物流企业集约化专业化规模化网络化发展，着力培育符合现代物流业规范具有较强竞争力的龙头物流企业。

引导综合交通枢纽经营者参与多式联运全程服务，完善多式联运组织链条，提升服务能力和水平。

推进综合交通枢纽与产业园区系统布局和协同发展，围绕物流园区打造加工贸易体化的现代产业园，提升综合交通枢纽的融合集聚功能。

参考文献山东省人民政府山东省综合交通网中长期发展规划中化，避免规划建设和生产运营之间相互脱节，影响运行效率和经济效益。

创新开发方式，加强跨界融合，提升运行效率和效益水平。

充分发挥市场在综合交通枢纽经济发展中的关键作用，改变传统以交通运输企业特别是垄断性国有企业为核心的开发方式，强化交通地产传统商业电子商务等企业之间的深度融合，加强各方在规划设计等前期工作阶段的深度合作，有效发挥各自优势，充分借鉴其先进的经营管理服务和盈利模力较弱，对现代产业融合趋势下的新业态新模式的接受能力不强，综合交通枢纽经济发展的创新能力市场活力内生动力不足。

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推进多式联运型和干支衔接型物流园区建设，发挥商贸物流发展优势，构建现代物流体系。

十期间，主要建设算王庄车站菏泽中铂和东明佳运物流园以及菏泽综合交通物流中心菏泽高铁物流产业园等项目。

菏泽发展综合交通枢纽经济的政策建议菏泽发展综合交通枢纽经济的政策建议论文全文西崛起。

十期间，牡丹机场计划开通条航线，连接北京上海沈阳昆明海口成都等国内座主要城市，适时开辟国际航线，预计年旅客吞吐量达到万人次，年货邮吞吐量达到吨计划建设通用机场项目个，提供多样化经营性航空服务和公益性航空作业。

升级客运和物流枢纽打造主辅多中心的客运枢纽体系，提升客运服务能力和水平。

十期间，重点推进菏泽郓城曹县西庄寨巨野高铁综合客运枢纽站和菏泽汽车客运总站等项目建化经营性航空服务和公益性航空作业。

升级客运和物流枢纽打造主辅多中心的客运枢纽体系，提升客运服务能力和水平。

十期间，重点推进菏泽郓城曹县西庄寨巨野高铁综合客运枢纽站和菏泽汽车客运总站等项目建设。

菏泽发展综合交通枢纽经济的优势多项政策红利叠加党的十大以来，国家山东省先后出台多项政策助力菏泽综合交通枢纽经济发展。

年国务院批复的中原经济区规划确立菏泽为地区性中心城市，年之前建成括省铁路投资集团，还包括地方政府。

中国铁路总公司和省铁路投资集团对于菏泽高铁站进行综合开发的首要目的是以开发筹资金，促建设，即以站养线地方政府进行综合开发的首要目的是通过土地增值获取更高的土地财政，同时围绕菏泽高铁站打造综合交通枢纽新城或新区，拓展城市发展空间，形成新的经济增长极，而并不愿意将菏泽高铁站的开发收益反哺整个大铁路网，特别是用于本地以外的铁路网建设。

规划指共山东省委，山东省人民政府关于突破菏泽鲁西崛起的若干意见宫银峰关于我国枢纽经济发展的多维思考中州学刊，金雯江苏如何发展好枢纽经济唯实，盛筱祺无锡交通枢纽经济发展路径研究物流工程与管理，。

十期间，牡丹机场计划开通条航线，连接北京上海沈阳昆明海口成都等国内座主要城市，适时开辟国际航线，预计年旅客吞吐量达到万人次，年货邮吞吐量达到吨计划建设通用机场项目个，提供多样式，增强综合交通枢纽经济发展的内生动力。

优化市场环境，培育市场主体，强化联动融合发展。

结合菏泽实际，建立健全地方法规体系，按照企业分级线路分类车辆分等经营分工和从业人员培训上岗的思路，抓好源头管理，提高行业准入门槛。

严格执行资质管理要求，加强对经营者的动态考核，定期审核经营资质和经营范围，落实市场退出制度。

建立健全符合市场和行业发展规律的价格形成机制，加强执法力度，维护明确开发主体，形成统规划统筹开发市场运营的发展模式。

建议综合交通枢纽开发由地方政府主导，上级相关管理部门牵头组织协调，统规划，统设计，共同验收。

根据客观实际和发展需要，做好功能上空间设计上和开发时序上的统筹，加强交通功能与商业文化公益等其他功能的深度融合，高效衔接和利用地上地下空间，有序控制开发规模和进度，在土地空间技术标准等方面做好预留。

着力推进开发主体的市场化和法人不足，开发方式单，市场参与度不高。

目前，菏泽综合交通枢纽经济仍处于分部门规划分行业实施事议建设的发展状态，缺乏专业性系统性针对性的综合交通枢纽经济发展规划，既有的行业专项规划几乎不涉及土地综合开发内容，城市总体规划也很少提及综合交通枢纽与周边区域体化开发的问题。

综合交通枢纽的开发方式比较单，都是以政府为主导以交通类国有企业为核心的联合开发，对多样化复合化市场需求的响应能菏泽发展综合交通枢纽经济的政策建议论文全文先进运输组织方式发展迅速，多业联动跨界融合发展趋势日益增强，企业创新能力显著提升。

菏泽综合交通枢纽经济发展存在的问题开发主体众多，目标不同，权责不清。

综合交通枢纽开发涉及主体众多，不同主体进行综合交通枢纽开发的初衷和目的差异明显，且各个主体间的职责边界不够清晰，必然影响综合交通枢纽开发的效率和效益。

以在建的菏泽高铁站为例，其开发主体既包括中国铁路总公司及其下属路局，也包新建铁路专用线，推进大宗货物运输公转铁，调整运输结构。

至十末，建成鲁南高铁菏泽段京雄商高铁菏泽段，高铁通车里程达到余公里，进入山东省前列开展菏泽至徐州至濮阳至新乡铁路前期工作，争取尽早开工建设加快推进物流园港区及大型企业等货运铁路专用线建设，计划建成和开工条铁路专用线。

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物流产业发展迅速党的十大以来，菏泽加大了对物流企业以上服务业企业资产规模和营业收入的占比分别达到了约和。

在规模扩大的同时，业态模式也在不断创新，涌现出电商冷链高效物流铁路中转集放城市配送等新业态新模式的物流企业十多家，先进运输组织方式发展迅速，多业联动跨界融合发展趋势日益增强，企业创新能力显著提升。

菏泽完善综合交通枢纽体系的基本路径优化公路网络布局构建纵横连高速公路网，与周边地市实现高速公路直达。

目前在建和做前期的高速菏泽综合交通枢纽经济仍处于分部门规划分行业实施事议建设的发展状态，缺乏专业性系统性针对性的综合交通枢纽经济发展规划，既有的行业专项规划几乎不涉及土地综合开发内容，城市总体规划也很少提及综合交通枢纽与周边区域体化开发的问题。

综合交通枢纽的开发方式比较单，都是以政府为主导以交通类国有企业为核