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束时混凝土强度。
降低升温速率。
调整浇筑顺序。
长度范围浇筑先后时间差约，不同部位混凝土岔枕的静停时间差异不可忽视，模具变形最明显部位位于生产线两端，该部位岔变小，所以温差降低，岔枕开裂情况变少。
而静停时间的延长，则有利于提高岔枕混凝土的早期强度，提高其抵抗相对变形带给混凝土岔枕的约束拉应力，所以静停时间越长，岔枕开裂情况越少。
养护恒温温度不变，通过提高模具入模初始温度，减小模具温差变化，辅以静停时间延长，对应生产的岔枕存在端头开裂数量冬期控制高速铁路岔枕开裂技术的应用措施铁路运输论文设计试验方案为量测模具与反力基础之间以及混凝土岔枕与反力基础之间的间距在不同养护条件下的变化，得到模具变形与混凝土岔枕变形量，通过计算模具与混凝土岔枕的相对位移，找到养护条件升温温差与岔枕开裂的关系。
生产线两端反力基础与模具之间距离分别用表示如图，与混凝土岔枕之间距离分别用模具因温度变化引起的温度应变为，由于升温温差变化导致的应变降低量为，而混凝土岔枕在这个过程，温度应变为，变化较小。
由于张拉应力作用在台座上，使得长线模具不受力，加之模具长，因此温度变化可以引起模具产生大幅的温度应变位移变化而温度变量缩小，岔枕开裂数量随之减少。
冬季与度变化很小，收缩也小，因而表面收缩变形受到内部混凝土的约束，出现拉应力，引起混凝土表面开裂。
表岔枕开裂数量与养护条件关系第次测试，升温前模具温度为环境温度，养护恒温为，蒸汽养护过程模具升温温差为，静停时间，百米长线岔枕开裂数量根第次与第次测试，保持模具升温温差为，静停时塑性收缩裂缝是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的裂缝。
裂缝通常出现在新浇注结束后的构件表面，主要是由于混凝土浇筑后表面覆盖不及时，又受高温或大风的影响而产生。
混凝土表面失水过快造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种变形应力因此布和地基承载力的不均匀性引起地基基础的不均匀沉降导致的裂缝。
荷载作用引起的裂缝主要是由于混凝土早期抗拉强度和弹性模量低，在外部荷载的作用下导致结构变形，出现裂缝。
碱骨料反应是指混凝土内部的碱和碱活性骨料在混凝土浇筑后反应，当反应物累计到定程度时吸水膨胀而使混凝土开裂。
预应力混凝土裂浅细裂缝。
主要是由于混凝土成形后，继续保温保湿养护不到位，在风吹日晒影响下，表面水分散失快，体积收缩大，而内部湿度变化很小，收缩也小，因而表面收缩变形受到内部混凝土的约束，出现拉应力，引起混凝土表面开裂。
预应力混凝土裂缝的分类预应力混凝土构件在生产和使用过程环境因素较多，产生裂缝的模具不受力，加之模具长，因此温度变化可以引起模具产生大幅的温度应变位移变化而温度变量缩小，岔枕开裂数量随之减少。
塑性收缩裂缝是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的裂缝。
裂缝通常出现在新浇注结束后的构件表面，主要是由于混凝土浇筑后表面覆盖不及时，又受高温或大风的影响而产生。
混护恒温为，蒸汽养护过程模具升温温差为，静停时间，百米长线岔枕开裂数量根第次与第次测试，保持模具升温温差为，静停时间分别增加为和，岔枕开裂数量有好转第次与第次测试，保持静停时间不变，对模具进行预加热，增加模具的初始温度，降低模具升温温差，从而减小模具温度应变，岔枕开裂冬期控制高速铁路岔枕开裂技术的应用措施铁路运输论文缝的分类预应力混凝土构件在生产和使用过程环境因素较多，产生裂缝的原因很多，从设计施工铺设和使用，很多裂缝的产生不只是个原因，而是多个因素叠加而成。
施工期间裂缝施工期间有塑性收缩裂缝干缩裂缝温度裂缝约束裂缝等产生，裂缝成因非常复杂。
冬期控制高速铁路岔枕开裂技术的应用措施铁路运输论文构件表面沿主筋或箍筋方向出现宽窄不同的裂缝，深度多达不到主筋，立即采取切实措施处理不会造成危害。
使用期间产生的裂缝钢筋锈蚀引起的裂缝主要原因是保护层过薄尤其是混凝土密实性不良的结构钢筋容易锈蚀，而锈蚀物质体积膨胀引起混凝土体变形开裂。
沉降裂缝混凝土构件使用过程中，由于荷载的不均匀分混凝土强度不高时，所以岔枕端部开裂应该是养护早期混凝土强度还在上升阶段时岔枕周围模具产生相对变形位移造成的，因此对混凝土岔枕养护阶段进行温度和变形监测。
不同养护工艺的试验方案试验方案设计试验方案为量测模具与反力基础之间以及混凝土岔枕与反力基础之间的间距在不同养护条件下的变化，得到模原因很多，从设计施工铺设和使用，很多裂缝的产生不只是个原因，而是多个因素叠加而成。
施工期间裂缝施工期间有塑性收缩裂缝干缩裂缝温度裂缝约束裂缝等产生，裂缝成因非常复杂。
冬期控制高速铁路岔枕开裂技术的应用措施铁路运输论文。
早期冻融作用引起的裂缝早期冻胀是在临界强度前受冻的混凝土，在凝土表面失水过快造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种变形应力因此出现开裂。
干缩裂缝主要出现在混凝土养护结束后的段时间或是混凝土浇筑完毕后的周左右，主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致不同的变形结果，特点是表面性的平行线状或网状量明显减少。
由以上试验数据可见，当模具升温变化为时百米模具因温度变化引起的温度应变为，当模具升温温差降低为时百米模具因温度变化引起的温度应变为，由于升温温差变化导致的应变降低量为，而混凝土岔枕在这个过程，温度应变为，变化较小。
由于张拉应力作用在台座上，使得长线具变形与混凝土岔枕变形量，通过计算模具与混凝土岔枕的相对位移，找到养护条件升温温差与岔枕开裂的关系。
生产线两端反力基础与模具之间距离分别用表示如图，与混凝土岔枕之间距离分别用表示如图。
具体测试数据见表。
表岔枕开裂数量与养护条件关系第次测试，升温前模具温度为环境温度，养冬期控制高速铁路岔枕开裂技术的应用措施铁路运输论文道建筑，纪亚欣高速岔枕端头掉角的原因分析与改进国防交通工程与技术，任永德长线台岔枕生产线的研究山西建筑，段兆慧冬期高速铁路岔枕抗裂技术研究与控制国防交通工程与技术，。
冬季与夏季相比，岔枕进行钢丝的预应力放张时，岔枕强度以及预应力值没有变化。
根据掉块截面痕迹分析，裂缝发生在枕先浇筑，中间部位岔枕模具由于受到支腿橡胶约束变形较小，受力较小的中间段岔枕后浇筑。
结束语长线法生产预应力混凝土岔枕时要严格执行养护工艺，注重生产过程每个细节，采取有效应对措施，使养护静停和升温阶段混凝土岔枕模具累计的拉应力小于该龄期混凝土允许的抗拉强度，从而使枕端开裂造成的产品质乎降低为根。
控制岔枕开裂的技术措施为降低模具因温度变形对预应力混凝土高速岔枕造成的开裂破坏，从降低模具温差和提高混凝土岔枕早期强度两方面入手降低模具温差。
具体措施有在浇筑混凝土之前对模具进行预加热，降低养护温度加长养护时间。
提高升温前混凝土岔枕的早期强度。
具体措施有冬季适当提高混凝表示如图。
具体测试数据见表。
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可见温差改变对模具的影响较大，而对混凝土影响较小，降低定量的温差量，模具的温度应变位移量下降大，而混凝土的温度应变位移量下降小，从而缩小模具与混凝土岔枕的相对位移，使得混凝土岔枕受到的变形拉应力夏季相比，岔枕进行钢丝的预应力放张时，岔枕强度以及预应力值没有变化。
根据掉块截面痕迹分析，裂缝发生在混凝土强度不高时，所以岔枕端部开裂应该是养护早期混凝土强度还在上升阶段时岔枕周围模具产生相对变形位移造成的，因此对混凝土岔枕养护阶段进行温度和变形监测。
不同养护工艺的试验方案试验方案间分别增加为和，岔枕开裂数量有好转第次与第次测试，保持静停时间不变，对模具进行预加热，增加模具的初始温度，降低模具升温温差，从而减小模具温度应变，岔枕开裂数量明显减少。
由以上试验数据可见，当模具升温变化为时百米模具因温度变化引起的温度应变为，当模具升温温差降低为时百米此出现开裂。
干缩裂缝主要出现在混凝土养护结束后的段时间或是混凝土浇筑完毕后的周左右，主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致不同的变形结果，特点是表面性的平行线状或网状浅细裂缝。
主要是由于混凝土成形后，继续保温保湿养护不到位，在风吹日晒影响下，表面水分散失快，体积收缩大，而内部湿
冬期控制高速铁路岔枕开裂技术的应用措施（铁路运输论文）
