探讨如何解决CRH1A型动车组防冻排空控制缺陷（铁路运输论文）㊣精品文档值得下载

辆断电后进行次强制信号。

具体更改指令如下若执行此方案，每次过夜车组断电后均须进行重新修改。

断开网络系统控制电源通过断开动车组网络系统供电，截断辅风缸供电，辅风缸工作并向受电弓供风升起受电弓受流，可以确保应急有备。

若执行此方案，动车组正常激活流程必须改动，不能直接通过主控钥匙激活车组，须先操作柜内的蓄电池开关到开位，再将主控钥匙打到位激活车组。

断开组蓄电池箱供电提前断开车下组蓄电池隔离开关编号，线上运用只使用组蓄电池。

当探讨如何解决型动车组防冻排空控制缺陷铁路运输论文冻排空控制缺陷铁路运输论文。

应急处臵方案更改电压保护值当发生动车组因防冻排空而亏电时，应急使用电脑连接动车组，通过软件强制修改蓄电池系统保护电压，可将原设定值改为，保证车组激活后蓄电池接触器不会保护断开，此时操作升弓按钮，利用剩余蓄电池电压升起受电弓受流，车系统供电断路器断开，同时断开车直流柜内应急照明供电断路器编号和，每个车两个。

激活动车组前恢复相应操作。

若执行此方案，动车组正常激活流程必须改动，不能直接通过主控钥匙激活车组，须先操作柜内的蓄电池开关到开位，再将主控钥匙打到位激活车组。

断开组蓄电池箱供电提前断开车下组蓄电池隔离开关供电，其中央控制单元启动并执行防冻排空指令见图。

探讨如何解决型动车组防冻排空控制缺陷铁路运输论文。

更改防冻排空启动条件通过电脑连接动车组，使用软件强制修改内部参数，将断电后防冻排空的启动条件进行更改，如将蓄电池电压由改为，将图启动防冻排空条件图指令蓄电池接触器闭合自动激活列车防冻排空控制原理根据型动车组软件设计原理，为防止因气温及蓄电池电压持续降低出现不能启动防冻排空导致对给排水系统造成严重损坏的情况，动车组处于断电未激活状态时，以下条件同时满足则会自动激活列车启动防组处理效率控制缺陷蓄电池亏电解决方案铁路运输防冻排空年月，列型动车组异地过夜停放时因外温较低且蓄电池电压不足，出现不断重复自动激活动车组启动防冻排空，引起蓄电池亏电，并最终导致动车组无法激活停运的情况，对运行秩序造成极大影响。

经分析确认为动车组防冻排空控制逻辑存在缺陷引起级后，新增加了车组断电后自动重启复位的功能，并将之前已执行的命令清除。

即当动车组达到防冻排空的条件被激活后，持续分钟或蓄电池电压低于时断电，此时自动重启复位，使得其已执行的防冻排空命令被清零，动车组系统误判断未启动过防冻排空，因此当防冻排空条件再源后，测试蓄电池续航时间比未关闭前可增加约，对预防蓄电池亏电有定效果。

由此可见，动车组蓄电池续航能力随着走行公里的增加而显著降低，未经级检修的动车组蓄电池远不能满足保持小时的续航能力，蓄电池存在较严重的老化现象，不能正常保压，导致动车组蓄电池电压偏低。

防冻排空重复自动启动原因通过蓄电池电压不足，出现不断重复自动激活动车组启动防冻排空，引起蓄电池亏电，并最终导致动车组无法激活停运的情况，对运行秩序造成极大影响。

经分析确认为动车组防冻排空控制逻辑存在缺陷引起，但在短期内不能完全修复该缺陷，同时由于型动车组运用近年之久，蓄电池普遍存在老化续航能力不足的探讨如何解决型动车组防冻排空控制缺陷铁路运输论文但在短期内不能完全修复该缺陷，同时由于型动车组运用近年之久，蓄电池普遍存在老化续航能力不足的问题，在冬天极易发生同类事件，基于此，极有必要对该问题进行深入分析探讨，通过各种技术手段制定解决对策，以达到前期预防快速应急处臵彻底解决问题等目的，消除对运用秩序的影响，提高运营效造成极大影响。

本文通过对型动车组防冻排空控制原理等进行分析研究，查找造成动车组防冻排空控制缺陷的原因，并探究故障预防措施应急处臵方案及最终解决对策，通过前期介入修改控制指令优化软件控制策略等方法，达到快速消除故障影响提高应急处理效率彻底解决问题的目的。

关键词型动车组防冻排空控制缺陷铁路运输论文。

摘要型动车组在防冻排空的控制方面存在逻辑缺陷，在特定条件下会重复自动激活列车启动防冻排空，并导致蓄电池亏电，无法再启动动车组，对运行秩序造成极大影响。

本文通过对型动车组防冻排空控制原理等进行分析研究，查找造成动车组防冻排空控制缺次满足时，又再次启动，以此循环，持续消耗蓄电池电压，同时蓄电池本身续航能力较差，导致蓄电池电压不足，亏电严重，电压低于时动车组无法激活。

摘要型动车组在防冻排空的控制方面存在逻辑缺陷，在特定条件下会重复自动激活列车启动防冻排空，并导致蓄电池亏电，无法再启动动车组，对运行秩试验表明，启动次自动防冻排空已足以排掉给排水系统中管路及水箱中的绝大部分水，虽然无法全部排空，但即使受冻也不会对管路及水箱等造成严重损坏，同时也不会造成蓄电池电压过度下降以致亏电，那么，是什么原因造成防冻排空重复自动启动呢通过调查分析，发现型动车组软件在年的版本题，在冬天极易发生同类事件，基于此，极有必要对该问题进行深入分析探讨，通过各种技术手段制定解决对策，以达到前期预防快速应急处臵彻底解决问题等目的，消除对运用秩序的影响，提高运营效率。

备注测试前确保各车组蓄电池外观状态正常电解液位充足初始电压约。

另外，在关闭全车空调紧急通风逆变器的原因，并探究故障预防措施应急处臵方案及最终解决对策，通过前期介入修改控制指令优化软件控制策略等方法，达到快速消除故障影响提高应急处理效率彻底解决问题的目的。

关键词型动车组处理效率控制缺陷蓄电池亏电解决方案铁路运输防冻排空年月，列型动车组异地过夜停放时因外温较低且探讨如何解决型动车组防冻排空控制缺陷铁路运输论文定义为及，夏季定义为。

达到上述条件时，列车诊断系统中央控制单元，由应急总线供电，处于常得电状态自动控制闭合蓄电池接触器激活动车组见图，蓄电池系统为列车控制管理系统供电，其中央控制单元启动并执行防冻排空指令见图。

探讨如何解决型动车冻排空指令传输，避免车辆自动激活防冻排空。

具体操作为每次断电后分别将车的计算机单元网络系统供电断路器断开，同时断开车直流柜内应急照明供电断路器编号和，每个车两个。

激活动车组前恢复相应操作。

图启动防冻排空条件图指令蓄电池接触器闭合自动激活列车防冻排空控制原理辆发生亏电后，将此隔离开关闭合，对车辆应急供电，操作升弓受流。

断开蓄电池隔离开关的车辆每天更换次，以避免长期蓄电池自放电造成亏电。

若执行此方案，动车组过夜存放时，只有组蓄电池投入使用，总容量下降，存在耗电更快的情况。

更改防冻排空启动条件通过电脑连接动车组，使用软件强组正常激活。

具体指令修改如下若执行此方案，需安排专人值守，随时做好应急准备。