实践证明，基坑设计中采用的相关技术措施合理可行，在帮助业主实现了既定的工期目标的前提下，也保证了周边环境的安全，取得了良好的经济效益和社会效益。

参考文献上海岩土工程勘察设计研究院有限公司川北路街坊号地块综合开发岩土工程勘察报告刘国彬，王卫东基坑工程手册第版北京中国建筑工业出版社，周明飞基体及周边环境变形可控，证明设计过程中采用的技术措施合理可行，效果良好。

图为地下连续墙典型的测斜监测点平面布臵图，其中，为邻近地铁隧道侧地连墙测斜监测点，其余各点为选取的各边典型的地连墙测斜监测点。

临近地铁隧道侧地连墙，的侧向变形在基坑开挖至基底时分别为和，地墙变形控制情况良好。

普遍区域地连墙的侧向变形在基坑开挖至基底时分基于敏感保护大面积深基坑工程的设计与实践建筑应用论文基坑施工阶段需对上述建筑进行保护。

基坑支护设计时在保留建筑与本基坑围护体之间设臵隔离桩，以隔离土体变形的传导路径，以期减小基坑施工对多层建筑的影响同时在隔离桩与地下连续墙间设臵跟踪注浆管，根据实际需要针对性的进行注浆填充加固。

图为保留建筑侧围护结构剖面图。

在围护体隔离柱及坑外土体内设臵测斜管，实时监控围护体施工土方开挖对周边土体的扰动影响基坑土方开挖阶域地下连续墙厚度为，为减小成槽对周边环境的影响，基坑南侧临近区域及东侧邻近多层建筑区域地墙两侧设臵轴搅拌桩槽壁加固。

区区区个大基坑分区坑内设臵道钢筋混凝土支撑体系，为增加支撑体系刚度，减小基坑施工时围护体及周边环境的变形，支撑体系采用十字正交的布臵形式。

区区个小基坑分区坑内设臵道钢筋混凝土支撑道水平钢支撑体系，钢支撑具有架设速度快无需养护的优铁隧道及车站的影响。

临地铁侧小基坑的支撑采用轴力伺服系统邻近地铁隧道的小基坑，宽度较窄，除第道支撑外，均采用水平钢支撑体系，为控制围护体变形，支撑体系采用可实时施加预应力的轴力伺服系统。

图为钢支撑轴力伺服系统装臵。

基坑实施时，分为个阶段由于塔楼位于区和区个基坑分区，故第阶段首先施工区和区个分区基坑第阶段，待区及区地下室结构施工完成后再进行区除此之外，基坑周边的市政道路及其下的市政管线也是基坑工程施工过程中需重点保护的对象。

围护结构方案设计必须采取切实可行的具体措施，控制基坑开挖过程中对环境的各种不利影响。

基地环境总平面图详见图。

关键技术对策地铁隧道变形控制地铁号线区间隧道距离本项目最近距离约，处于倍基坑开挖深度范围内，保护难度大。

本项目基坑实施过程中采取如下针对性保护措施基坑分区实施将本项路天潼路所围之地。

本项目上部建筑由幢高层塔楼和层层附属裙房组成，整体设臵层地下室南侧由于邻近地铁隧道，跨范围内减层为层地下室，基坑面积万，地下层开挖深度，临地铁侧地下层开挖深度。

环境概况本项目位于上海市虹口区繁华地段，项目周边环境极为复杂，保护要求高。

基坑南侧为天潼路，道路下为运营中的上海地铁号线区间隧道，最近距离仅为基坑东侧为多幢层层的离为。

基于敏感保护大面积深基坑工程的设计与实践建筑应用论文。

敏感保护环境大面积深基坑方案设计项目特点及难点图土层剖面图从基坑工程特点土层地质条件及周边环境来分析，本基坑工程具有如下几个特点及难点大面积深基坑工程的风险性本工程基坑面积约万，普遍开挖深度，塔楼电梯井深坑区域开挖深度达，属大面积深基坑工程。

深基坑工程实施过程中受到基坑开挖地下水大气降水工程概况基坑工程概况本项目位于上海市虹口区，川北路乍浦路武昌路天潼路所围之地。

本项目上部建筑由幢高层塔楼和层层附属裙房组成，整体设臵层地下室南侧由于邻近地铁隧道，跨范围内减层为层地下室，基坑面积万，地下层开挖深度，临地铁侧地下层开挖深度。

环境概况本项目位于上海市虹口区繁华地段，项目周边环境极为复杂，保护要求高。

基坑南侧为天潼路，道路下为运营中的支撑体系，邻近地铁侧小基坑开挖深度，亦采用道支撑体系，整体上相较常规基坑增加了道支撑体系，以期减小基坑开挖阶段围护体变形，减小对地铁隧道及车站的影响。

临地铁侧小基坑的支撑采用轴力伺服系统邻近地铁隧道的小基坑，宽度较窄，除第道支撑外，均采用水平钢支撑体系，为控制围护体变形，支撑体系采用可实时施加预应力的轴力伺服系统。

图为钢支撑轴力伺服系统装臵。

除此之外，基坑基于敏感保护大面积深基坑工程的设计与实践建筑应用论文层建筑，最近距离仅为，上述建筑为天然地基砖混结构，且使用过程中经过加层，结构形式较差，根据业主的进度安排，上述建筑待本项目基坑施工完成后拆除，但需保证基坑施工阶段的正常使用，故基坑施工阶段仍需对上述建筑物的变形进行控制北侧武昌路对面存在多幢居民住宅，层层的砖混结构，天然地基，与基坑间的最近距离为。

基于敏感保护大面积深基坑工程的设计与实践建筑应用论文其中，基坑设计时需考虑基坑群施工的相互影响及基坑群施工对地铁变形的叠加影响，基坑本体及周边环境的变形控制难度极大。

上海川北路街坊号地块综合开发项目下文简称本项目紧邻地铁隧道浅基础民居市政道路及市政管线，基坑周边环境保护要求极高。

本文以该项目为背景，介绍了敏感保护环境下大面积深基坑工程的设计与实践。

工程概况基坑工程概况本项目位于上海市虹口区，川北路乍浦路武昌基坑施工时围护体及周边环境的变形，支撑体系采用十字正交的布臵形式。

区区个小基坑分区坑内设臵道钢筋混凝土支撑道水平钢支撑体系，钢支撑具有架设速度快无需养护的优点，有利于加快基坑速度，减小基坑施工时的时空效应同时支撑体系采用轴力自动补偿系统根据监测结果实时施加预应力，能有效地控制围护体变形，减小基坑开挖对地铁隧道的影响。

关键技术对策地铁隧道变形控制地铁号以及施工动载等许多不确定因素的影响，存在定的风险性。

基坑周边环境保护要求极高基坑周边紧邻市政道路及市政管线，基坑实施期间需予以保护。

除此之外，基坑南侧紧邻地铁隧道东侧和北侧紧邻天然地基的多层建筑，上述建构筑物均处于倍基坑开挖深度范围内，上述建构筑物保护要求极高，应重点关注。

相邻基坑群施工的相互影响在天潼路与乍浦路路口的个方向有个基坑需同步施工，而地铁号线横上海地铁号线区间隧道，最近距离仅为基坑东侧为多幢层层的多层建筑，最近距离仅为，上述建筑为天然地基砖混结构，且使用过程中经过加层，结构形式较差，根据业主的进度安排，上述建筑待本项目基坑施工完成后拆除，但需保证基坑施工阶段的正常使用，故基坑施工阶段仍需对上述建筑物的变形进行控制北侧武昌路对面存在多幢居民住宅，层层的砖混结构，天然地基，与基坑间的最近边的市政道路及其下的市政管线也是基坑工程施工过程中需重点保护的对象。

围护结构方案设计必须采取切实可行的具体措施，控制基坑开挖过程中对环境的各种不利影响。

基地环境总平面图详见图。

上海川北路街坊号地块综合开发项目下文简称本项目紧邻地铁隧道浅基础民居市政道路及市政管线，基坑周边环境保护要求极高。

本文以该项目为背景，介绍了敏感保护环境下大面积深基坑工程的设计与实践区间隧道距离本项目最近距离约，处于倍基坑开挖深度范围内，保护难度大。

本项目基坑实施过程中采取如下针对性保护措施基坑分区实施将本项目基坑分为远离地铁隧道的大基坑和邻近地铁隧道的小基坑，并对远离地铁隧道的大基坑进行进步分区实施，防止大体量基坑次性施工对地铁隧道产生较大影响，充分利用时空效应保护地铁隧道。

邻近地铁侧支撑道数增加本工程普遍区域基坑开挖深度，采用道基于敏感保护大面积深基坑工程的设计与实践建筑应用论文基坑开挖深度深，基坑周边及内部临时隔断均采用地下连续墙作为围护体，为节省地下室外墙的造价，基坑周边地下连续墙采用两墙合工艺。

普遍区域地下连续墙厚度为，塔楼区域地下连续墙厚度为，为减小成槽对周边环境的影响，基坑南侧临近区域及东侧邻近多层建筑区域地墙两侧设臵轴搅拌桩槽壁加固。

区区区个大基坑分区坑内设臵道钢筋混凝土支撑体系，为增加支撑体系刚度，减小时空效应的深基坑开挖变形机理分析长春吉林建筑大学工程硕士论文，顾佳铭钢支撑轴力自动补偿系统在上海梦中心地块的应用中国高新科技，翟超，陈涛，张培贺微扰动注浆对地铁隧道收敛变化的研究大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会论文集陈畅敏感保护环境下大面积深基坑工程的设计与实践山西建筑，基金上海市青年科技为，和，总体变形可控。

地墙水平位移曲线详见图。

图为地铁隧道垂直位移数据，基坑施工期间隧道的最大沉降约图为地铁隧道收敛变形数据，基坑施工期间地铁隧道的最大收敛变形约。

整体来看，基坑开挖至基底，地铁变形整体较小，本项目基坑设计确保了基坑本体及地铁隧道的安全。

结语本项目基坑面积大开挖深度深，基坑周边环境极为复杂，本文重点介绍了本项目基坑支护设计方案，并段，将根据建筑物沉降和差异沉降隔离柱测斜及土体测斜结果确定是否在隔离柱及本工程地下连续墙间设臵跟踪注浆措施，以补偿由于基坑开挖而引起的坑外土体变形。

采用隔离桩及跟踪注浆技术可有效控制基坑施工对保留建筑的影响。

基坑实施效果图地铁区间隧道在开挖至基底时的竖向位移单位本基坑实施过程中对基坑本体及周边环境进行了监测，以实现信息化施工，监测结果表明基坑施工过程围点，有利于加快基坑速度，减小基坑施工时的时空效应同时支撑体系采用轴力自动补偿系统根据监测结果实时施加预应力，能有效地控制围护体变形，减小基坑开挖对地铁隧道的影响。

基于敏感保护大面积深基坑工程的设计与实践建筑应用论文。

周边建筑变形控制措施图监测点平面布臵图图地墙在各个工况下的水平位移曲线基坑东侧多层建筑在基坑开挖阶段需正常使用，待基坑施工完成后拆除，故