坏明显，如图所示。

分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文。

结语元丰大道路段地基变化多样，采取了多样的地基工艺处理，浅薄层的地基处理工程，陈继平台背回填石灰土预防度不足也可能导致损坏的出现桥头与般路段都采用灰土填筑，而桥头段的沉降较大，可能是由于台后灰土碾压受桥台限制，压实度较难达到设计要求该桥头段于年月左右进行软基湿喷桩施工，当年年底前路基施工至顶层后停止施工，预压土预压半分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文后的沉降致，差异沉降易引起路基的变形，造成路面断裂路段主要以软土液化土为主，地基承载力低，沉降量大，对其进行湿喷桩预压处理后沉降量明显减小。

但是搭板仍出现损坏问题，可能是因为搭板桥台端下方填土压实度不够，出现掏空区，以显不均匀沉降，沉降过大，路面断裂，如图所示搭板设计不合理或者是搭板末端沉降过大，造成搭板与桥台伸缩缝间出现明显分离缝，如图所示搭板水泥路面出现明显裂缝，如图所示伸缩缝与路面出现明显的高低错位，裂缝过大，搭板端。

图元丰大道西延工程桥头段现场裂缝图年月日对昆山跳车现象较严重的元丰大道标段东桥头锚固区路段进行测量，由于路段仍正常运营，仅测量了条车道上的沉降。

道路测量断面布臵如图所示，断面宽，每个断面均测个点，左端右端以及中部。

图在役路桥跳车病害现状通过调研昆山在运营的些大型路桥工程，对在役路桥桥头跳车病害的现状进行分析可知，桥头跳车在昆山当地普遍存在，各路段跳车的程度不，跳车大多伴随路面沉降路面开裂以及护栏裂缝的开展。

不少路段在原沉降破损路基上端般搭配枕梁，形成路桥过渡段平滑过渡。

陈蕲基于工程实例提出泥搅拌桩结合钢筋混凝土搭板处理桥头跳车。

对工后沉降尚未完成的桥头路基可采用预压注浆处理，还有注浆前加入横向钢筋。

此外，对台背填料可采用轻质材料代替，如石灰土聚苯乙跳车研究仍迫切需要。

分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文。

表元丰大道标段桥头段处理措施及沉降量湿喷桩。

东侧桥头段采用长桩联合预压处理地基，桩长，桩径，其中路桥过渡段桩距，桥头段桩间距。

西侧桥头段采路桥搭接处设臵钢筋混凝土搭板，搭板端连接在桥台上方，另端搁臵在路基上，下端般搭配枕梁，形成路桥过渡段平滑过渡。

陈蕲基于工程实例提出泥搅拌桩结合钢筋混凝土搭板处理桥头跳车。

对工后沉降尚未完成的桥头路基可采用预压注浆处理，还，如表所示。

桥头跳车原因分析工程概况为了探究桥头跳车成因，对元丰大道标段桥头段开展研究。

元丰大道西延工程标段起点桩号，终点桩号，共长。

标段横跨吴淞江，桥梁段为吴淞江号桥，桥长。

研究表明，当桥头错运输论文车辆行驶速度将显著降低，其减速幅度平均可达，且对行车的安全性和舒适性产生严重影响。

针对桥头跳车问题，相应的处理措施有很多。

等在路桥搭接处设臵钢筋混凝土搭板，搭板端连接在桥台上方，另端搁臵在路基上，下段仍正常运营，仅测量了条车道上的沉降。

道路测量断面布臵如图所示，断面宽，每个断面均测个点，左端右端以及中部。

图元丰大道标测量断面及测点示意图单位通过水准测量数据绘制图像如图所示。

在役路桥跳车病害现状通过调研昆山在运营用短桩联合超载预压处理地基，桩长，桩径，桩距。

两端桥头段湿喷桩均采用梅花形布臵方式，每延米喷粉量。

研究表明，当桥头错台台阶达时，对车速就会产生明显的影响，台阶每增加，速度就会降低左右而当台阶达时有注浆前加入横向钢筋。

此外，对台背填料可采用轻质材料代替，如石灰土聚苯乙烯泡沫塑料块体等，。

尽管不少学者探讨了桥头跳车成因，但是桥头跳车现象仍普遍存在。

不同地区不同工程发生跳车的原因仍有差异，具有针对性代表性的地区桥头产生明显的影响，台阶每增加，速度就会降低左右而当台阶达时，车辆行驶速度将显著降低，其减速幅度平均可达，且对行车的安全性和舒适性产生严重影响。

针对桥头跳车问题，相应的处理措施有很多。

等些大型路桥工程，对在役路桥桥头跳车病害的现状进行分析可知，桥头跳车在昆山当地普遍存在，各路段跳车的程度不，跳车大多伴随路面沉降路面开裂以及护栏裂缝的开展。

不少路段在原沉降破损路基上采用沥青进行修补，但仍可见明显的沉降痕迹分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文示搭板水泥路面出现明显裂缝，如图所示伸缩缝与路面出现明显的高低错位，裂缝过大，搭板端部损坏明显，如图所示。

图元丰大道西延工程桥头段现场裂缝图年月日对昆山跳车现象较严重的元丰大道标段东桥头锚固区路段进行测量，由于路头跳车西南公路，吴福，王国华，廖碧海，等公路交通桥头跳车成因探讨工业安全与环保，李雪锋，李耀东，王翀霄，赵倩昆山软土地区在役路桥跳车成因分析山西建筑，。

预压土方和路床顶部采用素土填筑，压实度，预压结束后卸载预压年之多，期间在承台开挖中遇有流沙层。

因而不排除台后路基下存在流沙层，导致路基段沉降量增大的可能。

参考文献汪斌，余启航，项译昆山市城市交通问题与发展对策江苏城市规划孙钧已建软基桥梁桥头跳车的处治方法机理分析及试验研究及搭板范围下的地基处理工艺湿喷桩及预压工艺仍不能很好解决不均匀沉降的问题，以致搭板所受应力增大，在自重及车辆荷载作用下易出现损坏，并且后期路基和桥台逐渐出现明显的沉降差异此外，增加搭板的厚度对于搭板的变形和受力都有利，部损台台阶达时，对车速就会分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文烯泡沫塑料块体等，。

尽管不少学者探讨了桥头跳车成因，但是桥头跳车现象仍普遍存在。

不同地区不同工程发生跳车的原因仍有差异，具有针对性代表性的地区桥头跳车研究仍迫切需要。

分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路桥头路堤以及高填土路段的地基处理河塘段的地基处理，不同地基很难保证工元丰大道标测量断面及测点示意图单位通过水准测量数据绘制图像如图所示。

预压土方和路床顶部采用素土填筑，压实度，预压结束后卸载预压土方，翻挖未掺石灰的部分路床，填石灰土至路床顶设计标高。

现场调研情况路桥过渡段处路肩出现上采用沥青进行修补，但仍可见明显的沉降痕迹，如表所示。

桥头跳车原因分析工程概况为了探究桥头跳车成因，对元丰大道标段桥头段开展研究。

元丰大道西延工程将农机闲置于旁，农机使用率不高，农户投入的经费回笼速度慢，这也在无关于农业技术推广与农业机械化的有关思考农业机械论文那些智能化精密化的农业机械。

关键词农业技术推广农业投入农业机械化机械化作业科普教育农业技术推广与农业机械化存在的问题农民普遍缺乏购置农机的主动性就目前而言，农户在购置农机时般主要购置那些实用价值更高的小型农机。

近年来，土地流转速度加快，不少新型农业经营主体如雨后春笋，他们对农业技术和新型农机的需求和接受程度有农民愿意花钱购置农机，但因为使用时间和频次有限，大部分时间都将农机闲置于旁，农机使用率不高，农户投入的经费回笼速度慢，这也在无形中挫伤了他们购置农机的主关键词农业技术推广农业投入农业机械化机械化作业科普教育农业技术推广与农业机械化存在的问题农民普遍缺乏购置农机的主动性就目前而言，在农业生产中农户分散经营土门在拟定农业技术推广规划的同时需构建套长效性的规划机制，首先应综合考量本地农业生产实际，并以此为参考适时对规划加以调整和优化，如此不但能及时规避潜藏于推广可以适时挑选些专业技能扎实实践水平过硬推广经验丰富的技术人员深入乡村农业生产线建立推广试点，为农户提供更便利直接的服务，进步强化农业技术推广的针对性和有效在，所以，相关部门除了要重视对农业技术推广机制和项目管理机制的及时构建外，还要重视对基层农户的引导和培训事宜。

基层政府可以连同当地农业部门起做好相关的宣传益，比如说可以给予些农机合作社各种技术上帮助以及政策上的扶持，以期全面凸显农机合作社在农业技术推广方面的优势和影响力，循序贯彻好农机作业推广工作。

注重对农关于农业技术推广与农业机械化的有关思考农业机械论文节中的诸多阻力，也能强化推广品质和成效。

坏明显，如图所示。

分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文。

结语元丰大道路段地基变化多样，采取了多样的地基工艺处理，浅薄层的地基处理工程，陈继平台背回填石灰土预防度不足也可能导致损坏的出现桥头与般路段都采用灰土填筑，而桥头段的沉降较大，可能是由于台后灰土碾压受桥台限制，压实度较难达到设计要求该桥头段于年月左右进行软基湿喷桩施工，当年年底前路基施工至顶层后停止施工，预压土预压半分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文后的沉降致，差异沉降易引起路基的变形，造成路面断裂路段主要以软土液化土为主，地基承载力低，沉降量大，对其进行湿喷桩预压处理后沉降量明显减小。

但是搭板仍出现损坏问题，可能是因为搭板桥台端下方填土压实度不够，出现掏空区，以显不均匀沉降，沉降过大，路面断裂，如图所示搭板设计不合理或者是搭板末端沉降过大，造成搭板与桥台伸缩缝间出现明显分离缝，如图所示搭板水泥路面出现明显裂缝，如图所示伸缩缝与路面出现明显的高低错位，裂缝过大，搭板端。

图元丰大道西延工程桥头段现场裂缝图年月日对昆山跳车现象较严重的元丰大道标段东桥头锚固区路段进行测量，由于路段仍正常运营，仅测量了条车道上的沉降。

道路测量断面布臵如图所示，断面宽，每个断面均测个点，左端右端以及中部。

图在役路桥跳车病害现状通过调研昆山在运营的些大型路桥工程，对在役路桥桥头跳车病害的现状进行分析可知，桥头跳车在昆山当地普遍存在，各路段跳车的程度不，跳车大多伴随路面沉降路面开裂以及护栏裂缝的开展。

不少路段在原沉降破损路基上端般搭配枕梁，形成路桥过渡段平滑过渡。

陈蕲基于工程实例提出泥搅拌桩结合钢筋混凝土搭板处理桥头跳车。

对工后沉降尚未完成的桥头路基可采用预压注浆处理，还有注浆前加入横向钢筋。

此外，对台背填料可采用轻质材料代替，如石灰土聚苯乙跳车研究仍迫切需要。

分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文。

表元丰大道标段桥头段处理措施及沉降量湿喷桩。

东侧桥头段采用长桩联合预压处理地基，桩长，桩径，其中路桥过渡段桩距，桥头段桩间距。

西侧桥头段采路桥搭接处设臵钢筋混凝土搭板，搭板端连接在桥台上方，另端搁臵在路基上，下端般搭配枕梁，形成路桥过渡段平滑过渡。

陈蕲基于工程实例提出泥搅拌桩结合钢筋混凝土搭板处理桥头跳车。

对工后沉降尚未完成的桥头路基可采用预压注浆处理，还，如表所示。

桥头跳车原因分析工程概况为了探究桥头跳车成因，对元丰大道标段桥头段开展研究。

元丰大道西延工程标段起点桩号，终点桩号，共长。

标段横跨吴淞江，桥梁段为吴淞江号桥，桥长。

研究表明，当桥头错