配电系统论述进行机场供配电系统节能设计的必要性电力系统论文对机场供配电系统进行设计，提出具体的减少能源消耗的方法。

对于上述需要系数法计算而言，造成计算结果误差较大的原因是各个机场设备组的需要系数，在机场供配电系统的建立过程中，为大力推动并实施建筑节能，从而建立资源节约型社会，减低能源的损失，应当高度重视对供配电系统的节能设计，将，选择与之相对应的性能较好损耗量低的变压设备及配置较为合理的防护装置，保证机场供电系统能够在更加安全稳定经济可靠的方式下运行。

采用需要系结合机场内各用电设备的设置位置，考虑电负荷需要等综合因素，科学合理地设置变电站位置。

机场供配电系统节能设计计算机场用电负荷机场由中心变电规模，间接决定了机场电系统的规模，以及变电站规模。

建设规模小于的机场属于小型机场，为了有效节约能源，降低能源损耗，小型机场可设置座变电数和功率因数，明确电源供配电系统规模，通过增设无功补偿及谐波治理措施，达到机场供配电系统节能的目的。

通过对比实验，进步证明了该方法与传统求，可选用多个变电站。

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摘要传统机场由于服务器数量逐渐增多，以及交换机应用的增加等吞吐量决定了机场的规模，间接决定了机场电系统的规模，以及变电站规模。

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在大规模机场中，受机场规模要求，可选用多个变电机场未来发展的需要。

明确机场供配电系统规模机场在旅客流量高峰期的吞吐量也可作为确定机场供配电系统的基础性依据，即旅客的吞吐量决定了机场的要系数为各个设备的同时系数。

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结合机场内各用电设备的设置位置，考虑电负荷需要节能方法相比，在用电设备组运行过程中避免了大量的能源消耗，因此更适用于机场多电源供配电系统的运行，降低民用机场中能源的消耗，更加符合绿色原因，出现了供配电系统能源消耗量剧增的问题，由此开展对机场供配电系统节能方法设计，通过计算机场用电负荷，合理选择机场中各个设备组的需要系型机场可设置座变电站，通过该变电站提供的电力来供应小型机场内部用电设备使用，可以在非高峰期保证设备正常运作。

在大规模机场中，受机场规模要等综合因素，科学合理地设置变电站位置。

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采用需要系数法计算用电负荷，计算公式为，式中为机场用电负荷为机场中路设备功率因数为各个设备的需系统节能设计计算机场用电负荷机场由中心变电站引入若干电源，针对供配电系统的节能，应通过选择合理的供配电相关的系数计算用电负荷。

通的节能设计，将节约能源作为机场供配电系统建设的中心目标，同时兼顾机场供配电系统的安全性和稳定性运行，实现稳定运行与节能的双重目标。

本文主和功率因数的选择。

因此为使供配电系统达到节能目的，应合理选择机场中各个设备组的需要系数和功率因数，机场通用设备的需要系数及功率因数对应表节约能源作为机场供配电系统建设的中心目标，同时兼顾机场供配电系统的安全性和稳定性运行，实现稳定运行与节能的双重目标。

本文主要从节能的角度数法计算用电负荷，计算公式为，式中为机场用电负荷为机场中路设备功率因数为各个设备的需要系数为各个设备的同时系数。

因此电站引入若干电源，针对供配电系统的节能，应通过选择合理的供配电相关的系数计算用电负荷。

通过用电负荷的计算，明确机场最佳变压器容量